Flotteurs de Carburateur BING – Lot de 2 avec EASA Form One
Pièces certifiées pour une alimentation carburant maîtrisée
Ce lot de 2 flotteurs pour carburateur BING est livré avec un formulaire de conformité EASA Form One, permettant une utilisation légale dans les moteurs Rotax certifiés. Ces flotteurs garantissent une stabilité du niveau de carburant dans la cuve et préviennent les dysfonctionnements liés à une mauvaise régulation du mélange air/essence.
Compatibilité totale avec les moteurs Rotax 2T & 4T
Ces flotteurs sont conçus pour les carburateurs BING 54 utilisés dans toute la gamme des moteurs Rotax :
- Rotax 447, 503, 582 (2 temps)
- Rotax 912 UL, ULS, S, iS / 914 UL, F (4 temps)
- Autres configurations utilisant un carburateur BING
Ils conviennent aussi bien à une maintenance préventive qu’à un remplacement en environnement réglementé, notamment dans le cadre d’un entretien sous agrément PART-145 ou PART-M.
Certification EASA Form One : conformité garantie
Le formulaire EASA Form One fourni avec ce produit certifie :
- L’origine réglementaire des pièces
- Leur conformité aux normes aéronautiques européennes
- Leur traçabilité pour inspection et audit
Cela en fait une pièce parfaitement adaptée pour une utilisation sur aéronef certifié.
Caractéristiques techniques
- Contenu : 2 flotteurs (1 paire)
- Carburateur compatible : BING 54
- Moteurs compatibles : toute la gamme Rotax 2T et 4T
- Certification : EASA Form One fourni
- Matériau : mousse haute densité à cellules fermées
- Utilisation : aviation certifiée, ULM, LSA, maintenance réglementée
- Pose : remplacement direct sans modification
FAQ : Flotteurs BING avec EASA Form One
Quelle est la différence avec les flotteurs non certifiés ?
Les flotteurs avec EASA Form One sont reconnus pour une utilisation sur des appareils certifiés, avec documentation à l’appui. Ils garantissent la conformité en cas d’audit, d'inspection ou de maintenance en atelier agréé.
Sont-ils vendus en emballage scellé ?
Oui. Les flotteurs sont fournis dans un emballage individuel scellé, accompagnés du document officiel EASA Form One nominatif ou générique selon le fournisseur.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé lors des inspections programmées (ex. : 200h) ou dès que des symptômes apparaissent : moteur trop riche, instabilité du ralenti, fuite de carburant.
Sont-ils identiques aux flotteurs standards en termes de performance ?
Oui. Ils sont strictement identiques en conception et performance aux modèles non certifiés, mais leur valeur réside dans la traçabilité et l’agrément officiel.