L’effervescence du Mondial de l’ULM de Blois est à peine retombée, et déjà les souvenirs de ces journées denses nous animent. Plus qu'un simple salon, Blois est la grand-messe annuelle de l'aviation légère, un moment où les tendances se dessinent et où la communauté se retrouve.
Pour toute l’équipe Finesse Max, ce rendez-vous incontournable fut avant tout une occasion précieuse d’échanger avec vous, de partager notre vision de l’aviation légère et, bien sûr, de présenter des aéronefs qui définissent les standards du marché. Voici notre retour sur cette édition 2025.
Notre stand, votre point de rencontre
Loin d'être une simple vitrine, notre espace a été un véritable carrefour d'échanges techniques et de retours d'expérience. Vous avez été nombreux à venir discuter de projets concrets, à scruter les détails de fabrication et à nous questionner sur les spécificités de chaque machine.
Le Dynamic WT9 d'Aerospool, la confirmation d'un leader
Au centre de l'attention, les trois Dynamic WT9 exposés n'ont pas manqué d'attirer les regards des pilotes les plus exigeants. Cette machine s'est durablement installée comme la référence du Grand Tourisme en ULM.
Sa cellule composite d'une finesse remarquable, son ergonomie pensée pour les longues navigations et sa capacité d'emport en font l'outil idéal pour ceux qui envisagent l'aviation comme un moyen de voyager loin, vite, et dans un confort absolu.
Vous avez pu apprécier la qualité des ajustements, la finition de la sellerie et l'espace généreux de l'habitacle qui font la signature Aerospool.
Le Zlin Savage Cub, l'ADN de l'aventure
Dans un tout autre registre, le Savage Cub a rappelé à tous l'essence même du vol plaisir. Son train classique et sa structure robuste en treillis d'acier soudé parlent aux puristes et aux aventuriers.
C'est une machine qui invite à redécouvrir le pilotage fondamental, le "vol aux fesses", et qui ouvre des horizons inaccessibles à d'autres : pistes en herbe courtes, altisurfaces, terrains non préparés...
Son ADN de baroudeur et ses performances STOL (Short Take-Off and Landing) en font l'outil de liberté par excellence pour les explorateurs du ciel.
L'ELA 10 Eclipse, la quintessence de l'autogire moderne
La présence de l'autogire ELA 10 Eclipse a permis de mettre en lumière une facette fascinante de notre passion.
Loin des clichés, l'autogire moderne est une machine d'une technologie et d'une sécurité impressionnantes. Le principe de l'autorotation du rotor principal le rend insensible au décrochage, offrant une quiétude en vol incomparable, notamment à basse vitesse.
Le cockpit fermé et chauffé du ELA 10, sa vitesse de croisière et sa vue panoramique en font une alternative crédible et passionnante pour le voyage et la balade.
L'avionique Dynon, le choix de la performance et de la sécurité
Un ULM de pointe mérite une avionique qui l'est tout autant. C'est pourquoi la présence de nos partenaires de Dynon Avionics était essentielle. Leurs démonstrations ont permis de matérialiser ce que signifie un cockpit moderne et intégré. L'accent a été mis sur le SkyView HDX, qui n'est pas un simple écran, mais un véritable système de gestion de vol centralisé. Ses atouts sont multiples :
- Centralisation de l'information : Tous les paramètres de vol et moteur sont affichés de manière claire et intuitive.
- Sécurité accrue : La vision synthétique, les alertes de trafic et de terrain offrent une conscience situationnelle inégalée.
- Réduction de la charge de travail : Le pilote automatique intégré et la planification de vol intuitive permettent au pilote de se concentrer sur l'essentiel : le pilotage et la sécurité.
La présentation des instruments de secours D3 et D30 a également rappelé un principe fondamental en aéronautique : la redondance. Avoir un horizon artificiel et un anémomètre autonomes est une assurance vie en cas de défaillance improbable du système principal.
