Garmin GMX 200 - Activation ChartView - Installation simple, abonnement JeppView requis
Référence : GMN-010-00489-50
L’activation ChartView 010-00489-50 permet d’afficher les cartes Jeppesen sur l’écran multifonction Garmin GMX 200, pour une installation. Les cartes d’approche géoréférencées se superposent à la carte mobile et les plans d’aérodrome s’affichent automatiquement au sol. Un abonnement JeppView est requis.
Activation ChartView pour écran multifonction Garmin GMX 200
Le GMX 200 est un écran multifonction (MFD) Garmin installé en complément d’un navigateur GPS, comme les GNS 400/500 ou le GNS 480. Il affiche la carte mobile, le relief, le trafic, la météo par liaison de données et le plan de vol. Pour consulter les cartes de procédures Jeppesen sur cet écran, Garmin propose la fonction ChartView en option. Cette carte d’activation, référence Garmin 010-00489-50, est désignée dans le catalogue Garmin « Chartview (single install) - Jeppview Subscription Required » : une activation pour une installation, qui suppose un abonnement JeppView.
Le guide pilote GMX 200 (190-00607-02 Rev. B) présente ChartView comme une fonction optionnelle qui permet d’afficher les cartes électroniques de Jeppesen Sanderson Inc. En 2008, Garmin confirmait que ChartView, avec ses cartes d’approche géoréférencées, restait une option ouverte à tous les utilisateurs de GMX 200.
Deux façons d’afficher les cartes
Le guide pilote distingue deux types de cartes, les cartes d’approche et les cartes de surface d’aérodrome, consultables de deux manières :
- en superposition dynamique sur la carte personnalisée (Custom Map) ou sur la carte IFR en route : la carte est géoréférencée et suit l’orientation, l’échelle et la position de l’avion ;
- en vue statique dans la fonction ChartView (touche CHART), présentée comme un recueil de cartes papier, nord en haut, sans position de l’avion, avec plus d’options pour retrouver une carte précise.
La fonction ChartView permet de chercher un aérodrome par son indicatif ou de le choisir dans une liste qui commence par la destination du navigateur GPS, puis de sélectionner la carte. Un symbole terrestre signale les cartes géoréférencées, qui peuvent être superposées ; une croix rouge sur ce symbole indique une carte consultable mais non superposable. La touche Info affiche le cartouche, le profil et les minimums de la carte.
Du roulage à l’approche
Au sol, la carte de surface de l’aérodrome se superpose automatiquement à la carte mobile dès que la position GPS est acquise, si elle est géoréférencée et présente dans la base. Au décollage, une fois la vitesse de transition sol/air atteinte, l’affichage passe en zoom automatique pour montrer le point actif. En vol, le pilote charge la carte d’approche voulue depuis la carte personnalisée, la carte IFR ou la fonction ChartView. Avec un navigateur GNS 480, le chargement peut être automatique. Après le toucher, lorsque la vitesse sol repasse sous le seuil de transition, la carte d’approche est déchargée et l’écran revient sur le plan d’aérodrome, à l’échelle de 0,9 km (0,5 NM) dans le scénario type décrit par Garmin.
Garmin insiste sur un point : les cartes ne servent pas de guidage pour voler une approche. Elles donnent une vision de la position de l’avion par rapport à l’ensemble de la procédure, et les instruments et cartes approuvés IFR restent obligatoires. Le guide précise aussi que ChartView ne remplace pas la carte papier à bord.
Données et mise à jour, d’après le guide de 2006
Le guide pilote indique que les cartes proviennent du même jeu de données que le produit électronique Jeppesen JeppView : approches, SID, STAR, cartes d’espace aérien et plans d’aérodrome. Elles sont stockées sur la carte de données amovible en façade, qui peut contenir environ 10 000 cartes, et sont gérées avec l’outil de chargement fourni par Jeppesen sur un ordinateur. Jeppesen met ces données à jour toutes les deux semaines. Ce guide date de novembre 2006 : les modalités actuelles d’abonnement et de chargement sont à vérifier avec nous avant toute commande.
| Référence Garmin | 010-00489-50 |
|---|---|
| Désignation Garmin | Chartview (single install) - Jeppview Subscription Required |
| Type | Activation ChartView, une installation |
| Écran concerné | Garmin GMX 200 |
| Cartes | Jeppesen : approches, SID, STAR, espaces aériens, plans d’aérodrome |
| Prérequis | Abonnement JeppView en cours de validité |
| Documentation Garmin | Guide pilote GMX 200 190-00607-02 Rev. B (novembre 2006) |
ChartView sur les plateformes Garmin actuelles
Si vous envisagez de moderniser votre tableau de bord, ChartView existe aussi sous forme d’activation sur les équipements Garmin récents : les écrans de vol G500 et G600 TXi, les navigateurs GTN 750Xi et 725Xi et les écrans de vol AXIS.
Votre GMX 200 avec Finesse Max
Finesse Max est revendeur agréé Garmin. Vos produits bénéficient de la garantie légale de conformité. Sur avion certifié, l’activation est réalisée par un atelier habilité, dans le respect des données d’installation Garmin.
Votre GMX 200 est toujours en service et vous souhaitez y afficher les cartes Jeppesen ? Envoyez-nous la version logicielle de votre GMX 200 via notre formulaire : nous vérifions la disponibilité de l’activation et de l’abonnement JeppView pour votre installation.
Questions fréquentes
L’abonnement JeppView est-il inclus ?
Non. La désignation Garmin de cette référence précise qu’un abonnement JeppView est requis pour utiliser ChartView sur le GMX 200.
Toutes les cartes peuvent-elles être superposées à la carte mobile ?
Non. Toutes les cartes de la base sont consultables dans la fonction ChartView, mais seules les cartes géoréférencées par Jeppesen peuvent être chargées en superposition.
Peut-on suivre une approche avec ChartView ?
Non. Selon le guide pilote, la fonction n’est pas destinée au guidage en approche. Elle sert à situer l’avion par rapport à la procédure, et les instruments et cartes approuvés IFR restent obligatoires.