Bouchon de vase d’expansion 1,2 bar – Pour moteurs Rotax
Maintenez une pression de refroidissement optimale
Le bouchon de vase d’expansion Rotax 1,2 bar est un composant essentiel du système de refroidissement liquide des moteurs d’aviation légère. Son rôle est de réguler la pression interne du circuit et d’assurer une étanchéité parfaite, même dans les conditions thermiques les plus exigeantes.
Spécialement conçu pour les moteurs Rotax 912 et 914, il contribue au maintien d’une température de fonctionnement stable, en évitant toute surpression, évaporation prématurée du liquide de refroidissement ou perte d’efficacité thermique. Grâce à son tarage précis à 1,2 bar, ce bouchon garantit un équilibre optimal entre refroidissement et pression interne, prolongeant ainsi la durée de vie du moteur et de ses composants périphériques.
Ce modèle est également compatible avec d’autres moteurs 4 temps à refroidissement liquide, présents sur de nombreux ULM, LSA ou motoplaneurs, sous réserve d’une pression de tarage identique.
Un élément de sécurité indispensable du circuit de refroidissement
Le bouchon de vase d’expansion agit comme une soupape calibrée : il permet au circuit de monter en pression jusqu’à 1,2 bar, puis libère l’excédent de vapeur ou de liquide en cas de surpression. Ce mécanisme contrôle la température d’ébullition du liquide de refroidissement et garantit un fonctionnement thermique constant, même lors des phases de montée prolongée ou en atmosphère chaude.
Une défaillance du bouchon (joint détérioré, ressort fatigué ou fuite de pression) peut entraîner des conséquences graves sur la stabilité thermique du moteur : surchauffe, pertes de liquide ou cavitation. C’est pourquoi il est recommandé d’intégrer son contrôle systématique à chaque inspection moteur et de le remplacer préventivement en cas de doute.
La conception robuste de ce bouchon Rotax lui confère une excellente résistance à la chaleur, à la pression et aux agents chimiques présents dans les liquides de refroidissement aviation.
Caractéristiques techniques
- Type : Bouchon de vase d’expansion
- Pression de tarage : 1,2 bar
- Compatibilité : Moteurs Rotax 912 / 914 et moteurs similaires à refroidissement liquide
- Fonction : Maintien de la pression et régulation du circuit de refroidissement
- Matériau : Métal et joints haute résistance aux températures et fluides aviation
- Installation : Remplacement direct par vissage, sans outillage spécifique
- Utilisation : Aviation légère, ULM, LSA, motoplaneurs et appareils expérimentaux
Entretien et recommandations
Le bouchon de vase d’expansion doit être inspecté régulièrement, notamment lors des opérations de vidange ou de remplacement du liquide de refroidissement. Vérifiez l’état du joint d’étanchéité et assurez-vous que la soupape de décharge fonctionne librement.
Tout signe de corrosion, d’usure du joint ou de perte de pression justifie un remplacement immédiat. Ce geste simple permet de prévenir les surchauffes et d’assurer la stabilité du régime moteur en toutes conditions de vol.
Avant toute manipulation, veillez à ce que le moteur soit froid afin d’éviter tout risque de projection de liquide sous pression.
FAQ – Bouchon de vase d’expansion Rotax 1,2 bar
À quoi sert ce bouchon exactement ?
Il maintient une pression constante de 1,2 bar dans le circuit de refroidissement, ce qui permet au liquide de fonctionner à une température plus élevée sans bouillir. Cela optimise le refroidissement et améliore le rendement thermique du moteur.
Est-il compatible avec tous les moteurs Rotax ?
Oui, principalement avec les moteurs Rotax 912 et 914, mais il peut convenir à d’autres modèles 4 temps utilisant un vase d’expansion avec la même pression de tarage. Il est toutefois recommandé de consulter le manuel moteur avant installation.
Quand faut-il le changer ?
Il doit être remplacé dès qu’une fuite, un joint abîmé ou une perte de pression est constatée. Dans le cadre d’une maintenance rigoureuse, un remplacement préventif est conseillé à intervalles réguliers.
Peut-on monter ce bouchon soi-même ?
Oui. L’installation est simple et ne nécessite aucun outil particulier. Il suffit de s’assurer que le moteur est complètement froid avant de dévisser l’ancien bouchon et de monter le nouveau.
Existe-t-il une version certifiée ?
Oui. Une version du bouchon 1,2 bar Rotax livrée avec EASA Form One est disponible pour les aéronefs certifiés opérant sous réglementation EASA.