La nouvelle génération de transpondeurs compacts, performants et prêts pour l’ADS-B
Dans un secteur aéronautique en pleine évolution, l’intégration d’équipements avioniques compacts, fiables et conformes aux standards internationaux est devenue un enjeu incontournable. L’augmentation du trafic, le renforcement des exigences réglementaires et la généralisation progressive de l’ADS-B Out à l’échelle mondiale poussent les constructeurs comme les propriétaires d’aéronefs à moderniser leurs installations. C’est dans ce contexte exigeant que Trig Avionics présente la nouvelle génération de son transpondeur compact TT23, désormais disponible en deux modèles distincts : le TT23, transpondeur Mode S Classe 1, et le TT23G, version intégrant un GPS certifié ETSO-C199.
Cette nouvelle gamme se distingue par une conception entièrement repensée, une masse encore réduite, une technologie interne améliorée et une capacité ADS-B étendue. Déjà reconnu dans l’aviation générale comme l’un des transpondeurs les plus élégants et efficaces du marché, le TT23 s’impose aujourd’hui comme une solution durable, évolutive et particulièrement adaptée aux aéronefs soumis à des contraintes d’espace, de poids et de consommation énergétique.
Une architecture compacte repensée pour les cockpits restreints
Trig a conçu la série TT23 avec une approche centrée sur la rationalisation de l’intégration avionique. L’objectif est clair : proposer un transpondeur suffisamment compact pour s’insérer dans les tableaux de bord les plus exigus, tout en conservant une endurance thermique et une robustesse dignes d’équipements professionnels certifiés.
Le système repose sur une architecture à deux modules :
- un boîtier émetteur-récepteur, pouvant être installé librement dans la cellule,
- la tête de commande TC20, qui combine interface pilote et codeur d’altitude intégré.
Cette séparation apporte un avantage majeur : elle permet d’optimiser l’espace disponible sur la planche de bord et de positionner le boîtier dans une zone plus propice à la gestion thermique ou au câblage. La tête TC20, extrêmement compacte (54 mm de profondeur seulement), peut être montée aussi bien dans un standard 57 mm que dans un découpage compact rectangulaire, offrant une flexibilité rarement égalée dans cette catégorie.
Au-delà des dimensions réduites, Trig a travaillé sur l’allègement de chaque composant : le boîtier est allégé d’environ 50 g par rapport à la génération précédente, sans compromis sur la conformité ETSO/TSO. Pour les aéronefs légers, planeurs ou ULM sensibles à la masse, cette optimisation représente un bénéfice direct sur l’emport, le centrage et la consommation.
TT23 et TT23G : deux versions pensées pour répondre aux enjeux ADS-B actuels
La navigation moderne repose de plus en plus sur l’ADS-B, qui améliore considérablement la surveillance du trafic, l’anticipation en croisière et la sécurité globale. Trig s’inscrit pleinement dans cette orientation en proposant deux configurations distinctes, adaptées à différents profils opérationnels.
Le TT23 reste fidèle à l’identité technique qui a fait son succès : transpondeur Mode S Classe 1, 250 W de puissance nominale, certification IFR/VFR et compatibilité ADS-B Out via 1090ES. Il répond aux standards ETSO C88a/C112e/C166b et TSO C88b/C112c, ce qui en fait un choix particulièrement pertinent pour les avions certifiés soumis à des contraintes réglementaires strictes.
Pour fournir une position ADS-B correcte, le TT23 doit être associé à une source GPS TSO-C145/146, telle que le TN70, ou à un navigateur certifié. Trig travaille actuellement avec Matrea Aerospace Design sur une STC couvrant plus de 500 types d’avions, facilitant la mise en conformité pour les propriétaires souhaitant moderniser leur avionique tout en respectant les exigences FAA et EASA. Ce point est essentiel : un équipement ADS-B Out n’est réglementairement valable que si son installation suit un cadre administratif reconnu.
Ainsi, le TT23 représente la solution idéale pour les exploitants qui recherchent un transpondeur certifié, modulaire et prêt pour une intégration professionnelle, que ce soit en rétrofit ou dans le cadre d’un projet neuf.
TT23G – l’ADS-B clé en main grâce au GPS intégré ETSO-C199
Le TT23G constitue une évolution particulièrement intéressante pour les opérateurs d’aéronefs légers, expérimentaux et ULM. L’intégration d’un GPS interne certifié ETSO-C199 permet de s’affranchir totalement des contraintes d’un GPS additionnel. Cette approche « tout-en-un » réduit considérablement le câblage et le coût global d’installation, tout en limitant les sources d’erreur, les risques de panne et les besoins d’interfaçage.
