Dynon D3 "Pocket panel" (EFIS Portable)

L’EFIS de secours idéal, compact et prêt à voler en quelques secondes

Le Dynon D3 “Pocket Panel” est le dernier né des EFIS portables, pensé pour offrir une solution d’instrumentation numérique autonome, sans modification de l’avion. Grâce à son écran haute définition parfaitement lisible même en plein soleil et à sa vision synthétique des reliefs, il améliore la sécurité en vol tout en offrant une expérience utilisateur fluide et intuitive.

Aucune certification ni câblage n’est requis : le D3 peut être installé en quelques secondes dans tout cockpit, via son support ventouse ou son encastrement tableau de bord. Sa batterie interne au lithium-ion offre plusieurs heures d'autonomie, en faisant un compagnon indispensable pour les vols VFR, ou comme EFIS de secours dans une configuration avionique plus complexe.

La technologie Dynon éprouvée embarque des capteurs de qualité aviation et une interface tactile simple, combinant robustesse, lisibilité et fiabilité, même dans des conditions lumineuses extrêmes ou en vol nocturne.

Caractéristiques techniques

• Dimensions : environ 9 x 8,2 x 2,3 cm
• Écran : tactile, haute définition, très lumineux (lisible en plein soleil)
• Vision synthétique des reliefs avec horizon artificiel dynamique
• Capteurs Dynon éprouvés (gyroscopes internes)
• Batterie : Li-Ion rechargeable, autonomie prolongée
• Interface intuitive et rapide à utiliser
• Luminosité ajustable pour usage de nuit

Fonctions intégrées

• Horizon artificiel (attitude gyroscopique fiable)
• Altitude GPS
• Vitesse sol GPS
• Route sol GPS
• Vitesse verticale GPS
• Taux de virage
• Bille / indicateur de dérapage
• Accéléromètre avec enregistrement des pics mini/maxi

Accessoires inclus

• Support RAM® à ventouse (installation pare-brise)
• Insert tableau de bord (trou standard 80 mm requis)
• Chargeur mural
• Chargeur allume-cigare
• Câble de charge
• Antenne GPS externe (utile pour cockpits métalliques ou isolés)

Foire aux questions

Le D3 est-il homologué pour le vol IFR ?

Non, le D3 n’est pas certifié IFR, mais il constitue un excellent outil de secours pour les pilotes VFR, et peut être utilisé à des fins de référence supplémentaire en vol.

L’installation requiert-elle un technicien avionique ?

Non. Le Dynon D3 est totalement autonome. Il s’installe sans outil spécifique ni modification structurelle, en ventouse ou dans une découpe standard de 80 mm.

Faut-il une antenne GPS externe dans tous les cas ?

Non. L’antenne externe est incluse uniquement pour les cockpits dont la structure limite le signal GPS (cockpits métalliques fermés par exemple). Dans la majorité des cas, le GPS interne suffit.

Quelle est l’autonomie typique de la batterie ?

En conditions normales, la batterie offre jusqu’à 4 heures d’autonomie, suffisante pour couvrir des vols de durée moyenne ou comme solution de secours fiable.