Servo de compensation CA-11C – Corgi Aviation
Précision et efficacité pour le pilotage moderne des aéronefs légers
Le CA-11C de Corgi Aviation est un servo de trim électrique hautes performances, spécialement conçu pour actionner les surfaces de compensation (trim) sur les aéronefs légers, ULM et expérimentaux. Il se distingue par sa chape de fixation intégrée (clevis), qui facilite grandement l’installation sur une grande variété de configurations mécaniques.
Ce modèle offre une réponse rapide et précise, contribuant à une gestion optimale de l’assiette de vol, aussi bien en commande manuelle qu’en mode auto-trim via pilote automatique, lorsqu’il est couplé à un système Dynon ou Advanced Flight Systems.
Robuste, compact et polyvalent, le CA-11C est adapté aux projets neufs comme aux rénovations d’équipements. Il garantit une compatibilité étendue, même avec des systèmes avioniques tiers, ce qui en fait une solution universelle pour le contrôle de trim électrique.
Caractéristiques techniques
- Modèle : CA-11C
- Type : Servo de trim avec chape de fixation (clevis)
- Fonction : Contrôle électrique des surfaces de compensation
- Compatibilité : Dynon, Advanced Flight Systems, autres systèmes avioniques
- Fonctionnalité : Activation automatique en mode auto-trim via autopilot
- Construction : Compact, fiable, haute précision
- Intégration : Facile grâce à la chape clevis incluse
- Application : Homebuilt, ULM, LSA, avions expérimentaux
FAQ – Foire aux questions
Quelle est la particularité du modèle CA-11C par rapport aux autres servos Corgi ?
Le CA-11C intègre une chape clevis, facilitant le montage mécanique sans avoir besoin de pièces intermédiaires ou d’adaptateurs. Il offre la même précision que les autres modèles tout en simplifiant l’installation.
Est-il compatible avec les fonctions de pilote automatique Dynon ?
Oui. En le connectant à un système de pilote automatique Dynon, le CA-11C peut activer la fonction auto-trim, ajustant automatiquement l’assiette de l’avion en vol.
Peut-il être utilisé sur un avion non équipé d’un autopilot ?
Absolument. Il peut être commandé manuellement via un interrupteur, comme tout servo de trim électrique classique.
Ce produit est-il certifié pour les avions standards ?
Non. Il est destiné aux aéronefs non certifiés : avions expérimentaux, homebuilt, ULM ou appareils LSA.