IMI Gliding - Berceau de fuselage d'atelier - Biplace
Référence : IMI-0802000
Le berceau de fuselage d’atelier IMI Gliding maintient le fuselage d’un planeur biplace pendant l’entretien et le polissage : châssis acier réglable de 250 à 400 mm, berceau composite garni de feutre, quatre roulettes freinées et charge maximale de 300 kg. Le berceau en composite est interchangeable : versions monoplace et biplace utilisent le même châssis.
Berceau de fuselage d’atelier IMI Gliding pour planeur biplace
Le berceau de fuselage d’IMI Gliding maintient le fuselage d’un planeur pendant l’entretien, la visite annuelle ou le polissage d’hiver. Il associe un châssis en acier réglable en hauteur, monté sur quatre roulettes freinées, et un berceau en composite verre interchangeable, ici en version biplace, garni de feutre de qualité.
IMI l’a conçu spécialement pour le constructeur HpH Sailplanes et l’a mis au point sur ses propres planeurs. Les données de cette fiche proviennent de la page produit « Workshop fuselage dolly » d’IMI Gliding et de la gamme 2026 du fabricant.
Un fuselage stable et protégé
Le berceau, peint au gelcoat, est garni de feutre de 4 mm et muni sur les côtés de deux inserts en mousse caoutchouc adhésive, qui empêchent le fuselage de tourner sur lui-même. On fait glisser le fuselage sur le berceau sans effort, puis il reste stable pendant le travail. Des butées limitent l’inclinaison du berceau à ±15°.
Les quatre roulettes de 125 mm de diamètre permettent de déplacer le fuselage dans toutes les directions ; chacune dispose d’un frein et d’un blocage d’orientation, indispensables pour immobiliser l’ensemble pendant la mise en place du fuselage et l’intervention.
Une hauteur adaptée au train d’atterrissage
La hauteur se règle en quatre positions, 250, 300, 350 et 400 mm au-dessus du sol. Elle permet de rentrer et de sortir le train d’atterrissage, y compris sur les planeurs à train principal haut, et de travailler confortablement sur le train lui-même.
Le châssis est commun aux versions monoplace et biplace : seul le berceau change. IMI vend séparément le berceau monoplace, avec son axe, pour passer rapidement d’un type de fuselage à l’autre avec le même châssis.
Caractéristiques
Données IMI Gliding (page produit « Workshop fuselage dolly ») :
| Caractéristique | Berceau de fuselage biplace |
|---|---|
| Fabricant | IMI Gliding |
| Référence | IMI-0802000 |
| Version | Biplace, berceau interchangeable |
| Châssis | Acier usiné CNC et soudé, galvanisé ou peint par poudrage |
| Berceau | Composite verre, gelcoat, feutre de 4 mm, inserts antidérapants en mousse caoutchouc |
| Hauteur | 250, 300, 350 ou 400 mm (9,8 à 15,7 in) |
| Longueur | 61 cm (24 in) |
| Largeur | 64 cm (25,2 in) |
| Charge maximale | 300 kg (661 lb) |
| Masse | 13 kg (28,7 lb) |
| Roulettes | 4, diamètre 125 mm, avec freins et blocage d’orientation |
| Inclinaison du berceau | Limitée à ±15° par butées |
Choisir et commander votre berceau de fuselage
Pour un chantier complet, associez le berceau à des tréteaux d’atelier IMI qui soutiennent les ailes pendant l’entretien et le polissage. Pour un monoplace, voyez le berceau de fuselage monoplace. Équipement d’origine IMI Gliding, fabricant tchèque d’équipements de vol à voile depuis 2004, couvert par la garantie légale.
Envoyez-nous le type de votre biplace pour valider le berceau de fuselage : nous confirmons avec IMI la compatibilité du berceau et la hauteur utile pour votre train.
Questions fréquentes
Le berceau convient-il à tous les planeurs ?
IMI propose des berceaux interchangeables pour différents types de planeurs ; celui-ci est la version biplace. Donnez-nous votre type de planeur pour vérifier la compatibilité.
Peut-on sortir le train d’atterrissage sur le berceau ?
Oui : les quatre hauteurs, de 250 à 400 mm, sont prévues pour rentrer et sortir le train, y compris sur les planeurs à train principal haut.
Peut-on utiliser le même châssis pour un monoplace et un biplace ?
Oui : le châssis est commun, et IMI vend séparément les berceaux monoplace et biplace, avec leur axe, interchangeables rapidement.