Les performances et l'autonomie

Présentation: L’habitacle spacieux de l’ASW 27 B, conçu selon les dernières connaissances en matière de sécurité passive et de protection en cas d’accident, offre un très haut degré de confort et d’ergonomie, même pour le pilotes de grande taille.

Le train rentrant équipé d’amortisseurs, le dossier réglable, le tableau de bord basculant vers le haut et le réglage rapide de la compensation ne constituent que quelques uns des autres équipements remarquables de cet appareil.

Un profil de haut rendement avec modification de la couche limite par soufflage, associé à une méthode de construction remarquable, confèrent à l’ASW 27 B des performances comparables à celles des planeurs de classe libre de la génération précédente.

Grâce à la qualité de la finition de l’aile et à l’étanchéité des fentes des gouvernes, il a été possible de maintenir un écoulement laminaire sur plus de 95% de l’intrados.

Le soin apporté à la conception et à la réalisation des gouvernes confèrent à l’appareil une très bonne maniabilité et d’excellentes qualités de vol, aussi bien en vol qu’en approche. Le profil à faible traînée de l’empennage en T a été spécialement développé pour l’ASW 27 B à l’Université de Delft.

Les gouvernes de direction et de profondeur sont réalisés par une méthode originale utilisant un sandwich à base de fibres aramides. Toute la timonerie est guidée par des galets de roulement ou par des paliers en Téflon ne nécessitant que peu d’entretien et tous les renvois des commandes sont montés sur des roulements à bille de précision. De ce fait les commandes sont d’une légèreté très agréable bien que les réactions aérodynamiques des gouvernes restent perceptibles, et le pilotage est très peu fatiguant.
   

Performances: La finesse maximale d’un planeur constitue à n’en pas douter un critère important. Mais ce qui est encore plus déterminant c’est l’allure générale de la polaire. Plus elle est plate et plus le domaine dans lequel les performances sont bonnes est étendu. On voit ainsi pour une charge alaire de 34,6 kg, la finesse est de 50 pour les vitesses comprises entre 85 et 110 km/h. A 170 km/h la vitesse de chute pour cette charge n’est toujours que de 1,55 m/s. La synergie entre les spécialistes des profils, des structures et du flutter a permis de placer la barre très haut pour un planeur de cette classe.

Des mesures de performances effectuées en apposant un turbulateur tridimensionnel sous forme de bande adhésive ont montré qu’un dispositif de soufflage était indispensable. C’est pourquoi nous avons rééquipé tous nos planeurs de ce dispositif et ils atteignent maintenant les performances calculées.

Une autre amélioration a été le montage de prises d’air NACA développées pour l’ASW 27. Elles permettent de diminuer la trainée de la prise alimentant le conduit de soufflage. Ces prises peuvent être montées sur des planeurs de ce type déjà livrés avec des tubes de prise d’air.
Planeur en matériaux composites à aile médiane avec volets de courbure, empennage en T, train rentrant et water- ballast. Branchement automatique de toutes les commandes.