Le TT23G s’impose donc comme une solution simple, performante et immédiatement conforme, parfaitement adaptée à l’ADS-B volontaire ou aux exigences FAA pour les aéronefs non certifiés. La cohérence entre transpondeur, codeur d’altitude et GPS au sein d’un même ensemble garantit une meilleure intégrité des données, un atout essentiel lorsque l’on parle d’équipements de surveillance aérienne.
Des performances certifiées, une consommation maîtrisée et une endurance thermique remarquable
L’amélioration des capacités techniques ne se limite pas à l’intégration GPS. Trig a optimisé la gestion électrique et la stabilité thermique de ses nouveaux transpondeurs.
Avec une consommation inférieure à 0,35 A en mode actif, la série TT23 s’inscrit parmi les solutions les plus sobres du marché, une caractéristique cruciale pour les aéronefs fonctionnant sur batterie, les planeurs ou les ULM sans alternateur puissant. La faible dissipation thermique permet par ailleurs un fonctionnement sans ventilateur, réduisant les risques de panne mécanique et le besoin d’entretien.
La certification climatique — jusqu’à +70°C pour le boîtier et +55°C pour la tête de commande — confirme la robustesse du système dans des environnements extrêmes, notamment pour les cockpits vitrés exposés, les cellules composites ou les aéronefs opérant en altitude.
Au-delà des spécifications techniques, le confort d'utilisation est un critère déterminant, en particulier en aviation légère. La tête TC20 bénéficie d’un affichage à haute lisibilité offrant une excellente visibilité en plein soleil, complété par un rétroéclairage manuel particulièrement utile en vol de nuit ou dans les environnements à luminosité variable.
L’ergonomie du contrôleur, pensée pour être manipulée d’une seule main, facilite l’entrée du code transpondeur ou la sélection des modes, même avec des gants. La construction splash-proof ouvre la voie à une utilisation dans les machines ouvertes ou dans les environnements humides, comme les ULM à cockpit découvert ou les hydravions.
Une solution durable, évolutive et soutenue par un réseau international
Trig renforce également la valeur de son produit par un accompagnement complet :
- garantie mondiale de deux ans,
- disponibilité des pièces et support technique via un réseau de revendeurs agréés,
- compatibilité ascendante avec les GPS TN72/TN70,
- future validation STC élargissant le périmètre d’installation sur avions certifiés.
Cette vision à long terme rassure les propriétaires et exploitants, qui disposent d’un matériel évolutif répondant aux exigences présentes et futures de l’espace aérien.
Disponibilité et accompagnement personnalisé chez Finesse Max
Les nouveaux transpondeurs Trig TT23 et TT23G sont dès à présent disponibles chez Finesse Max, revendeur officiel et spécialiste de l’avionique pour l’aviation légère. Notre équipe vous accompagne dans le choix du modèle le plus adapté à votre aéronef, qu’il s’agisse d’un ULM, d’un avion certifié, d’un planeur ou d’une machine expérimentale.
Grâce à notre expertise terrain et à notre connaissance approfondie des solutions Trig, nous vous conseillons sur la compatibilité GPS, les enjeux réglementaires liés à l’ADS-B et les meilleures pratiques d'installation.
Pour toute information ou commande, notre service commercial est joignable au 03 88 06 04 31 ou par e-mail à info@finesse-max.com.
FAQ – Transpondeurs compacts TT23 & TT23G
Le TT23G permet-il une conformité ADS-B sans source GPS externe ?
Oui. Grâce à son GPS intégré certifié ETSO-C199, le TT23G fournit seul la position nécessaire à l’ADS-B Out. Aucun module supplémentaire n’est requis pour les ULM, LSA et appareils expérimentaux.
Le TT23 peut-il être installé dans un avion certifié ?
Oui. Le TT23 est un équipement pleinement certifié ETSO/TSO. Pour l’ADS-B Out en espace FAA, l’installation devra suivre une STC valide, actuellement en finalisation.
Le contrôleur TC20 reste-t-il lisible en plein soleil ?
Absolument. Son écran LCD haute luminosité offre un contraste élevé, et un rétroéclairage manuel assure une lisibilité optimale quelles que soient les conditions lumineuses.
Quelle est la consommation réelle en exploitation ?
La série TT23 affiche une consommation très basse : 0,15 A en veille et environ 0,28–0,34 A en émission. Cela en fait une solution idéale pour les cellules légères ou les installations sur batterie auxiliaire.
Puis-je utiliser le TT23G sur mon avion certifié ?
En espace FAA, le TT23G n’est pas prévu pour une installation ADS-B Out sur avions certifiés. Il peut cependant être utilisé pour une participation volontaire hors espace réglementé.
Que contient le kit d’installation ?
Le matériel comprend la tête TC20, le boîtier transpondeur, la documentation multilingue, la visserie, les supports pour montage rond ou compact, et une carte EASA Form One.