| ASK
21
Biplace école, d’entraînement et de voltige
| 
| ASK
21 est LE BIPLACE DE REFERENCE pour l'école de début. Plus de
750 exemplaires ont été fabriqués ! Digne successeur de l'ASK
13, l'ASK 21 s'est imposé dans de nombreux clubs, comme le biplace de début
idéal, robuste et aux qualités de vol indéniables. Il est
de plus certifié voltige. |
 |
|
|
Equipements
de série
| Crochets
de remorquage et de treuillage unique. | Branchement
automatique de la profondeur | | Train
principal amorti et frein à disque hydraulique. | Palonnier
réglable en vol. | | Roue
d'appui à l'avant (400-4) | Tableau
de bord relevable vers l'avant (avec la verrière), fixe à l'arrière.
Livré sans instruments. | | Verrières
en deux parties avec fenêtre coté gauche | Système
d’aération et de désembuage de la verrière. |
| Ventilation
réglable | Aérofreins
type Schempp-Hirth sur les extrados d’aile. |
| Installation
des prises de pression totales et statiques. | Bandes
d’étanchéité des gouvernes sur les ailerons, la profondeur et la dérive. |
| Antenne
VHF intégrée dans la dérive. | Système
de water-ballasts (intérieurs) à gestion électrique avec connexion automatique. |
| Harnais
de sécurité | Gel-coat
blanc à deux composants. | | Vide
poche. | Immatriculation
standard | | Coussins
de siège. | Certifié
DGAC. | | Housse
de verrière | Livraison
à l’usine | |
|
Options
pour ASK 21
| Roulette
de queue (en remplacement du patin). | Support
pour 2 bouteilles d’oxygène. | | Gueuses
et support (obligatoires en France). | Numéro
de concours. | | Support
de baro. | Peintures
anti-collision sur la dérive et les bouts d’ailes. |
| Paroi
de la soute à bagages (obligatoire en France). | Trolley
de queue. | | Verrières
teintées (bleue ou verte). | Jeu
de housses complet. | | Clapet
d’aération ( fenêtres). | Jeu
de housses ( ailes seules) | | Antenne
VHF intégrée dans la dérive. | Montage
des instruments. | |
|
Caractéristiques
techniques:
| Envergure
| 17 |
m |
| Masse
à vide avec équipement minimum |
env.
360 | kg |
| Surface
alaire | 17,95 |
m² |
| Allongement |
16,1 |
| | Longueur
de fuselage | 8,35
| m |
| Hauteur
de siège | 0,90
m | | |
largeur
du cockpit | 0,68
| m |
| Hauteur
à l'empennage | 1,55 |
m |
| Profil
d'aile | Wortmann
FX SO 2-196 et FX60-126 | |
| Facteur
de charge limite à 180 km/h | +
6,5 ;-4,0 | g |
| Facteur
de charge limite à 311 km/h | +
5,3 ; -3,0 | g |
| Masse
max au décollage | 600 |
kg |
| Charge
alaire (monoplace, pilote de 85 kg) |
24,5 |
kg/m² |
| Charge
alaire (biplace, pilotes de 200 kg) |
31,0
| kg/m² |
| Masse
maxi pilote avant | 110 |
kg |
| Masse
maxi pilote arrière | 110
| kg |
| VNE |
280 |
km/h |
| Vitesse
de décrochage (monoplace) | 62 |
km/h |
| Vitesse
de décrochage (biplace) | 65 |
km/h |
| Vitesse
de manœuvre | 180
| km/h |
| Taux
de chute mini | 0,65 |
m/s |
| Finesse
Max | 34 |
| |
|
)
)
)
)
){kind=link}