Garmin GI 275 - Instrument de vol électronique - ADAHRS + AP, classe I/II - Kit avec GMU 11
Référence : GMN-010-02327-20
Le kit Garmin GI 275 ADAHRS + AP classe I/II avec GMU 11 (010-02327-20) réunit instrument de vol électronique, interface pilote automatique et magnétomètre. Il remplace un HSI ou un horizon couplé à un pilote automatique tiers sur les avions jusqu’à 2 722 kg.
Garmin GI 275 ADAHRS + AP classe I/II avec GMU 11 : le kit complet pour un HSI couplé
Le kit 010-02327-20 réunit le GI 275 ADAHRS + AP pour avions des classes I et II et le magnétomètre déporté GMU 11 (désignation « ADAHRS + AP w/ GMU 11, Class I/II » relevée chez SE Aerospace). Il rassemble les trois éléments d’une installation reliée à un pilote automatique tiers : centrale ADAHRS interne, interface pilote automatique et source de cap.
C’est l’ensemble type pour remplacer un HSI ou un horizon mécanique raccordé à un pilote automatique Century, S-TEC ou Bendix/King. Le GI 275 transmet l’attitude et les écarts de cap et de route au pilote automatique (guide du pilote), tandis que le GMU 11 lui permet de servir de source de cap compensée pour les fonctions HSI, ce que le manuel d’installation ne permet pas sans magnétomètre.
Un ou deux GI 275 : l’architecture
Dans une installation à un seul instrument, le GI 275 ADAHRS + AP peut tenir le rôle d’ADI 4 en 1 ou de HSI. Pour remplacer à la fois l’horizon et le HSI, Garmin propose le kit double 010-02668-00, qui associe un GI 275 ADAHRS, un GI 275 ADAHRS + AP et le GMU 11. Le manuel précise que seuls les réglages du GI 275 directement relié au pilote automatique tiers le concernent ; l’autre instrument sélectionne « Other GI 275 ».
Selon Garmin, deux GI 275 peuvent être nécessaires avec certaines variantes de Century II/III, et le GI 275 sait déconnecter le pilote automatique après une assiette inusuelle ou un désaccord d’attitude entre deux instruments.
Le GMU 11 à l’écart des servomoteurs
Dans un avion équipé d’un pilote automatique, l’emplacement du magnétomètre demande une attention particulière : le manuel d’installation impose 3,0 m (10 ft) entre le GMU et tout relais ou moteur électrique, servomoteurs compris. Il recommande un montage dans l’aile, ou dans le fuselage arrière, après un test d’interférences magnétiques, avec un capteur horizontal à 3,0° près et aligné à ±0,5°.
Les fils passant à moins de 3,0 m (10 ft) d’un GMU 11 doivent être des paires torsadées blindées et la visserie voisine amagnétique. Le kit reste limité aux classes I et II ; pour la classe III, Garmin associe le GI 275 ADAHRS + AP au GMU 44B (010-02327-40).
Caractéristiques
Données Garmin (GI 275 Part 23 AML STC Installation Manual 190-02246-10, rév. 11 ; GI 275 Pilot’s Guide 190-02246-01, rév. T) :
| Caractéristique | GI 275 ADAHRS + AP classe I/II avec GMU 11 |
|---|---|
| Référence catalogue | 010-02327-20, « ADAHRS + AP w/ GMU 11, Class I/II » (SE Aerospace) |
| Instrument | GI 275 ADAHRS + AP 010-01912-20, 1,09 kg (2,4 lb) avec batterie |
| Magnétomètre | GMU 11, déporté |
| Sorties pilote automatique | Attitude, écarts de cap et de route ; sorties discrètes sur P2752 |
| Classes d’avions | I et II, jusqu’à 2 722 kg (6 000 lb) |
| Distance GMU / servomoteurs | 3,0 m (10 ft) minimum |
| Calage du GMU 11 | Horizontal à 3,0° près ; aligné à ±0,5° (±2,0° avec compensation) |
| Batterie de secours | 60 minutes d’autonomie |
| Base réglementaire | STC FAA AML SA02658SE |
Choisir et commander votre GI 275 ADAHRS + AP avec GMU 11
Pour équiper l’horizon et le HSI, voyez le kit double GI 275 ADAHRS et ADAHRS + AP avec GMU 11. Sans magnétomètre, le kit ADAHRS + AP classe I/II est disponible ; sans pilote automatique tiers, le kit ADAHRS classe I/II avec GMU 11 convient. Pour la classe III, choisissez le kit ADAHRS + AP classe III avec GMU 44B. Pièces séparées : GMU 11 PMA, kit connecteur 2, batterie de secours et adaptateur pour découpe KI-256.
Finesse Max est revendeur agréé Garmin : votre commande bénéficie de la garantie légale. Décrivez-nous votre HSI actuel et le pilote automatique qui en dépend : nous examinons avec vous l’architecture à un ou deux GI 275, l’emplacement du magnétomètre et la liste des pièces à commander. Sur un aéronef certifié, l’installation relève d’un atelier habilité, selon une installation approuvée conformément à la réglementation ; sur un ULM, notre atelier peut la réaliser.
Questions fréquentes
Ce kit peut-il remplacer un HSI relié au pilote automatique ?
Oui : la version ADAHRS + AP transmet les écarts de cap et de route au pilote automatique, et le GMU 11 fournit le cap compensé exigé pour un HSI (documentation Garmin).
Quelle distance entre le GMU 11 et les servos du pilote automatique ?
Au moins 3,0 m (10 ft), distance que le manuel d’installation impose vis-à-vis des relais et moteurs électriques, servomoteurs compris.
Faut-il deux GI 275 ?
Pas toujours ; Garmin indique toutefois que certaines variantes de Century II/III en exigent deux. Le kit double 010-02668-00 répond à ce cas.
Existe-t-il une version pour la classe III ?
Oui, avec le magnétomètre GMU 44B : kit 010-02327-40.