Dernières nouveautés et mises à jour Garmin - Service Bulletin : Juillet 2025

En tant que leader de l'avionique pour l'aviation générale, Garmin innove constamment pour améliorer la sécurité, les capacités et l'expérience de vol. Ce début d'été 2025 est marqué par une vague de mises à jour logicielles et de bulletins de service importants touchant des systèmes essentiels comme les GTN Xi, G500/G600 TXi, GI 275 et les transpondeurs GTX. Un bulletin obligatoire a également été émis. Que vous soyez pilote, propriétaire ou technicien, rester informé de ces évolutions est fondamental pour garantir la sécurité, maintenir la compatibilité de vos équipements et tirer le meilleur parti de vos investissements.

Bulletin OBLIGATOIRE : Remplacement des systèmes de trafic GTS 800

Garmin a émis le bulletin de service 25036 Rev A qui est obligatoire.

• Produits Concernés : Certains numéros de série spécifiques des unités GTS 800 (P/N 011-01356-00).
  
• Problème : Les unités affectées peuvent rencontrer un échec lors de la validation des données de calibration d'antenne. Cela peut entraîner des messages d'erreur au sol comme en vol, durant lesquels le système
  ne suit plus le trafic et ne fournit aucune alerte visuelle ou sonore.
  
• Action Requise : Il est impératif de procéder au retrait et à l'échange de toute unité GTS 800 concernée. Garmin assure la main-d'œuvre pour les modifications effectuées avant le 31 décembre 2025.
  

Information importante : Bulletin pour G1000 NXi sur Phenom ANNULÉ

Le bulletin de service 25010 a été révisé en version B et est maintenant annulé ("Rescinded"). Les propriétaires et opérateurs d'Embraer Phenom EMB 500 et EMB-505 équipés de G1000 ne doivent PAS procéder à la mise à jour décrite dans la version A. Un nouveau bulletin sera publié ultérieurement.

Mise à jour majeure pour les GTN Xi (v21.02) : CPDLC et nouvelles intégrations

Le bulletin de service 25031 Rev A annonce une mise à jour recommandée pour les systèmes GTN Xi, les faisant passer à la version logicielle 21.02.

Nouvelles fonctionnalités phares :

• Support FANS 1/A(+) - CPDLC : Les GTN 725/750 Xi peuvent désormais gérer les communications par liaison de données (CPDLC) pour les services En-Route de la FAA, une avancée majeure pour les opérations dans les espaces aériens à haute altitude. Attention, cette fonction est restreinte aux aéronefs volant au-dessus de 16 000 pieds et nécessite une radio GDR 66.
  
• Intégration du capteur de CO : Support du capteur de monoxyde de carbone Garmin GCO™ 14.
  
• Améliorations VNAV et affichage : Prise en charge des contraintes de vitesse sur le plan de vol et la carte. Le texte de l'identifiant NAV décodé en Morse passe au vert pour une meilleure lisibilité.
  
• Nouvelles options de configuration : Il est désormais possible d'exporter les fichiers de configuration, de renseigner les informations de l'aéronef (immatriculation, ICAO) et de choisir l'affichage de la température (TAT ou RAT).
  

La main-d'œuvre pour cette mise à jour est couverte par la garantie jusqu'au 31 décembre 2025.

Évolution des écrans G500/G600 TXi (v3.80) : plus de clarté et de sécurité

Le bulletin de service 25038 Rev A présente une mise à jour optionnelle mais riche en fonctionnalités pour les systèmes d'affichage G500/G600 TXi.

Améliorations notables :

• Nouvelles alertes visuelles et sonores :
  • Alerte de monoxyde de carbone (CO).
    
  • Alertes de volets et de train pour les approches stabilisées.
    
  • Annonciation de risque de givrage à basse vitesse.
    
  • Nouvel affichage des contraintes de vitesse.
    
• Gestion moteur (EIS) optimisée :
  • Nouvel algorithme d'assistance à l'appauvrissement pour les moteurs à pistons.
    
  • Refonte des jauges EIS pour pistons, inspirée des cockpits Gx000.
    
  • Amélioration des graphiques et tables pour les capteurs de carburant.
    
• Nouvelles compatibilités :
  • Prise en charge EIS pour les Twin Commander 695/695A/695B.
    
