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Bougie NGK DCPR8E moteur 912 S

Référence : RTX-T0102

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Bougie prévue pour le moteur 912, 100cv. Prévoir 8 bougies par moteur Périodicité de remplacement toutes les 200 heures.

6.07 € 6.07 EUR 6.07 € Tax Included

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Disponibilité : En stock

Bougie NGK DCPR8E – Pour moteur Rotax 912 S (100 CV)

Performance d’allumage fiable pour moteurs Rotax de 100 chevaux

La bougie NGK DCPR8E est conçue pour répondre aux exigences spécifiques du moteur Rotax 912 S de 100 CV, très répandu dans l’aviation légère et les ULM. Elle garantit un allumage précis, une combustion homogène et une excellente résistance thermique, assurant la fiabilité des performances moteur même en conditions de vol exigeantes.

Ce modèle est recommandé par Rotax pour sa longévité, sa compatibilité parfaite et son comportement stable face aux variations de température et de pression. Facile à installer, cette bougie est utilisée aussi bien pour la maintenance courante que pour le remplacement périodique en atelier.

Le moteur Rotax 912 S nécessite 8 bougies NGK DCPR8E, à changer toutes les 200 heures de fonctionnement, selon les préconisations du constructeur.

Caractéristiques techniques

  • Modèle : NGK DCPR8E
  • Application : Moteur Rotax 912 S – 100 CV
  • Quantité par moteur : 8 bougies (2 par cylindre)
  • Technologie : Électrode unique, standard aviation légère
  • Filetage : Standard Rotax, montage direct
  • Intervalle de remplacement : 200 heures
  • Fabricant : NGK, spécialiste reconnu de l’allumage moteur

FAQ – Foire aux questions

Cette bougie est-elle compatible avec un moteur Rotax 912 de 80 CV ?

Non, la NGK DCPR8E est spécifiquement prévue pour la version 100 CV du moteur 912 S. Pour la version 80 CV, le modèle recommandé est la NGK DCPR7E.

Quelle est la durée de vie de cette bougie ?

Rotax recommande un remplacement toutes les 200 heures de vol, ou plus tôt en cas de détection d’anomalie à l’allumage.

Est-ce une bougie certifiée pour l’aviation ?

Elle est couramment utilisée dans l’aviation légère, conformément aux recommandations de Rotax, mais ne dispose pas d’un EASA Form One.

Peut-on l’installer soi-même ?

Oui, l’installation est simple pour un mécanicien aéronautique ou un pilote qualifié. Il est recommandé de toujours vérifier l’écartement des électrodes avant montage.