GI 275 Base – EIS avec GEA 110 – Kit
Une solution numérique compacte pour surveiller votre moteur en vol
Le GI 275 Base – EIS avec GEA 110 est une solution avionique complète conçue pour remplacer les indicateurs moteur analogiques par un affichage numérique moderne, tout en conservant l’aspect classique du tableau de bord. Ce kit combine un écran GI 275 et une interface moteur GEA 110, pour une visualisation claire, fiable et intuitive des données moteur en temps réel.
Idéal pour les pilotes recherchant à moderniser leur poste de pilotage tout en respectant les limitations d'espace et les normes de certification, ce système s’intègre dans un logement circulaire standard de 3-1/8 pouces.
Une intégration simple et certifiée
Grâce à sa certification STC pour plus de 1 000 modèles d’aéronefs, le GI 275 peut être installé en remplacement direct d’un instrument existant, sans modifications majeures de la planche de bord. Ce kit, dédié à la fonction EIS (Engine Indication System), permet d’afficher tous les paramètres critiques de votre moteur : température, pression, carburant, et bien plus encore.
En associant le GI 275 à l’interface GEA 110, les données issues des capteurs moteur sont transmises avec précision à l’écran, assurant une surveillance constante et dynamique en vol.
Fonctionnalité numérique avancée et connectivité intelligente
Le GI 275 est bien plus qu’un simple écran moteur. Il est équipé de capteurs numériques ADAHRS, qui garantissent une précision exceptionnelle des données. Sa compatibilité avec divers autopilotes, ainsi que ses connexions Wi-Fi® et Bluetooth®, permettent une synchronisation fluide avec d’autres systèmes Garmin ou appareils mobiles.
Le système est également évolutif, avec la possibilité d’ajouter des fonctions comme l’attitude, la navigation, le HSI ou même une batterie de secours, pour une autonomie de 60 minutes en cas de panne électrique.
Ce kit représente une véritable transition vers l’avionique numérique, sans compromis sur l’ergonomie ni sur la sécurité.
Caractéristiques techniques
- Écran avionique GI 275, compatible découpe 3-1/8”
- Affichage EIS complet via module GEA 110 inclus
- Paramètres moteur : température, pression, carburant, etc.
- Intègre ADAHRS numériques de haute précision
- Connectivité Wi-Fi® et Bluetooth® intégrée
- Compatible avec autopilotes Garmin (GFC 500, autres modèles selon configuration)
- Certification STC pour plus de 1 000 modèles d’avions
- Batterie de secours optionnelle (60 min d’autonomie)
- Évolutif vers d’autres fonctions (attitude, navigation, HSI, etc.)
Foire aux questions (FAQ)
Ce kit GI 275 avec GEA 110 peut-il remplacer tous les instruments moteur ?
Oui, ce kit est conçu pour remplacer intégralement les instruments moteur analogiques, en affichant tous les paramètres critiques via l’écran GI 275, connecté au module GEA 110. Il permet une visualisation centralisée et intuitive.
Est-il nécessaire d’avoir un écran secondaire pour afficher d’autres fonctions ?
Non. Le GI 275 est modulaire, ce qui signifie que selon la configuration choisie, il peut afficher les fonctions moteur, attitude, navigation ou HSI. Ce kit spécifique est dédié à la fonction EIS, mais il est possible d’installer un second GI 275 pour d'autres fonctions.
Quelle est la différence entre le GEA 110 et le GEA 24 ?
Le GEA 110 est une interface moteur conçue pour les installations certifiées avec le GI 275, tandis que le GEA 24 est destiné aux systèmes G3X/G3X Touch, souvent pour avions expérimentaux. Le GEA 110 est utilisé ici pour transmettre avec fiabilité les données moteur à l’écran GI 275.
Le GI 275 fonctionne-t-il sans source électrique principale ?
Avec l’option batterie de secours, le GI 275 peut continuer de fonctionner pendant jusqu’à 60 minutes en cas de coupure électrique. Cette fonction est essentielle pour maintenir l’affichage moteur ou attitude dans des conditions critiques.
Est-ce que ce kit est évolutif vers une configuration plus complète ?
Oui. Ce kit est une base EIS, mais il est entièrement évolutif. Tu peux ajouter un second écran GI 275 pour afficher l’attitude, la navigation ou un HSI, et étendre les capacités de l’ensemble vers un système avionique complet et intégré.