Remarque : pour les EFIS des séries D10/D100 uniquement ; ne fonctionne pas avec les EMS-D10/D120.
Les systèmes redondants de ce type sont souvent coûteux, complexes et lourds. Une façon de continuer à voler en toute sécurité sans ajouter beaucoup de poids, de complexité ou de coût est d'ajouter simplement une batterie de secours interne disponible en option à l'EFIS ou au FlightDEK lui-même.
Cette batterie prendra automatiquement le relais de l'instrument en cas de panne de l'alimentation principale, permettant ainsi de poursuivre le vol jusqu'à ce que vous puissiez atteindre en toute sécurité le prochain aéroport.
La batterie et les circuits de charge sont commodément intégrés à l'EFIS lui-même et chargent automatiquement cette batterie dès qu'une alimentation externe est appliquée. Une porte séparée du boîtier de l'instrument, qui peut être entretenue par l'utilisateur, facilite l'installation et le retrait de la batterie à tout moment.
Comment cela fonctionne-t-il ?
Chaque fois que l'EFIS perd son alimentation principale, un message s'affiche instantanément à l'écran pour avertir le pilote que l'instrument s'éteindra dans les 30 secondes, à moins qu'il ne prenne d'autres mesures. Une simple pression sur l'un des boutons de l'instrument permet de continuer à utiliser la batterie. Les pannes d'électricité existent vraiment : Plus d'un pilote nous a appelés pour nous remercier de cette fonction qui lui sauve la vie.
Alors que nous pensons souvent que cela ne nous arrivera jamais, les statistiques suggèrent le contraire. Dynon recommande aux constructeurs de mettre en place une sorte de dispositif de secours qui permettra de poursuivre le vol en toute sécurité, que l'avion subisse une panne de courant ou que l'instrument lui-même tombe en panne.
Cette batterie prendra automatiquement le relais de l'instrument en cas de panne de l'alimentation principale, permettant ainsi de poursuivre le vol jusqu'à ce que vous puissiez atteindre en toute sécurité le prochain aéroport.
La batterie et les circuits de charge sont commodément intégrés à l'EFIS lui-même et chargent automatiquement cette batterie dès qu'une alimentation externe est appliquée. Une porte séparée du boîtier de l'instrument, qui peut être entretenue par l'utilisateur, facilite l'installation et le retrait de la batterie à tout moment.
Comment cela fonctionne-t-il ?
Chaque fois que l'EFIS perd son alimentation principale, un message s'affiche instantanément à l'écran pour avertir le pilote que l'instrument s'éteindra dans les 30 secondes, à moins qu'il ne prenne d'autres mesures. Une simple pression sur l'un des boutons de l'instrument permet de continuer à utiliser la batterie. Les pannes d'électricité existent vraiment : Plus d'un pilote nous a appelés pour nous remercier de cette fonction qui lui sauve la vie.
Alors que nous pensons souvent que cela ne nous arrivera jamais, les statistiques suggèrent le contraire. Dynon recommande aux constructeurs de mettre en place une sorte de dispositif de secours qui permettra de poursuivre le vol en toute sécurité, que l'avion subisse une panne de courant ou que l'instrument lui-même tombe en panne.
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