Le WT9 en vol, la démonstration par la performance
Le statique est une chose, la dynamique en est une autre. Chaque jour, la démonstration en vol du WT9 a permis de valider son cahier des charges exigeant. La présentation comprenait des passages à haute vitesse pour illustrer la propreté de l'aérodynamique, suivis de configurations à basse vitesse, volets sortis, pour montrer la stabilité et la maniabilité de la machine dans tout son domaine de vol.
Cette aisance à passer d'une extrémité à l'autre de l'enveloppe de vol est la preuve d'une conception saine et aboutie, rassurante pour tout pilote.
Philosophies de vol, le positionnement du WT9 sur le marché des ULM en France
La question du positionnement du Dynamic WT9 face à d'autres références du marché, notamment des machines très rapides comme le VL3 ou le Blackwing, est au cœur de nombreuses discussions passionnées. Plutôt que de dresser un simple tableau de performances, il est plus juste et plus révélateur de parler de philosophies de conception distinctes.
Certains constructeurs ont fait de la vitesse de pointe un objectif quasi absolu. C'est une quête technologique respectable qui produit des aéronefs aux lignes spectaculaires et aux performances de pointe indéniables. Aerospool, fort de son héritage issu de l'industrie très exigeante des planeurs allemands, a délibérément choisi une voie différente avec le WT9 : celle de la performance totale et sans compromis, considérant que l'excellence d'un ULM de voyage se mesure sur la globalité de l'expérience de vol.
1. Une performance brute de premier plan
Il faut d'abord tordre le cou à une idée reçue : le WT9 n'est pas moins rapide. Il joue simplement dans la même cour. Avec une vitesse de croisière pouvant atteindre 272 km/h et une VNE (Vitesse à Ne Jamais Dépasser) de 300 km/h sur certaines versions, il se place parmi les ULM les plus performants du marché. Cette vitesse est le fruit d'une aérodynamique extrêmement soignée, affinée lors d'essais complets en soufflerie , et d'une cellule composite en carbone et Kevlar aussi légère que rigide.
2. La performance exploitable : la différence fondamentale
Là où la philosophie du WT9 se distingue brillamment, c'est dans sa capacité à rendre cette vitesse réellement exploitable et sûre au quotidien. La véritable performance ne réside pas seulement dans un chiffre maximal atteint en air calme, mais dans la capacité à maintenir une moyenne élevée en conditions réelles, avec une charge de travail minimale pour le pilote.
- Une vitesse unique en air agité : Le WT9 est le seul de sa catégorie à afficher une vitesse en air agité (VRA) de 230 km/h. Concrètement, cela signifie que là où d'autres devront considérablement réduire leur vitesse et subir les éléments, le pilote du WT9 peut maintenir une allure de croisière élevée en toute sécurité, gagnant ainsi un temps précieux sur les longs trajets.
- Une stabilité à toute épreuve : Cette confiance est le résultat d'une conception validée pour sa grande stabilité, y compris lors d'essais de vrille certifiés dans toutes les configurations de centrage, un fait unique en catégorie ULM.
3. La sérénité d'esprit comme composante de la performance
Sur un vol de plusieurs heures, la fatigue du pilote est un facteur clé. La philosophie du WT9 intègre cette donnée humaine comme un paramètre de conception essentiel. La performance est aussi la capacité à arriver à destination frais et dispos.
- Une sécurité passive inégalée : Le train d'atterrissage à sécurité par gravité en est l'exemple le plus frappant. Sa capacité à descendre et se verrouiller en quelques secondes sans l'action du pilote élimine une source de stress majeure et permet au pilote de se concentrer sur l'essentiel.
- Un confort pensé pour la distance : Le cockpit spacieux, capable d'accueillir des pilotes jusqu'à 2 mètres , la large visibilité panoramique et la soute à bagages généreuse de 330 litres ne sont pas des gadgets. Ce sont des éléments qui transforment un simple vol en un voyage agréable.
