Un affichage clair qui peut être vu même en plein soleil rend cet instrument parfait pour les ULM et les avions de sport légers.
Compatible avec la plupart des moteurs d'avion.
- Diamètre d'installation standard 80 mm (IFD-NET)
- Écran très lumineux, visible en plein soleil, jusqu'à 1000 cd/m².
- Faible consommation d'énergie jusqu'à 2,3W (200mA @ 12Vdc).
- Interface ergonomique avec trois boutons (ou bouton rotatif)
- Logiciel multi-environnement avec menu de commutation simple
- Plusieurs fonctions en couleur/affichage graphique :
SPÉCIFICATIONS ÉLECTRIQUES ET MÉCANIQUES
- Alimentation 10 - 30Vdc 200mA avec filtre interne et protection automatique contre les crêtes.
- Température de fonctionnement -20°C à 80°C 90% Rh.
- 64mm x 64mm x 75mm (largeur, hauteur, profondeur).
- 1 x 1/8 NPT Connecteur de pression statique (capteur MAP).
- Alimentation standard 9 SUB-D et RS485BUS.
- 2 x Standard 25 SUB-D pour capteurs, thermocouples, Can Bus et autres services.
MODÈLES DISPONIBLES
Afin de pouvoir lire les capteurs disponibles, il existe cinq types de modèles IFD-NET_EMS :
- TEMPERATURE
o EGT (température des gaz d'échappement)
o CHT (température de la culasse)
o CT (température du liquide de refroidissement)
- MOTEUR
o RPM (tours par minute)
o MAP (pression du collecteur)
o OIL T (température de l'huile)
o OIL P (pression d'huile)
- CARBURANT
o FLEV (Niveau de carburant)
o FUEL P (pression du carburant)
o F FLOW (Débit de carburant)
- AUX
o Voltmètre (tension de la batterie)
o Ampèremètre (courant de la batterie)
o CAT (température du liquide de refroidissement)
o ABT (Température intérieure)
o OAT (température extérieure)
o LAMBDA (Sonde Lambda)
- PLEIN
Dans ce cas, tous les types de capteurs sont disponibles
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