Servo de trim fileté CA-07T – Corgi Aviation
Solution de trim électrique fileté pour systèmes Dynon, AFS et avions expérimentaux
Le CA-07T de Corgi Aviation est un servo de trim électrique à tige filetée, conçu pour offrir une précision maximale et une compatibilité étendue avec les systèmes avioniques modernes. Sa conception compacte et robuste en fait un choix privilégié pour les aéronefs légers, homebuilt ou expérimentaux, nécessitant un contrôle affiné des gouvernes de compensation.
Grâce à sa tige filetée, le servo CA-07T peut être fixé directement à l’aide d’un écrou, d’une chape taraudée ou d’une pièce usinée spécifique. Ce système offre une grande souplesse de montage et s’adapte à diverses configurations mécaniques, sans besoin de support complexe.
Compatible avec les solutions Dynon Avionics et Advanced Flight Systems, ce servo permet également l’activation automatique de la compensation (auto-trim) lorsqu’il est intégré à un système de pilote automatique.
Caractéristiques techniques
- Modèle : CA-07T
- Type : Servo de trim linéaire à tige filetée
- Fixation : Par écrou ou pièce taraudée
- Compatibilité : Dynon, AFS, autres systèmes avioniques expérimentaux
- Fonction : Trim électrique avec option auto-trim via autopilot
- Construction : Compact, robuste, haute précision
- Utilisation : Avions expérimentaux, ULM, LSA, homebuilt
- Fabricant : Corgi Aviation (partenaire officiel Dynon)
FAQ – Foire aux questions
Quelle est la différence avec le modèle CA-07C ?
Le CA-07T dispose d’une tige filetée pour une fixation directe, tandis que le CA-07C utilise une fixation par rotule classique. Le modèle fileté est idéal pour des intégrations spécifiques nécessitant une liaison rigide et précise.
Ce servo est-il compatible avec un système Dynon SkyView ?
Oui, il est pleinement compatible avec les systèmes Dynon, y compris pour l’activation de l’auto-trim via le pilote automatique.
Est-ce que ce servo peut être utilisé sans pilote automatique ?
Absolument. Il peut fonctionner en mode manuel, simplement connecté à un interrupteur de trim sur manche ou tableau de bord.
Est-il adapté à l’usage certifié (EASA/FAA) ?
Non. Ce produit est destiné aux aéronefs non certifiés, tels que les ULM, LSA, ou avions construits en amateur.