MOTEUR : Solo 2350 bicylindre 2 temps qui fournit 23 CV à 5500 t/mn. Diamètre de l'hélice de 1,2m. Ne permet pas le décollage mais garantit le retour au terrain en toute sérénité.

RALLONGES D'AILES : La séparation entre le plan d'aile principale et les rallonges d'aile est positionnée à 5,25 m d'envergure. Cette séparation ainsi que l'augmentation de la masse de l'ordre de 25 kg) ont contraint à réétudier la totalité de la structure de l'aile. Les plans extérieurs sont verrouillés par un axe sécurisé et les gouvernes se connectent automatiquement.

PROFIL D'AILE : Le profil d'aile découle des profils des ASW22, ASW24 et ASW27 et a été étudié par l'université de DELFT. Ainsi, ce profil bénéficie non seulement des études et des essais en souffleries mais également et surtout de la longue expérience acquise sur les modèles précédents. Le respect des profils grâce à l'emploi de moules réalisés par des machines à commandes numériques ainsi que l'emploi d'un turbulateur par soufflage de la couche limite et les bandes d'étanchéités apposées sur les gouvernes permettent de garantir un écoulement laminaire sur une très grande partie du profil. Le turbulateur par soufflage a été préféré au classique turbulateur " Zig-Zag " afin d'éviter l'encrassement de celui ci et d'éventuels blocages des fils de rappels des démoustiqueurs. Les profils des empennages ont également été étudiés par l'université de Delft et ceux-ci sont réalisés en sandwich aramide.

WATER-BALLASTS : La partie en avant du longeron et jusqu'au bord d'attaque des plans centraux est dédiée intégralement aux water-ballasts. Cette grande quantité d'eau permet de porter la charge alaire à 48 kg/m² à la masse maximale en 18 m : 575 kg.

FUSELAGE : Le fuselage de l'ASW 28 n'a pas été modifié, il conserve donc son vaste cockpit, conçu selon les dernières évolutions en matière de sécurité passive et de protection du pilote en cas d'accident. Il offre un grand confort et une excellente ergonomie pour les pilotes de toutes les tailles.

COMMANDES DE VOL : Toutes les gouvernes sont équipés de roulements à aiguille ou de paliers de précision ne nécessitant que peu ou pas de maintenance. La timonerie légère et précise alliée aux qualités de vol de l'ASW28-18 le rendent particulièrement agréable et peu fatigant à piloter. Afin de conserver une bonne vivacité en gauchissement et conserver une bonne maniabilité malgré les 18 m d'envergure, les ailerons occupent près de la moitié de l'envergure ! La gouverne de symétrie avait été prévue suffisamment grande dès l'origine de l'ASW 28 afin de permettre l'augmentation de l'envergure.

TRAIN D'ATTERRISSAGE : Le train d'atterrissage est amorti et équipé en série d'un frein à disque hydraulique.

AUTRES EQUIPEMENTS DE SERIE REMARQUABLES : dossier et palonniers réglables, tableau de bord relevable, roulette de queue de 210 x 65 et trim à gâchette. Pour plus de détails consulter la page de l'ASW 28