Capteur de pression Garmin GPT 15G, 0 à 1,03 bar (15 psi) – 011-05783-10
Le 011-05783-10 est le capteur de pression Garmin GPT 15G, gradué de 0 à 15 psi relatifs, soit 0 à 1,03 bar. Le manuel d’installation G3X/G3X Touch (190-01115-01, rév. AZ) en fait le capteur de pression carburant typique des moteurs à carburateur, et les manuels de maintenance des STC TXi, GI 275 et G3X Touch l’inscrivent dans leurs listes de capteurs.
Il appartient à la série GPT à boîtier en acier inoxydable, qui peut remplacer les anciens capteurs Garmin à boîtier laiton de même plage. Pour un moteur à injection, Garmin oriente vers le GPT 75G (011-05783-20).
Où Garmin l’utilise
En construction amateur et en ULM avec un G3X, Garmin ne met pas de capteur de pression carburant dans ses kits Lycoming et Continental, car les plages diffèrent entre moteurs à carburateur et à injection : le GPT 15G est conseillé pour le carburateur. Il figure en revanche dans le kit capteurs Rotax 912 (K00-00514-10) et dans la liste des capteurs recommandés pour les moteurs Jabiru.
Côté certifié, le manuel de maintenance TXi (190-01717-B1, rév. 14) le liste pour la pression carburant et pour la pression des boudins de dégivrage. Le manuel GI 275 (190-02246-11, rév. 11) le cite pour la pression carburant, et le STC du G3X Touch certifié (190-02472-02, rév. 10) lui accorde une approbation « Interface & Installation », avec la configuration « Garmin GPT 15G (0-15 PSI) ».
Inox ou laiton : ce que dit Garmin
Les manuels TXi et GI 275 limitent les capteurs de pression Garmin à boîtier laiton aux avions dont le plafond opérationnel ne dépasse pas 9 750 m (32 000 ft) ; les capteurs à boîtier inox conviennent à tous les avions de la liste AML. Un GPT peut remplacer le capteur laiton de même plage (011-04202-10, Kavlico P4055-5020-2) à condition de sélectionner le nouveau capteur dans la configuration EIS.
Installation selon le manuel G3X
Garmin interdit de fixer le capteur directement sur le moteur : sa rupture provoquerait une fuite. Il se maintient de préférence par un collier Adel sur le bâti moteur ou la cloison pare-feu, ou sur un bloc de montage fixé à la cloison. Les durites doivent être ignifuges (TSO-C53a type C ou D) et passer à 15 cm (6 in) au moins de l’échappement.
Pour éviter que de l’eau ne gèle dans le capteur de pression carburant, Garmin conseille d’orienter le connecteur vers le haut ou de prévoir une boucle montante dans la ligne. Le capteur se câble en trois fils (masse, alimentation, signal) sur l’interface moteur. Avant le premier vol, vérifiez que les pressions nominales et de pointe du circuit, y compris celle due à la dilatation du carburant piégé par un robinet, restent dans la plage du capteur, puis contrôlez l’absence de fuite.
Caractéristiques
Données Garmin (manuel d’installation G3X 190-01115-01, rév. AZ ; manuels de maintenance TXi 190-01717-B1, rév. 14, GI 275 190-02246-11, rév. 11 et G3X Touch 190-02472-02, rév. 10) :
| Caractéristique | GPT 15G (011-05783-10) |
|---|---|
| Référence Garmin | 011-05783-10 |
| Désignation | Garmin GPT 15G |
| Plage | 0 à 1,03 bar relatifs (0 à 15 psiG) |
| Boîtier | Acier inoxydable |
| Usage type | Pression carburant, moteurs à carburateur |
| Autre usage (STC TXi) | Pression de dégivrage |
| Câblage | 3 fils : masse, alimentation, signal |
| Remplace | 011-04202-10 (laiton), même plage |
Choisir et commander votre capteur GPT 15G
Selon votre système, ce capteur se raccorde à un GEA 24B (G3X, G3X Touch) ou à un GEA 110 (TXi, GI 275). Il est déjà compris dans le kit capteurs G3X pour Rotax 912. Pour un moteur à injection, choisissez le GPT 75G ; pour un TXi, voir aussi le kit capteurs EIS TXi.
Revendeur agréé Garmin, Finesse Max accompagne d’abord les projets d’aviation certifiée ; nos produits Garmin bénéficient de la garantie légale de conformité. Sur un ULM, notre atelier peut réaliser l’installation. Sur un aéronef certifié, elle relève d’un atelier habilité, selon une installation approuvée conformément à la réglementation. Indiquez-nous votre moteur à carburateur et votre interface moteur Garmin : nous vérifions avec vous la plage adaptée, le point de mesure et la configuration du capteur.
Questions fréquentes
Ce capteur convient-il à un moteur à injection ?
Garmin le réserve typiquement au carburateur et conseille le GPT 75G pour l’injection.
Peut-il remplacer un ancien capteur laiton ?
Oui, celui de même plage (011-04202-10), en mettant à jour la configuration EIS.
Peut-on le visser directement sur le moteur ?
Non. Garmin impose une fixation sur le bâti, la cloison pare-feu ou un bloc de montage.
Avec quels systèmes Garmin est-il listé ?
G3X et G3X Touch, G3X Touch certifié, G500/G600 TXi et GI 275.