Air Avionics PowerFLARM - Alimentation allume-cigare - 12 V
Référence : AIR-B135
Adaptateur allume-cigare Air Avionics B135 pour alimenter un PowerFLARM depuis la prise allume-cigare d’un circuit électrique de bord en 12 V. La solution la plus simple pour un usage portable, sans câblage dédié dans le tableau de bord.
Adaptateur allume-cigare B135 : alimenter votre PowerFLARM en 12 V
Le PowerFLARM Portable a été pensé pour voler partout, dans n’importe quel appareil, sans installation fixe : un système anticollision autonome qui détecte le FLARM, l’ADS-B 1 090 MHz et les transpondeurs mode S et mode C. Sur ses accus, il fonctionne plusieurs heures ; sur un vol long ou un usage quotidien, l’alimenter par le circuit électrique de bord est plus confortable.
Cet adaptateur Air Avionics (référence B135) permet justement d’alimenter un PowerFLARM depuis la prise allume-cigare d’un circuit électrique de bord en 12 V. Pas de câblage dédié dans le tableau de bord : l’appareil reste portable, et vous l’installez en quelques secondes.
Caractéristiques
| Caractéristique | B135 |
|---|---|
| Usage | Alimentation d’un PowerFLARM |
| Circuit de bord | 12 V |
| Raccordement | Prise allume-cigare |
Ce que dit le manuel du PowerFLARM Portable
Le manuel du PowerFLARM Portable (version internationale 3.41, FLARM Technology) indique une alimentation externe de 12 V CC nominal, avec une plage admise de 8 à 27 V CC, sur une prise d’alimentation de type PP-012 (pôle positif au centre). En l’absence d’alimentation externe, l’appareil fonctionne sur six piles ou accus AA, jusqu’à 7,5 heures selon le trafic, la température et le type de piles.
Point important : le chargeur interne des accus NiMH ne fonctionne que lorsque l’appareil est éteint et relié à une alimentation d’au moins 12 V. Surtout, FLARM interdit de brancher une alimentation externe lorsque des piles non rechargeables sont installées. Le type de piles doit aussi être correctement déclaré dans le menu de l’appareil.
Installer un PowerFLARM portable dans le cockpit
Le manuel donne quelques règles simples : l’appareil ne doit gêner ni la vue du pilote ni l’accès aux commandes, et doit rester visible et audible. Ses antennes doivent être verticales, sans contact avec le pare-brise et loin des surfaces conductrices. Le câble d’alimentation ne doit être ni enroulé ni tendu, et l’appareil doit rester à au moins 30 cm (1 ft) des autres antennes GPS et du compas magnétique.
Si vous préférez une installation fixe, un système comme l’AIR Traffic AT-1 d’Air Avionics reprend la technologie PowerFLARM dans un boîtier à installer derrière le tableau de bord.
Choisir et commander votre adaptateur
Avant de commander, vérifiez la tension de votre circuit de bord et la présence d’une prise allume-cigare accessible depuis le poste de pilotage. Posez-nous vos questions sur l’alimentation de votre PowerFLARM : nous vérifions avec vous la compatibilité de votre installation.
Questions fréquentes
L’adaptateur fonctionne-t-il sur un circuit de bord en 24 V ?
Il est prévu pour un circuit de bord en 12 V. Le manuel du PowerFLARM Portable précise qu’une alimentation 24 V nominale peut nécessiter un adaptateur supplémentaire.
Peut-on brancher l’alimentation avec des piles alcalines dans l’appareil ?
Non. Le manuel du PowerFLARM Portable interdit de raccorder une alimentation externe lorsque des piles non rechargeables sont installées.
Les accus se rechargent-ils pendant le vol ?
Selon le manuel du PowerFLARM Portable, le chargeur interne ne fonctionne que lorsque l’appareil est éteint et relié à une alimentation d’au moins 12 V.