AvMap EKP V - Système avionique complet - Kit station d'accueil + Ultra EFIS + EngiBOX
Référence : AVM-P1MK3507AM
Le système avionique complet AvMap réunit le GPS EKP V dans sa station d’accueil, l’EFIS autonome Ultra EFIS et le moniteur moteur EngiBOX pour Rotax. Navigation, paramètres de vol et surveillance moteur : tout le tableau de bord d’un ULM, en une seule commande.
Système avionique complet AvMap : navigation, vol et moteur pour tout le tableau de bord
Équiper ou rééquiper entièrement le tableau de bord d’un ULM demande de choisir et d’assembler plusieurs instruments. Avec ce kit (référence P1MK3507AM), AvMap propose sa configuration la plus complète : un EKP V, un Ultra EFIS et un EngiBOX, pour tout avoir sous contrôle, moteur compris, avec une solution légère et abordable selon le constructeur.
Chaque appareil garde son rôle : le GPS 7 pouces pour la navigation, l’EFIS de 80 mm pour les paramètres de vol, le moniteur de 80 mm pour le moteur Rotax.
Contenu du kit
| Élément | Rôle dans le kit |
|---|---|
| AvMap EKP V (Europe-Afrique) | GPS aéronautique 7 pouces, écran multifonction |
| Cockpit Docking Station | Encastrement de l’EKP V, alimentation par le bord, connexions |
| Ultra EFIS (Europe-Afrique) | EFIS autonome 3,5 pouces, PFD et HSI |
| EngiBOX | Moniteur moteur pour Rotax |
La navigation avec l’EKP V
L’EKP V est un GPS aéronautique de 400 g à écran 7 pouces (800 × 480 pixels), avec récepteur GPS haute sensibilité et batterie lithium-ion amovible. Il assure la planification de vol, le profil vertical, le TAWS, les alarmes d’espace aérien et l’affichage des cartes d’approche géoréférencées, en portable comme encastré dans sa station d’accueil. La station d’accueil Cockpit Docking Station encastre l’EKP V dans le tableau de bord et en fait le centre de l’installation avionique. Elle alimente et recharge l’EKP V par le réseau de bord (10 à 35 V CC, 28 W maximum) et offre 4 ports USB, 2 ports série (un RS-232 et un TTL), une entrée et une sortie audio, une entrée vidéo PAL ou NTSC et une entrée alternat. Un de ses ports USB est alimenté par la batterie interne de l’EKP V, pour continuer à fonctionner en cas de panne électrique de l’avion.
Le pilotage avec l’Ultra EFIS
L’Ultra EFIS est un EFIS autonome de 3,5 pouces qui se loge dans un trou d’instrument standard de 79,5 mm (3 1/8 pouces) et ne pèse que 230 g. Relié au pitot-statique et à son récepteur GPS, il affiche une page PFD (horizon, badins de vitesse et d’altitude, variomètre, bille, cap, accéléromètre) et une page HSI de navigation, avec une base Jeppesen de terrains, VOR et NDB.
Grâce à sa propre base Jeppesen et à sa page HSI, l’Ultra EFIS peut aussi servir de secours de navigation.
Le moteur avec l’EngiBOX
L’EngiBOX est un moniteur moteur (EMS) conçu pour les moteurs Rotax : 447, 503, 582, 618 et séries 912, 912 S et 914. Il affiche la température des gaz d’échappement, le régime, la pression d’admission, la pression et la température d’huile, la température culasse ou du liquide de refroidissement et le compteur horaire, mis à jour cinq fois par seconde, et enregistre jusqu’à 160 heures de données. Les limites Rotax sont préconfigurées et l’écran passe au jaune ou au rouge dès qu’une valeur approche ou dépasse une limite.
Les données se téléchargent par l’application EngiBOX en Bluetooth et se consultent sur le portail engibox.avmap.it. Les sondes ne sont pas fournies : l’EngiBOX utilise les capteurs Rotax.
Installation
Prévoyez une découpe de 165,4 × 106,8 mm pour la station d’accueil de l’EKP V et deux trous standard de 79,5 mm (3 1/8 pouces) pour l’Ultra EFIS et l’EngiBOX. L’Ultra EFIS se raccorde au pitot-statique ; l’EngiBOX, aux capteurs Rotax. Pour la fixation des deux instruments ronds, AvMap demande une longueur de vis telle que la partie dépassant du panneau reste entre 5 et 8 mm, avec un frein-filet léger.
AvMap rappelle dans ses manuels que ses appareils ne sont pas certifiés pour le vol VFR ou IFR : ce sont des aides à la navigation VFR, qui ne remplacent ni les instruments certifiés ni les documents officiels, et le commandant de bord reste seul responsable de la conduite du vol. La gamme avionique AvMap s’adresse aux ULM, LSA et avions de construction amateur.
Choisir et commander votre système
Si l’EKP V vous suffit comme écran de vol, le kit EFIS + EMS remplace l’Ultra EFIS par le module A2 ADAHRS. Sans moniteur moteur, choisissez l’ensemble EKP V + station + Ultra EFIS. Nos mécaniciens sont formés Rotax et peuvent installer l’ensemble sur votre ULM.
Présentez-nous votre projet de tableau de bord AvMap : nous l’étudions avec vous, de l’implantation au câblage.
Questions fréquentes
Que contient le système avionique complet ?
Le GPS EKP V, la station d’accueil Cockpit Docking Station, l’EFIS autonome Ultra EFIS et le moniteur moteur EngiBOX.
Quelles découpes faut-il prévoir ?
Une découpe de 165,4 × 106,8 mm pour la station d’accueil et deux trous de 79,5 mm pour l’Ultra EFIS et l’EngiBOX.
L’EngiBOX convient-il à tous les moteurs ?
Non. Il est conçu pour les Rotax 447, 503, 582, 618 et les séries 912, 912 S et 914.