Garmin GDL 52R - Récepteur ADS-B/SiriusXM déporté
Référence : GMN-010-01561-30
Garmin GDL 52R (010-01561-30) : récepteur déporté ADS-B bi-bande et SiriusXM, avec GPS WAAS, pour écrans G3X Touch, AXIS et aera compatibles. En Europe, seul le trafic ADS-B 1090 MHz est exploitable : la météo FIS-B et SiriusXM sont réservés à l’Amérique du Nord.
Garmin GDL 52R : récepteur ADS-B et SiriusXM déporté pour G3X Touch et AXIS (010-01561-30)
Le GDL 52R est la version déportée la plus complète de la gamme GDL 5X : un GPS WAAS, un récepteur ADS-B bi-bande, un récepteur SiriusXM et des capteurs d’attitude et de pression réunis dans un boîtier installé à bord. Il transmet ces données aux écrans G3X Touch, aux aera compatibles et à Garmin Pilot, par câble ou en Bluetooth, et fournit la musique SiriusXM à un panneau audio.
En Europe, une bonne partie de ces fonctions reste inactive : la météo FIS-B et les services TIS-B et ADS-R sont diffusés par les stations sol américaines, et SiriusXM ne couvre que l’Amérique du Nord. En France, le GDL 52R vous apporte le trafic ADS-B 1090 MHz, la position GPS et l’attitude de secours. Il se justifie surtout pour un avion qui vole aussi aux États-Unis ou au Canada.
Deux réseaux, deux zones de couverture
Selon le manuel d’installation Garmin (190-02087-10, révision 3), le GDL 52R reçoit le trafic ADS-B, ADS-R et TIS-B sur les bandes UAT 978 MHz et 1090 ES, et la météo FIS-B par la liaison UAT lorsqu’il est à portée d’une station sol. Garmin précise que la météo ADS-B n’est disponible qu’aux États-Unis. La météo et l’audio SiriusXM demandent, eux, un abonnement vendu séparément ; leur couverture s’étend, selon Garmin, aux États-Unis continentaux, à leurs zones côtières et au sud du Canada.
En France, seul le trafic émis en 1090 MHz par les aéronefs équipés ADS-B Out s’affiche. Un aéronef qui n’émet pas en ADS-B, par exemple équipé seulement d’un FLARM, n’apparaît pas. Le GDL 52R n’émet rien lui-même : il ne rend pas votre avion visible. Quant à l’attitude qu’il fournit, Garmin rappelle qu’elle n’est pas destinée au vol en conditions IMC.
Écrans, audio et AXIS
Le GDL 52R alimente simultanément jusqu’à deux écrans câblés, par ses deux ports RS-232, et deux écrans en Bluetooth, ainsi qu’un appareil audio sans fil et un appareil audio câblé. Les écrans compatibles listés par Garmin sont les G3X Touch (GDU 4XX), l’aera 660, les aera 795/796 et Garmin Pilot. Le guide pilote AXIS pour avions expérimentaux (190-03123-21, révision B) le cite aussi comme source de trafic ADS-B et de météo pour les écrans AXIS.
Le manuel de maintenance du G3X Touch certifié (190-02472-02, révision 10) note qu’un GDL 52R transmet SiriusXM et FIS-B/TIS-B sur un seul bus RS-232, ce qui économise des ports sur l’écran. Il précise aussi que les GDL 5XR ne sont pas compatibles avec les GTN. Pour l’audio, la sortie musique câblée et le Bluetooth A2DP alimentent les panneaux GMA 245, GMA 345 ou GMA 350c cités par Garmin, ou un casque Bluetooth A2DP ; une seule connexion audio Bluetooth est possible à la fois.
