GMC 305 Garmin

Interface de commande ergonomique pour les systèmes de pilote automatique Garmin

Le GMC 305 est un boîtier de commande dédié au contrôle intuitif des pilotes automatiques Garmin, notamment ceux intégrés aux systèmes G3X™ et G3X Touch™. Conçu pour améliorer l’interaction en vol, il permet une utilisation simplifiée des fonctions d’autopilotage avancées tout en garantissant une sécurité accrue en situation critique.

Grâce à une interface physique directe, le GMC 305 facilite la sélection des modes essentiels sans passer par les menus de l’écran tactile, ce qui optimise la réactivité du pilote en environnement dynamique.

Le GMC 305 intègre une molette de sélection d’altitude précise, permettant au pilote d’ajuster rapidement le niveau souhaité sans devoir naviguer dans les options numériques du G3X Touch. Cela permet de maintenir l’attention sur l’environnement de vol, particulièrement utile en espace aérien contrôlé ou en approche.

Cette molette est accompagnée de boutons physiques rétroéclairés, conçus pour un accès rapide aux modes essentiels tels que le maintien de cap, le directeur de vol (FD), ou encore le mode VNAV. Chaque fonction est accessible d’un simple geste, augmentant la fluidité des transitions en vol.

Mode de stabilisation d'urgence (LVL)

L’une des fonctionnalités les plus critiques intégrées dans le GMC 305 est le mode LVL (Level). Ce mode agit comme une commande de sécurité permettant à l’appareil de revenir automatiquement à une attitude de vol stable en cas de désorientation du pilote ou de perte temporaire de contrôle.

En activant ce mode, le système pilote automatique engage une correction immédiate pour remettre l’aéronef en position horizontale, réduisant ainsi les risques de perte de maîtrise en vol.

Compatibilité et intégration parfaite avec Garmin G3X Touch

Bien que toutes les fonctions du GMC 305 soient disponibles via l’écran G3X Touch, l’ajout du boîtier apporte une ergonomie tactile supplémentaire, particulièrement appréciée lors des phases critiques comme les turbulences, les pannes partielles ou le vol en IFR léger.

Le GMC 305 est particulièrement recommandé pour les pilotes souhaitant bénéficier d’un retour physique sur les commandes, ce qui augmente la confiance, la fluidité et l’efficacité dans l’utilisation du système de pilote automatique.

Caractéristiques techniques

• Molette de sélection d’altitude avec ajustement progressif
• Boutons physiques rétroéclairés pour les modes AP/FD/VNAV
• Activation directe du mode LVL (attitude stabilisée)
• Interface autonome ou complémentaire au G3X Touch
• Intégration avec amortisseur de lacet (yaw damper) si installé
• Compatible avec les servos Garmin pour systèmes autopilotes G3X
• Dimensions : 152,4 x 50,8 x 25,4 mm
• Boîtier de commande dédié au G3X™ et G3X Touch™

Foire aux questions (FAQ)

Le GMC 305 est-il indispensable pour utiliser le pilote automatique Garmin ?

Non. Les fonctions du pilote automatique sont disponibles directement depuis l’écran G3X Touch. Cependant, le GMC 305 améliore considérablement l’ergonomie en vol, surtout lorsque l’accès rapide aux fonctions autopilot est essentiel.

Peut-on installer le GMC 305 sans écran tactile G3X ?

Non. Le GMC 305 est conçu comme une extension du système G3X/G3X Touch. Il n’a pas de fonctionnement autonome et dépend de l’interface principale avionique pour afficher les données et assurer la gestion du vol.

Le bouton LVL est-il une sécurité reconnue pour la gestion des urgences ?

Oui. Le mode LVL est une fonction critique de stabilisation d’urgence, permettant au pilote de reprendre rapidement une attitude stable si le vol devient désorienté. C’est une fonction particulièrement précieuse pour les pilotes VFR en conditions de turbulence ou de stress.

Peut-on utiliser le GMC 305 avec le yaw damper (amortisseur de lacet) ?

Oui, si le système est équipé des servos compatibles, le GMC 305 permet d’activer ou désactiver le yaw damper depuis l’interface physique, sans naviguer dans les menus du G3X Touch.

Est-ce que le GMC 305 remplace le contrôleur du pilote automatique ?

Non. Il ne remplace pas les servos ou la logique de contrôle, mais agit comme une interface utilisateur complémentaire. Il apporte un accès physique direct aux principales fonctions du système autopilote Garmin, améliorant l’interaction et la sécurité.