Aveo PosiStrobe DayLite - Feu arrière position/strobe - 14 V
Référence : AVO-PSPSYW-D01
Le PosiStrobe DayLite 14 V d’AVEO réunit position arrière blanche et strobe LED dans un feu de 67 g, alimenté en 9 à 18 V. Il se synchronise avec les feux de bout d’aile AVEO et s’installe sur la dérive ou l’arrière du fuselage des ULM, LSA et avions expérimentaux.
Aveo PosiStrobe DayLite 14 V : le feu arrière position et strobe pour circuits 12-14 V
Pour être correctement signalé de nuit comme de jour, un aéronef doit aussi être visible par l’arrière. Le PosiStrobe DayLite d’AVEO Engineering est un feu arrière 2-en-1 : il associe un feu de position blanc et un strobe anticollision dans un boîtier de 67 g, qui se monte sur la dérive, le gouvernail ou l’arrière du fuselage.
Cette version 14 VCC (référence AVE-PSPSYW-D01 Mod(1)) fonctionne de 9 à 18 V CC : elle s’adresse aux circuits électriques 12-14 V, les plus répandus sur les ULM, LSA, avions de construction amateur et kits. Une version 28 VCC existe pour les circuits 24-28 V.
Position et strobe dans un seul feu
Le PosiStrobe DayLite réunit dans un seul feu la position arrière blanche et un strobe anticollision blanc. Sous 14 V, AVEO annonce 4,3 W pour la position (0,31 A) et 54 W en crête pour le strobe (3,85 A), avec une consommation moyenne de 0,95 A pour les deux fonctions réunies. Le strobe délivre 48 éclats par minute.
Haut de 30 mm seulement (1,18 pouce), le PosiStrobe DayLite est présenté par AVEO comme un feu économique qui ne sacrifie ni les performances ni les normes. Le constructeur met en avant ses optiques à réflecteur chromé, son électronique de gestion des LED et un profil à faible traînée, plus bas, plus étroit, plus court et plus léger que les feux de sa catégorie.
Caractéristiques techniques
Données de la fiche technique AVEO du PosiStrobe DayLite 14 VDC (révision A, 13 juillet 2023) :
| Caractéristique | PosiStrobe DayLite 14 VCC |
|---|---|
| Référence AVEO | AVE-PSPSYW-D01 Mod(1) |
| Fonctions | Position arrière blanche, strobe |
| Dimensions | 45,3 × 56 × 30 mm (1,785 × 2,206 × 1,18 pouces) |
| Masse | 67 g (2,363 oz) |
| Tension d’alimentation | 9 à 18 V CC |
| Position | 0,31 A, 4,3 W à 14 V |
| Strobe | 3,85 A crête, 54 W crête à 14 V |
| Consommation moyenne position + strobe | 0,95 A |
| Cadence du strobe | 48 éclats par minute |
| Protection recommandée | Fusible ou disjoncteur de 5 A pour la position et 5 A pour le strobe |
| Température de fonctionnement | −55 °C à +85 °C (−67 °F à +185 °F) |
| Protections | Surchauffe (+85 °C), inversion de polarité, transitoire 60 V pendant 2 s, coupure sous 9 V et au-delà de 18 V |
| Étanchéité | Étanche, résistant à la poussière et aux vibrations |
| Fixation | Vis M3 ou #6-32 |
| Certification | Non certifié TSO, non approuvé pour aéronef certifié |
Câblage et synchronisation
Le feu se raccorde par quatre fils AWG 22 d’au moins 254 mm (10 pouces) : rouge pour l’alimentation de la position, jaune pour celle du strobe, noir pour la masse commune et bleu pour la synchronisation. AVEO précise qu’il ne demande ni bloc d’alimentation externe ni boîtier de strobe, et recommande une protection de 5 A pour chacune des deux fonctions. La position et le strobe ayant chacun leur fil d’alimentation, ils peuvent être commandés séparément.
La fonction de synchronisation permet de faire flasher ensemble le PosiStrobe et les feux de bout d’aile AVEO : il suffit de relier entre eux les fils bleus de chaque feu, sans les raccorder ni à la masse ni au positif. Tous les feux reliés au même fil de synchronisation doivent alors être alimentés. Pour l’entretien, AVEO précise dans ses manuels que ses feux sont livrés polis, prêts à installer ; un polissage à la laine d’agneau suffit si un nettoyage plus poussé devient nécessaire, et aucun produit à base de pétrole ne doit être utilisé.
Un feu pensé pour l’aviation légère
Comme l’indique sa fiche technique, ce feu n’est pas certifié TSO ni ETSO et n’est pas approuvé pour l’installation sur un aéronef certifié. AVEO le classe dans sa gamme destinée aux LSA, avions expérimentaux, ULM, kits et planeurs.
Choisir et commander votre PosiStrobe
Vérifiez d’abord la tension de votre circuit électrique : en 12-14 V, cette version 14 V convient ; en 24-28 V, choisissez le PosiStrobe DayLite 28 VCC. Pour les bouts d’aile, AVEO propose la paire PowerBurst NXT, également en 9 à 18 V, ou la paire Ultra DayLite.
Pour un ULM, notre atelier peut se charger de l’installation. Décrivez-nous la dérive et le câblage arrière de votre appareil : nous vous confirmons la version à commander.
Questions fréquentes
Quelle différence avec la version 28 VCC ?
La tension d’alimentation : la version 14 VCC fonctionne de 9 à 18 V, la version 28 VCC de 18 à 36 V. Le format, la masse et les fonctions sont identiques.
Faut-il un boîtier de strobe séparé ?
Non. Selon AVEO, le PosiStrobe DayLite ne demande ni bloc d’alimentation externe ni boîtier de strobe.
Peut-on synchroniser ses éclats avec ceux des feux de bout d’aile ?
Oui, avec des feux AVEO : il suffit de relier entre eux les fils bleus de synchronisation, sans les raccorder à la masse ni au positif.
Quelle protection électrique prévoir ?
AVEO recommande un fusible ou disjoncteur de 5 A pour la position et de 5 A pour le strobe.