Installation
Le GDL 52R n’a ni batterie ni antenne intégrée. Il demande une antenne ADS-B extérieure montée sous l’avion, raccordée en BNC, une antenne SiriusXM sur le dessus, raccordée en TNC, et, en option, une antenne GPS en BNC, inutile avec un aera compatible ou un écran GDU 4XX. Les antennes doivent être à au moins 1 m (3,3 ft) des antennes d’émission, avec du câble coaxial RG400 ou RG142 de 50 Ω. L’abonnement SiriusXM s’active avec l’identifiant radio affiché sur l’écran raccordé.
L’alimentation se fait en 10 à 32 V CC, avec un disjoncteur réarmable de 3 A recommandé. Le kit connecteur 010-12498-60 et la visserie ne sont pas fournis. Pour une bonne liaison Bluetooth, Garmin déconseille de monter l’appareil dans un boîtier métallique ou sous un plancher. Sur un ULM, notre atelier peut réaliser l’installation. Sur un aéronef certifié, elle relève d’un atelier habilité, selon une installation approuvée conformément à la réglementation.
Caractéristiques
Données Garmin (manuel d’installation 190-02087-10 rév. 3, brochure M02-10114-00) :
| Caractéristique | GDL 52R |
|---|---|
| Référence | 010-01561-30 |
| Réception ADS-B | 1090 MHz (1090 ES) et 978 MHz (UAT) |
| Services sol FIS-B, TIS-B, ADS-R | États-Unis uniquement |
| SiriusXM | Météo et audio, abonnement requis ; couverture nord-américaine |
| GPS et capteurs | GPS WAAS interne, attitude, pression |
| Connecteurs d’antenne | ADS-B : BNC ; SiriusXM : TNC ; GPS : BNC (facultative) |
| Liaisons | 2 ports RS-232, Bluetooth 3.0 (SPP, A2DP), sortie musique câblée |
| Alimentation | 10 à 32 V CC ; 0,30 A sous 14 V, 0,15 A sous 28 V |
| Dimensions | 154,9 × 40,6 × 127,0 mm (6,10 × 1,60 × 5,00 in) |
| Masse | 0,38 kg (0,83 lb) |
| Température de fonctionnement | −20 à +60 °C (−4 à +140 °F) |
| Statut | Non certifié TSO, sans approbation FAA |
Choisir et commander votre GDL 52R
Pour un avion basé et exploité en Europe, le GDL 50R offre la même réception ADS-B 1090 MHz, sans SiriusXM ; le GDL 51R se limite à SiriusXM. Le GDL 52R se raccorde à un G3X Touch, par exemple un GDU 460 ou un GDU 450, ou à un écran AXIS comme le GDU 116BX. Côté antennes SiriusXM, voyez la GA 24 TNC ou la GA 57X, qui combine GPS et SiriusXM. Pour l’audio, il se raccorde notamment à un GMA 245 ou à un GMA 345.
Revendeur agréé Garmin, Finesse Max compare avec vous les récepteurs de la gamme en fonction de l’endroit où vous volez. Nos produits Garmin bénéficient de la garantie légale de conformité. Décrivez-nous vos zones de vol pour savoir si le GDL 52R vous apporte plus qu’un GDL 50R : nous recensons les fonctions réellement disponibles là où vous volez et la liste des pièces à prévoir.
Questions fréquentes
Le SiriusXM fonctionne-t-il en France ?
Non. Selon Garmin, la couverture SiriusXM se limite aux États-Unis continentaux, à leurs zones côtières et au sud du Canada.
Que reçoit le GDL 52R en Europe ?
Le trafic ADS-B émis en 1090 MHz par les aéronefs équipés ADS-B Out, ainsi que la position GPS et l’attitude de secours.
Est-il compatible avec un GTN ?
Non. Selon le manuel de maintenance du G3X Touch certifié, les GDL 5XR ne sont pas compatibles avec les GTN.
Fonctionne-t-il avec AXIS ?
Oui. Le guide pilote AXIS pour avions expérimentaux le cite comme source de trafic ADS-B et de météo pour les écrans AXIS.