| ASW
22 BLE
Le monoplace de performance de classe libre, équipé
d'un moteur : Malgré
ses 4 premières places aux championnats du monde 2008, la production de
l'ASW22 a été stoppée en Septembre 2008...
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MOTEUR:
Le moteur rotatif système Wankel conçu par le célèbre
constructeur de motos Norton développe une puissance de 37 kW (50 CV).
Ce moteur, qui est produit en Angleterre sous la désignation Mid-West AE50R
par la firme Mid-West Engines Ltd. est un moteur simple étage de diamètre
294 cm avec refroidissement par circulation de liquide et refroidissement interne
à air du rotor. Carburateur à membrane et allumage électronique
double avec deux bougies. Démarreur électrique et générateur
débitant 18 ampères. Il se distingue par un rapport poids puissance
très intéressant et un fonctionnement d’une grande régularité.
Les problèmes typiques associés au Moteur Wankel ont été
résolus. Ainsi les palettes assurant l’étanchéité
ont été réalisées suivant les technologies les plus
modernes. En outre un refroidissement interne par air évite le suréchauffement
des pistons.
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Le
moteur n’est soumis à aucune limitation de durée de vie dans
le temps !
Contrairement aux moteurs deux temps utilisés jusqu’à
présent il n’est pas nécessaire de procéder à
un démontage complet du moteur pour vérification tous les 6 ans.
Il suffit de procéder à une inspection détaillée (ne
nécessitant pas de mise en pièces) après 150 heures de fonctionnement.
Si l’on ne détecte pas d’usure des joints du rotor et des surfaces
en contact, le moteur peut être remis en service pour une nouvelle période
de 150 heures. La durée de vie totale est donnée actuellement pour
1000 heures de fonctionnement. AUTRES CARACTERISTIQUES SEMBLABLES A L'ASW 22 B
ET BL
Cliquez ici pour voir les caractéristiques des ASW 22 B et BL
AUTRES CARACTERISTIQUES SEMBLABLES A L'ASW 22 B ET BL |
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Equipements
de série
| Crochets
de remorquage et de treuillage unique. | Branchement
automatique de la profondeur | | train
principal amorti à roue jumelée (500-5) et frein à disque hydraulique. | Palonnier
réglable en vol. | | Réglage
du compensateur par gâchette. | Tableau
de bord relevable vers l'avant (avec la verrière). Livré sans instruments. |
| Installation
des prises de pression totales et statiques. | Système
d’aération et de désembuage de la verrière par prise NACA. |
| Antenne
VHF intégrée dans la dérive. | Aérofreins
type Schempp-Hirth sur les extrados d’aile. |
| Harnais
de sécurité 4 points. | Bandes
d’étanchéité des gouvernes sur les ailerons, la profondeur et la dérive. |
| Vide
poche. | Système
de water-ballasts (intérieurs et extérieurs) à gestion électrique avec connexion
automatique. | | Coussins
de siège. | Gel-coat
blanc à deux composants. | | Housse
de verrière. | Immatriculation
standard | | Verrière
à ouverture vers l'avant, fenêtre coté gauche. | Certifié
LBA. | | Trolley
de queue | Livraison
à l’usine | | Roulette
de queue | | |
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Caractéristiques
techniques:
| | ASW
22 B | ASW
22 BL | ASW
22 BE | ASW
22 BLE | | | Envergure | 25 | 26,4 | 25 | 26,4 | m |
| Surface
alaire | 16,31 | 16,67 | 16,31 | 16,67 | m2 |
| Allongement | 38,32 | 41,82 | 38,32 | 41,82 | |
| Longueur | 8,1 | 8,1 | 8,1 | 8,1 | m |
| Hauteur
à la profondeur | 1,66 | 1,66 | 1,66 | 1,66 | m |
| Masse
à vide | env.
455 | env.
465 | env.
550 | env.
560 | kg |
| Masse
maximale | 750 | 750 | 810 | 810 | kg |
| Charge
ailaire max. | 46 | 45 | 49,7 | 48,6 | kg/m2 |
| Charge
ailaire min | 32 | 32 | 37 | 37 | kg/m2 |
| Ballasts | 235 | 235 | 120 | 120 | L |
| Vitesse
maxi | 280 | 280 | 280 | 280 | km/h |
| Taux
de chute mini | env.
0,41 | env.
0,41 | env.
0,44 | env.
0,44 | m/s |
| Finesse
max | 60 | 62 | 60 | 62 | |
| Hauteur
de siège | 0,78 | 0,78 | 0,78 | 0,78 | m |
| Largeur
du cockpit | 0,64 | 0,64 | 0,64 | 0,64 | m |
| Profil | HQ
17 et DU 84 - 132 v3 | |
| Masse
maxi pilote | 115 | 115 | 115 | 115 | kg |
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