Servo de trim fileté CA-11T – Corgi Aviation
Contrôle de compensation précis et flexible pour aéronefs légers
Le CA-11T de Corgi Aviation est un servo de trim électrique linéaire avec tige filetée, conçu pour les avions légers, ULM et appareils expérimentaux. Ce modèle se distingue par sa capacité à s’intégrer facilement à diverses configurations mécaniques, grâce à sa sortie filetée, idéale pour une connexion par écrou ou chape taraudée.
Pensé pour une compatibilité optimale avec les systèmes avioniques Dynon et Advanced Flight Systems, le CA-11T permet également une utilisation autonome sur tout type de système de compensation électrique. Il garantit un ajustement fluide et progressif, offrant un meilleur confort de vol et réduisant la charge du pilote.
Grâce à son intégration avec un pilote automatique, il active la fonction auto-trim, maintenant automatiquement l’assiette de l’aéronef pendant le vol. Ce servo compact, fiable et durable constitue une solution professionnelle pour les projets de construction ou de modernisation.
Caractéristiques techniques
- Modèle : CA-11T
- Type : Servo linéaire avec tige de sortie filetée
- Montage : Par vissage (écrou, chape taraudée)
- Fonction : Contrôle de trim électrique
- Auto-trim : Activable via autopilots Dynon ou AFS
- Compatibilité : Dynon, AFS, et autres avioniques expérimentales
- Utilisation : ULM, LSA, homebuilt, avions expérimentaux
- Fabricant : Corgi Aviation (groupe Dynon)
- Construction : Compact, robuste, longue durée de vie
FAQ – Foire aux questions
Quelle différence entre les modèles CA-11C et CA-11T ?
Le CA-11T dispose d’une tige filetée, adaptée aux installations nécessitant un vissage précis. Le CA-11C est équipé d’une chape (clevis), idéale pour une liaison mécanique rapide par goupille.
Est-ce que ce servo active l’auto-trim en vol ?
Oui, lorsqu’il est connecté à un pilote automatique Dynon ou AFS, il active la fonction auto-trim, qui ajuste dynamiquement l’assiette sans intervention manuelle.
Peut-il être utilisé sans pilote automatique ?
Oui. Le CA-11T peut être installé comme servo autonome, avec un interrupteur de trim classique pour un réglage manuel depuis le cockpit.
Ce servo est-il destiné aux avions certifiés ?
Non. Il est réservé aux aéronefs non certifiés (ULM, LSA, homebuilt, expérimentaux).