Fuselage en matériaux composite ( fibres de verre, carbone et Kevlar).

Statiques (anémomètre) des deux cotés du fuselage (avant).

Branchement automatique de toutes les gouvernes.

Multisonde (compensation, statique et pression totale) dans la dérive.

Train d’atterrissage amorti, roue de 500-5 et frein hydraulique.

Aérofreins type Schempp-Hirth sur les extrados d’aile.

Roulette de queue: 210 x 65.

Bandes d’étanchéité des gouvernes sur les ailerons, la profondeur et la dérive

Crochet TOST au centre de gravité.

Sangles 4 points.

Réglage continu du compensateur ( par gâchette).

Housse de verrière.

Palonnier réglable en vol.

Coussin et pochettes de rangement de chaque coté du siège.

Siège amovible, réglable en longueur avec repose tête intégré.

Gel-coat blanc à deux composants.

Verrière à ouverture vers l’avant, amortie par vérin à gaz. Fenêtre côté gauche.

Immatriculation standard

Tableau de bord relevable ( avec la verrière). Livré sans instruments.

Certifié LBA.

Système d’aération et de désembuage de la verrière.

Livraison à l’usine

Roulette de queue

Antenne VHF dans la dérive.

ASH 26 E

ASH 26

Envergure

18

18

m

Surface ailaire

11,68

11,68

m²

Allongement

27,74

27,74

Longueur

7,25

7,25

m

Hauteur à la profondeur

1,51

1,51

m

Masse à vide

360

270

kg

Masse maximale

525

525

kg

Charge alaire max.

45

45

kg/m²

Charge alaire min (env.)

37

30

kg/m²

Ballasts

60 ou 145

60 ou 145

L

Masse maxi en cockpit

110

110

kg

Vitesse maxi

270

270

km/h

Taux de chute mini

0,48

0,44

m/s

Finesse max

> 50 à 96 km/h

> 50 à 88 km/h

Hauteur de siège

0,82

0,82

m

Puissance

50 ch à 7500 t/mn

0,64

m

Cylindrée

294 cm³