Joint Torique 47x2 — Coupelle Carburateur Rotax 912 | Pièce d'origine

L'étanchéité de votre coupelle carburateur assurée

Sur le moteur Rotax 912, le carburateur Bing est au cœur de la préparation du mélange air/carburant. La coupelle inférieure, qui constitue la réserve de carburant locale du carburateur, doit être parfaitement étanche pour éviter tout suintement ou fuite franche susceptible de provoquer un risque incendie dans le compartiment moteur.

Le joint torique 47x2 est la pièce d'origine Rotax qui assure cette étanchéité. Positionné à la jonction entre la coupelle et le corps du carburateur, il garantit une liaison hermétique durable, résistante aux carburants aviation et aux cycles thermiques répétés du moteur.

Joint torique 47x2 : dimensions et montage

Avec un diamètre intérieur de 47 mm et une section de 2 mm, ce joint torique s'installe en remplacement direct sur les carburateurs d'origine des moteurs Rotax 912 UL (80 CV) et 912 ULS (100 CV). Sa géométrie précise garantit un écrasement calibré lors du serrage de la coupelle, sans risque de fuite par sous-compression ou de dommage par surcompression.

En tant que pièce d'origine Rotax, son matériau est spécifiquement sélectionné pour résister aux carburants utilisés en aviation légère (avgas 100LL, SP95, SP98) ainsi qu'aux températures rencontrées à proximité du moteur.

Caractéristiques techniques

Petite pièce, rôle critique

• Étanchéité carburant garantie : élimine tout risque de suintement au niveau de la coupelle, détectable en prévol.
• Pièce d'origine Rotax : matériau et dimensions conformes aux spécifications du constructeur pour un ajustement parfait.
• Résistance aux carburants aviation : compatible avgas 100LL et essences automobiles utilisées sur Rotax 912.
• Remplacement simple : s'installe sans outillage spécifique lors du démontage de la coupelle.
• Coût négligeable : à avoir systématiquement en stock pour ne pas immobiliser l'aéronef lors d'une révision carburateur.

Quand remplacer ce joint torique ?

Ce joint doit être remplacé systématiquement à chaque démontage de la coupelle carburateur, sans exception. Un joint torique déjà écrasé ne retrouve pas ses propriétés d'étanchéité après remontage. Il est également à contrôler dès l'apparition d'une trace de carburant sous le carburateur, d'une odeur persistante de carburant au sol ou d'un suintement visible en prévol.

Sa faible valeur et sa légèreté en font un consommable à stocker en atelier et à emporter lors de déplacements sur rassemblements aéronautiques, où une intervention rapide sur carburateur peut être nécessaire loin de votre atelier habituel.

Votre spécialiste consommables carburateur Rotax 912

Notre catalogue propose l'ensemble des joints et pièces de rechange pour la maintenance des carburateurs Bing montés sur moteurs Rotax 912. Disponibles à l'unité, ces consommables vous permettent d'anticiper vos révisions et d'intervenir rapidement sans attendre un réapprovisionnement.

FAQ

Ce joint est-il compatible avec le Rotax 912 UL 80 CV et le 912 ULS 100 CV ?

Oui, le joint torique 47x2 est compatible avec les deux versions du Rotax 912. Les carburateurs Bing montés sur ces deux motorisations partagent la même coupelle et la même référence de joint.

Peut-on réutiliser ce joint après un démontage ?

Non. Comme tous les joints toriques soumis à un écrasement lors du serrage, il ne doit jamais être réutilisé après démontage. Sa réutilisation expose à un risque de fuite carburant qui peut passer inaperçu au sol mais se manifester en vol sous l'effet des vibrations et des variations de pression.

Ce joint est-il compatible avec l'avgas 100LL et les essences sans plomb ?

Oui. En tant que pièce d'origine Rotax, ce joint est conçu pour résister aux carburants homologués pour le moteur 912 : avgas 100LL, SP95 et SP98 sans éthanol ou avec teneur en éthanol compatible selon les préconisations Rotax.

Quel couple de serrage appliquer lors de la remise en place de la coupelle ?

Le couple de serrage est défini dans le manuel de maintenance du carburateur Bing et dans la documentation Rotax. Il est impératif de le respecter pour garantir l'écrasement correct du joint sans l'endommager ni déformer la coupelle.

Ce joint nécessite-t-il un EASA Form One ?

Non. Ce consommable d'origine Rotax n'est pas fourni avec un EASA Form One. Pour les aéronefs certifiés soumis à cette exigence documentaire, consultez votre organisme de maintenance agréé afin de valider les pièces acceptables pour votre dossier de navigabilité.

​