Garmin G3X - Kit LRU - Haute performance, avec GSU 25D, GMU 22, GTP 59

Kit LRU haute performance Garmin G3X : GSU 25D, GMU 22 et sonde GTP 59

Le kit LRU haute performance réunit les capteurs déportés qui fournissent ses données de vol à un système G3X Touch : la centrale aérodynamique et d’attitude GSU 25D, le magnétomètre GMU 22, la sonde de température extérieure GTP 59 et le module de configuration. Les écrans GDU, l’interface moteur et les équipements optionnels se commandent séparément.

Garmin le distingue du kit standard par sa centrale. Le manuel d’installation G3X/G3X Touch (190-01115-01, révision AZ de septembre 2025) indique que le kit haute performance doit être utilisé dès que les performances de l’avion dépassent celles spécifiées pour la GSU 25.

Pourquoi une GSU 25D plutôt qu’une GSU 25C

Le manuel limite la GSU 25 et la GSU 25C à 556 km/h (300 kt) de vitesse indiquée et à 9 144 m (30 000 ft) d’altitude-pression. La GSU 25D porte la vitesse indiquée à 861 km/h (465 kt). Son altitude-pression maximale dépend de l’unité : 16 764 m (55 000 ft) pour une unité 011-02929-51 au niveau de modification MOD 1 ou pour une unité 011-02929-56, 9 144 m (30 000 ft) pour une unité 011-02929-51 non modifiée. Le domaine reste inférieur à Mach 1, avec une vitesse verticale de ±101,6 m/s (±20 000 ft/min).

Les performances inertielles sont communes à la famille GSU 25 : rotation complète en tangage et en roulis, ±500° par seconde, précision de ±2° en assiette et inclinaison et de 3° en cap en vol stabilisé.

Le GMU 22, alimenté par la centrale

Le GMU 22 est un magnétomètre trois axes à technologie statique : il mesure le champ magnétique dont la centrale déduit le cap. Contrairement au GMU 11 du kit standard, il est alimenté par la GSU 25 elle-même, par une sortie 12 V dédiée, et dialogue avec elle en RS-232 et RS-485. Garmin précise qu’il a remplacé le GMU 44, dont il reprend les règles d’installation.

Le manuel recommande le montage en aile, à 3,0 m (10 ft) au moins de tout moteur électrique ou relais, servos compris, et à 2,5 m (8,2 ft) de toute structure ferromagnétique de plus de 1 kg. Le support doit être de niveau à 3,0° près par rapport à l’assiette de croisière et aligné à 0,5° près sur l’axe longitudinal. Le kit connecteur du GMU 22 (011-00871-10) n’est pas fourni avec l’unité.

Sonde GTP 59 et module de configuration

La GTP 59 est une sonde de température à résistance (RTD) à trois fils, livrée en kit (011-00978-00) avec sa visserie et ses contacts. Exposée au flux d’air extérieur, hors des gaz d’échappement et de l’air réchauffé par le moteur, elle permet à la centrale de calculer température extérieure et vitesse vraie.

Le module de configuration, une mémoire EEPROM dotée d’un capteur de température, se monte sur l’écran désigné PFD 1. Il conserve une copie de la configuration et des étalonnages du système : si cet écran est remplacé, ces données restent attachées à la cellule.

Intégration dans le G3X Touch

La GSU 25D communique avec les écrans par bus CAN et peut transmettre l’altitude-pression à un transpondeur GTX par liaison RS-232. Jusqu’à trois centrales peuvent être installées pour la redondance ; magnétomètre et sonde GTP 59 sont obligatoires sur la centrale n° 1 et facultatifs sur les suivantes. Au moins une source GPS est nécessaire à la correction de dérive : antenne raccordée à un écran GDU ou récepteur GPS 20A.

La centrale accepte 24 orientations de montage, connecteurs alignés à 1,0° près sur l’axe longitudinal ou latéral, à moins de 4,0 m (13 ft) longitudinalement et de 2,0 m (6,5 ft) latéralement du centre de gravité, sans silentblocs et hors de l’aile. Ses prises pitot, statique et incidence sont des taraudages femelles 1/8-27 ANPT. Le faisceau est à réaliser par l’installateur.

Caractéristiques

Données Garmin (190-01115-01, révision AZ ; composition selon le tableau 1-1, où ce kit figure sous la référence K10-00016-03) :

Choisir et commander votre kit LRU haute performance

Si votre appareil reste sous 556 km/h (300 kt) et 9 144 m (30 000 ft), le kit LRU standard avec GSU 25C et GMU 11 suffit. Les éléments existent aussi séparément : centrale GSU 25D PMA et magnétomètre GMU 22. Côté écrans, le GDU 460 de 10,6 pouces et le GDU 450 de 7 pouces paysage se combinent librement, et la surveillance moteur passe par l’interface GEA 24B. Pour un avion certifié, voyez le kit LRU G3X Touch certifié.

Indiquez-nous la vitesse maximale et le plafond de votre appareil : nous vérifions avec vous que le kit haute performance est nécessaire et listons la connectique, les écrans et les capteurs à prévoir. Finesse Max est revendeur agréé Garmin et vos équipements bénéficient de la garantie légale. Sur un ULM, notre atelier peut réaliser l’installation. Sur un aéronef certifié, l’installation relève d’un atelier habilité, selon une installation approuvée conformément à la réglementation, avec les références PMA prévues par le STC concerné.

Questions fréquentes

Quand le kit haute performance est-il obligatoire ?

Le manuel d’installation Garmin l’impose dès que les performances de l’avion dépassent celles de la GSU 25 : 556 km/h (300 kt) de vitesse indiquée ou 9 144 m (30 000 ft) d’altitude-pression.

Le kit connecteur du GMU 22 est-il compris ?

Non. Le manuel liste le kit connecteur GMU 22 (011-00871-10) comme un accessoire non fourni avec l’unité ; il contient le support d’installation modifié, le connecteur circulaire et son capot amagnétique.

Peut-on installer ce kit sur un avion certifié ?

Non. Garmin précise que le G3X comprend des produits non certifiés TSO et ne convient pas aux aéronefs certifiés. Le G3X Touch certifié (STC SA01899WI) associe la GSU 25D au magnétomètre GMU 11, selon son manuel de maintenance.