Anémomètre Winter 7FMS421 – 57 mm, arc 510°, 0-300 km/h, certifié EASA
Lecture ultra-précise et compacité pour aviation légère et certifiée
L’anémomètre Winter 7FMS421 est conçu pour fournir une mesure fiable et précise de la vitesse de l’air sur une plage allant de 0 à 300 km/h. Grâce à son arc d’affichage étendu à 510°, il offre une lecture ultra-fine, facilitant la surveillance de la vitesse en vol rapide ou turbulent. Son format compact de 57 mm s’adapte parfaitement aux tableaux de bord réduits, tout en maintenant une excellente lisibilité pour le pilote.
Certifié EASA FORM ONE et personnalisable selon l’appareil
Cet instrument est certifié EASA FORM ONE, ce qui le rend directement compatible avec les exigences de l’aviation certifiée. Le cadran bénéficie d’un marquage entièrement personnalisé : zones de couleur, vitesses limites et repères (Vne, Vfe, Vno, Vs…) sont adaptés à chaque manuel de vol. Les données doivent être transmises lors de la commande pour garantir la conformité de l’affichage avec votre appareil.
Autonome et robuste, le 7FMS421 ne nécessite aucune alimentation électrique. Il est idéal pour les avions certifiés, ULM, planeurs et aéronefs expérimentaux recherchant la fiabilité et la précision dans un format réduit.
Caractéristiques techniques
- Diamètre : 57 mm (format compact aviation)
- Plage de mesure : 0 à 300 km/h
- Arc d’affichage : 510° pour une résolution de lecture maximale
- Instrument mécanique à pression dynamique, sans alimentation
- Certification : EASA FORM ONE, conforme aviation certifiée
- Marquage personnalisé obligatoire selon le manuel de vol (Vne, Vfe, Vno, Vs…)
- Application : aviation certifiée, ULM, planeur, expérimental
- Installation simple sur panneau 57 mm
FAQ
Quelle est la différence entre un arc 360° et 510° ?
Un arc de 510° étend l’affichage sur près d’une rotation et demie, offrant une lecture plus précise et facilitant l’identification rapide des vitesses.
Puis-je l’installer sur un avion certifié ?
Oui, l’anémomètre Winter 7FMS421 est certifié EASA FORM ONE, donc conforme à une installation réglementaire sur avion certifié.
Peut-il fonctionner sans alimentation électrique ?
Oui, il s’agit d’un instrument mécanique totalement autonome, fonctionnant uniquement grâce à la pression dynamique.