GFC 500 – Kit servo amortisseur de lacet (Kit 0J)
Extension pour amortissement de lacet sur système GFC 500
Le GFC 500 – Kit 0J est une extension conçue pour ajouter la fonction amortisseur de lacet (Yaw Damper) au système de pilote automatique GFC 500. Ce module améliore significativement la stabilité directionnelle de l’appareil, en particulier en vol IFR, en conditions turbulentes ou lors de phases critiques comme le décollage, l’approche ou le vol en croisière prolongée.
Il s’agit d’un kit avion spécifique, destiné à compléter une configuration GFC 500 déjà équipée en 2 axes (roulis et tangage), pour une gestion du vol encore plus fluide et confortable.
Confort de vol et précision renforcés
L’amortisseur de lacet agit sur le contrôle de la direction sans interférer avec les décisions du pilote. Il atténue les mouvements oscillatoires du fuselage causés par des turbulences ou des déséquilibres aérodynamiques, réduisant ainsi la fatigue du pilote et améliorant le confort des passagers.
Ce système est particulièrement bénéfique lors des vols longs ou en conditions météorologiques instables. Il contribue aussi à optimiser la trajectoire GPS et à réduire la dérive latérale, ce qui améliore la précision de navigation.
Intégration directe au système GFC 500
Le Kit 0J est conçu pour s’intégrer directement à l’architecture existante du GFC 500. Il nécessite une configuration compatible avec servo de lacet, validée par Garmin selon la certification STC applicable à l’avion.
L’installation doit être réalisée avec soin, en respectant la documentation fournie et les points de montage prévus dans la cellule de l’appareil. Une fois intégré, l’amortisseur de lacet fonctionne de manière autonome ou peut être activé manuellement selon les besoins en vol.
Caractéristiques techniques
- Servo de lacet Garmin compatible avec GFC 500
- Fonction : amortisseur de lacet (Yaw Damper)
- Améliore la stabilité directionnelle et le confort de vol
- Kit 0J : ensemble de montage spécifique à l’avion concerné
- Intégration directe avec les systèmes G5, GI 275 ou G3X Touch
- Fonctionnement autonome ou couplé à l’autopilote
- Servo brushless avec retour de force intégré
- Certifiable via STC selon modèle d’aéronef
Foire aux questions (FAQ)
Quelle est la différence entre un servo de lacet classique et un amortisseur de lacet ?
L’amortisseur de lacet ne contrôle pas activement la direction comme un servo classique utilisé en navigation. Il corrige uniquement les mouvements oscillatoires involontaires sur l’axe de lacet, pour améliorer la stabilité et le confort, sans modifier la trajectoire de vol de manière directive.
Ce kit peut-il être installé indépendamment d’un pilote automatique GFC 500 ?
Non. Le Kit 0J est une extension du GFC 500, et nécessite qu’un système GFC 500 soit déjà installé avec au moins deux axes (roulis et tangage). Il ne peut pas être utilisé seul ou avec d’autres systèmes de pilote automatique.
Le servo de lacet du Kit 0J fonctionne-t-il automatiquement ?
Oui, une fois installé, l’amortisseur de lacet fonctionne automatiquement en arrière-plan, sauf désactivation manuelle. Il est conçu pour intervenir uniquement en cas de besoin, sans interférer avec les commandes principales du pilote.
Quelle différence entre Kit 0J et un kit 3 axes complet ?
Le Kit 0J ne comprend que le servo de lacet et son matériel de montage. Un kit 3 axes inclut les trois servos (roulis, tangage et lacet) dès l’origine, en plus des composants d’installation initiaux. Le Kit 0J est une mise à niveau complémentaire.
Mon avion est-il compatible avec ce kit ?
Garmin publie régulièrement la liste des modèles d’avions compatibles via STC pour chaque kit. Il est indispensable de vérifier que le Kit 0J est autorisé pour ton type d’appareil, et que le GFC 500 est déjà installé.