  • Interface avec le capteur de pression UMA T1EUMA050A-()().
    

Mises à jour pour l'instrument multifonction GI 275 (v3.40 et v3.42)

Deux bulletins de service récents ( 25034 Rev A et 25030 Rev A ) apportent des corrections et des améliorations aux populaires instruments GI 275.

Apports de la version 3.40 (recommandée) :

• Corrections critiques : Résolution d'un problème de sensibilité de Pitch/Roll avec le directeur de vol STEC 55X et d'un souci avec la NAV composite.
  
• Nouvelles interfaces et capteurs :
  • Approbation du capteur de CO GCOM 14.
    
  • Interface avec les G1000 des Phenom P100/P300.
    
  • Support pour les moteurs radiaux à sept cylindres.
    
• Améliorations de l'interface : Ajout d'options d'affichage comme le G-Meter filtré, l'altitude GPS AGL et le Radar Altimètre.
  

Apports de la version 3.42 (optionnelle) :

• Cette version apporte des améliorations incrémentielles, notamment :
  • Une meilleure logique de sélection de la source de cap (AHRS).
    
  • La possibilité de masquer ou renommer certains champs de données.
    
  • Une correction de la direction du vecteur vent.
    
  • L'ajout de GIA 6X comme source GPS configurable.
    

La mise à jour vers la v3.40 est couverte par la garantie jusqu'au 31 décembre 2025. La mise à jour vers la v3.42 n'est pas remboursable.

Autres alertes et mises à jour à connaître

• Transpondeurs GTX 345/45R (v3.62) : Une mise à jour logicielle optionnelle (bulletin 25035 Rev A) améliore le traitement du système de conscience situationnelle sur piste (ROA) et l'autotest du trafic pour les cockpits intégrés Garmin.
  
• Alerte Garmin Pilot iOS (KTEB) : L'alerte 25033 signale une erreur dans la procédure SmartCharts pour le départ "Teterboro Four" à KTEB. Le radial de croisement est incorrectement affiché COL R-371 au lieu de
  COL R-011. Les pilotes doivent faire preuve de prudence. La correction est prévue pour la version 25.6.0 de l'application.
  
• Avis aux pilotes de recherche et sauvetage (SAR) : L'avis 25016 Rev A précise que pour les appareils équipés de G3000/G5000 (certains Cessna Citation), le waypoint de l'aéroport de destination ne doit pas être utilisé pour ancrer une procédure de recherche. Il faut d'abord l'insérer comme un point en-route.

Retrouvez les services bulletins à télécharger ici : 

1. Dois-je obligatoirement effectuer toutes ces mises à jour ? 

Non. La seule mise à jour obligatoire concerne le remplacement de certaines unités de trafic GTS 800 (bulletin 25036). Les autres sont soit "recommandées" (fortement conseillées pour la fiabilité et les fonctionnalités), soit "optionnelles" (à la discrétion du propriétaire).

2. Les mises à jour logicielles sont-elles prises en charge par la garantie ? 

Cela dépend du bulletin. Pour les bulletins 25036 (GTS 800), 25031 (GTN Xi) et 25034 (GI 275), Garmin prend en charge les frais de main-d'œuvre si la modification est effectuée avant le 31 décembre 2025 ou durant la période de garantie de l'équipement. Les autres ne sont généralement pas remboursables.

3. Puis-je réaliser ces mises à jour moi-même ? 

Pour les aéronefs certifiés, la quasi-totalité de ces opérations doit être réalisée par un centre de service agréé Garmin. Les instructions nécessitent des outils spécifiques (PC, câbles, cartes de chargement) et des connaissances techniques pour garantir une installation correcte et effectuer les tests de retour en service.

4. Où puis-je trouver la documentation technique complète ? 

Toute la documentation (manuels d'installation, guides pilotes, etc.) est disponible gratuitement pour les professionnels sur le Garmin Dealer Resource Center. Les guides pilotes sont aussi accessibles au public sur le site de support de Garmin.

5. Que signifie "bulletin annulé" pour le G1000 NXi des Phenom ? 

Cela signifie que la mise à jour décrite dans le bulletin 25010 Rev A ne doit plus être effectuée. Garmin a retiré cette recommandation et publiera de nouvelles instructions plus tard. Il faut donc attendre la nouvelle directive officielle.