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ASK 21 Mi Biplace école, d’entraînement et de voltige à décollage autonome

ASK 21 est LE BIPLACE DE REFERENCE pour l'école de début. Plus de 750 exemplaires ont été fabriqués ! Digne successeur de l'ASK 13, l'ASK 21 s'est imposé dans de nombreux clubs, comme le biplace de début idéal, robuste et aux qualités de vol indéniables. Il est de plus certifié voltige. L'ASK 21 Mi est la version motorisée de ce planeur réputé. Il offre la possibilité de voler et de s'entrainer en toute liberté. Depuis l'introduction la JAR-FCL tout pilote de planeur breveté peut voler sur l'ASK 21 Mi avec une simple conversion. Plus petit et moins cher que les planeurs de classe libre, c'est le planeur idéal de tous ceux qui apprécient la fiabilité et les performances du moteur Wankel monté sur les planeurs Schleicher. Le moteur rotatif à injection de 54 cv permet d'excellentes performances au décollage et en phases de montées. Il est très silencieux et fonctionne sans vibrations. C'est égalment le moteur le plus sobre de tous les planeurs motorisés. Il peut être commandé depuis les deux palces. Le réservoir de 26 litres permet de parcourir environ 500 kilomètres en utilisant la méthode du vol en "dent de scie". Le remplissage s'effectue facilement et l'ASK fonctionne à l'essence sans plomb. Le système de rétractation de l'hélice ne fait pas appel à des capteurs sophistiqués mais à un système simple et fiable de butée mécanique.

Equipements de série Crochets de remorquage et de treuillage unique. Branchement automatique de la profondeur Train principal amorti et frein à disque hydraulique. Palonnier réglable en vol. Roue d'appui à l'avant (400-4) Tableau de bord relevable vers l'avant (avec la verrière), fixe à l'arrière. Livré sans instruments. Verrières en deux parties avec fenêtre coté gauche Système d’aération et de désembuage de la verrière. Ventilation réglable Aérofreins type Schempp-Hirth sur les extrados d’aile. Installation des prises de pression totales et statiques. Bandes d’étanchéité des gouvernes sur les ailerons, la profondeur et la dérive. Antenne VHF intégrée dans la dérive. Système de water-ballasts (intérieurs) à gestion électrique avec connexion automatique. Harnais de sécurité Gel-coat blanc à deux composants. Vide poche. Immatriculation standard Coussins de siège. Certifié DGAC. Housse de verrière Livraison à l’usine

Options pour ASK 21Mi Roulette de queue (en remplacement du patin). Support pour 2 bouteilles d’oxygène. Gueuses et support (obligatoires en France). Numéro de concours. Support de baro. Peintures anti-collision sur la dérive et les bouts d’ailes. Paroi de la soute à bagages (obligatoire en France). Trolley de queue. Verrières teintées (bleue ou verte). Jeu de housses complet. Clapet d’aération ( fenêtres). Jeu de housses ( ailes seules) Antenne VHF intégrée dans la dérive. Montage des instruments.

Caractéristiques techniques: Envergure 17 m Masse à vide avec équipement minimum env. 360 kg Surface alaire 17,95 m² Allongement 16,1   Longueur de fuselage 8,35 m Hauteur de siège 0,90 m largeur du cockpit 0,68 m Hauteur à l'empennage 1,55 m Profil d'aile Wortmann FX SO 2-196 et FX60-126   Masse à vide 495 kg Masse max au décollage 700 kg Charge alaire (monoplace, pilote de 90 kg) 32,6 kg/m² Charge alaire (max) 39 kg/m² Masse maxi pilotes 205 kg VNE 280 km/h Vitesse de décrochage (monoplace) 62 km/h Vitesse de décrochage (biplace) 65 km/h Vitesse de manœuvre 180 km/h Taux de chute mini 0,65 m/s Finesse Max à 90 km/h 34   Puissance moteur 56cv (41 kw)   Cylindrée (moteur rotatif) 294 cm3   Volume du réservoir 26 L Distance de décollage sur piste en herbe 250 m Taux de montée ( 1 pilote ) 2,9 m/s Taux de monté (2 pilotes) 2,7 m/s Vitesse de croisière 140 km/h Consomation en montée 19 L/h Consomation en croisière 14 L/h Distance franchissable (vol en dent de scie) 500 km Plan trois vues : Polaire des vitesses : Cliquez ici pour le plan trois vues Cliquer ici pour la polaire des vitesses Contactez nous pour un devis détaillé - Retour haut de page - Retour gamme des planeurs Schleicher