Finesse Max supportait le projet Shark depuis son annonce en 2007.

Le refus de Finesse Max de contribuer au renflouement des caisses du constructeur a sonné les glas de cette collaboration. Notre refus a été motivé tant par la par la situation financière de Shark Aero que par les développements nécessaires sur l'appareil : les locaux de Shark Aero sont actuellement vides, il n'y a plus un seul salarié dans la société et l'outillage de production reste encore incomplet. Nous ne connaissons pas l'ampleur de la créance de la société.

Quant au prototype, si les performances et les qualités de vol sont au rendez vous, la masse ULM est loin d'être respectée et la fiabilité du train datterrissage laisse singulièrement à désirer (2 incidents en autant de visites en France). Nous estimons par ailleurs que le manque de moyen ne leur a pas permis de faire progresser le prototype depuis le premier vol en 2009.

 

Sur ces différents points, Vladimir PEKAR le concepteur et propriétaire de Shark aero indique que les pièces en composite de la version de série seront nettement plus légères. Il indique par ailleurs qu'avec l'aide d'investisseurs et en mettant à contribution les différents revendeurs, il sera en mesure de démarrer la production.

Cet optimisme est loin de nous avoir convaincu et nous n'avons donc pas accepté de satisfaire aux exigences financières de celui-ci.

 

Nous souhaitons néanmoins de bons vols au Shark.