Il n'y a pas un "meilleur" ULM dans l'absolu. Il y a des machines conçues autour de priorités différentes. Les concurrents du WT9 sont d'exceptionnels sprinteurs. Le Dynamic WT9, lui, est un athlète complet. Il offre l'ivresse d'une vitesse de pointe élevée, mais la sublime par une conception intelligente qui la rend plus sûre, plus confortable et plus polyvalente. Il ne cherche pas à être le plus rapide sur une pointe de vitesse, mais à être le compagnon de route le plus fiable et le plus agréable pour aller loin, souvent, et en toute confiance. C'est ce qui le rend différent, et pour beaucoup de pilotes-voyageurs, c'est précisément ce qui le rend meilleur.
Plus qu'un métier, une passion partagée
Au final, ce salon de Blois fut une formidable aventure humaine. Votre confiance nous oblige et votre enthousiasme est notre meilleure récompense. Ces discussions au pied d'une aile, ces projets qui prennent forme, ces sourires après une démonstration... C'est tout cela qui nous anime. Un immense merci à tous pour votre visite, votre fidélité et votre passion communicative.
Vos questions fréquentes (FAQ)
1. J'ai manqué le salon. Comment puis-je découvrir vos appareils en détail ?
Avec grand plaisir. Le contact direct est toujours le meilleur. Nous vous invitons à prendre rendez-vous pour visiter nos installations. Ce sera l'occasion de monter à bord des machines, de toucher les matériaux et surtout, de discuter de votre projet avec un de nos spécialistes. C'est un moment d'échange privilégié, sans l'effervescence d'un salon, pour répondre précisément à toutes vos interrogations.
2. Je suis très intéressé par un modèle. L'essai en vol est-il une option ?
Ce n'est pas une option, c'est une étape essentielle. Nous sommes convaincus qu'on ne choisit pas un ULM sur papier. L'essai en vol vous permet de valider le comportement de la machine, son ergonomie en conditions réelles et vos sensations aux commandes. Contactez notre équipe commerciale pour que nous puissions organiser ce vol découverte dans des conditions optimales de sécurité et de disponibilité.
3. Quel budget faut-il prévoir pour un ULM neuf comme le Dynamic WT9 ?
Le prix d'un ULM neuf est très variable car il est le reflet de votre personnalisation. Le coût final dépend de nombreux facteurs : la motorisation choisie (Rotax 912, 915...), l'hélice, l'avionique (d'un cockpit analogique simple à une suite Dynon SkyView HDX complète), les options de confort et la finition intérieure. Plutôt qu'un prix catalogue, nous préférons parler d'un investissement. Le mieux est de nous contacter pour établir ensemble un devis personnalisé qui correspondra exactement à votre cahier des charges et à vos attentes.
4. Une fois propriétaire, comment se passe l'entretien et le suivi technique ?
C'est un point crucial sur lequel notre réputation s'est bâtie. Acheter un appareil chez Finesse Max, c'est l'assurance d'un accompagnement sur le long terme. Notre atelier agréé, animé par des techniciens formés et certifiés par les constructeurs, prend en charge l'intégralité du suivi de votre machine : des visites périodiques aux éventuelles réparations. Nous disposons d'un stock de pièces courantes pour garantir une réactivité maximale. Votre sérénité et la parfaite navigabilité de votre ULM sont nos priorités absolues.
5. Les ULM que vous vendez sont-ils entièrement personnalisables ?
Absolument. Un ULM de cette gamme se doit d'être le reflet de son propriétaire. La personnalisation est très poussée. Vous pouvez choisir :
- Le design extérieur : schémas de peinture, couleurs, covering...
- L'ambiance intérieure : type et couleur de la sellerie (cuir, alcantara), finitions du tableau de bord...
- La configuration de l'avionique : nous concevons avec vous le "glass cockpit" de vos rêves, parfaitement adapté à votre manière de voler.