LXNAV PowerMouse FCC avec RFB : le FLARM autonome à double antenne, sans écran dans la planche de bord
Une centrale anticollision discrète, conçue pour disparaître derrière le tableau de bord
Le PowerMouse FCC est un boîtier FLARM autonome construit sur la technologie PowerFLARM. Il assume la fonction anticollision complète — réception du trafic FLARM environnant et émission de votre propre position — sans mobiliser le moindre emplacement d'instrument. L'appareil s'installe hors de vue, derrière ou sous la planche de bord, et renvoie les cibles vers l'afficheur de votre choix. Cette version est équipée du RFB, le second récepteur associé à une seconde antenne FLARM travaillant en diversité.
Pour un planeur ou un ULM dont la planche est déjà saturée, l'argument est simple : la fonction anticollision de référence, sans compromis sur la place disponible ni sur l'esthétique du poste de pilotage.
Diversité d'antennes, connectivité et logique d'intégration
Le RFB constitue la véritable différence de cette référence. Un unique récepteur FLARM reste tributaire de l'orientation de son antenne et des masquages induits par la structure : longeron, cellule carbone, verrière, batteries. En doublant récepteur et antenne, le système exploite en permanence le meilleur des deux signaux. Le bénéfice se lit sur les détections arrière et sur l'anticipation : une cible vue plus tôt laisse une marge de décision, une cible vue tard ne laisse qu'une réaction.
Côté intégration, le boîtier reste volontairement simple. L'antenne GPS externe se positionne librement pour garantir une réception satellitaire franche, le port USB permet la configuration, les mises à jour firmware et la récupération des fichiers de vol, et le module Bluetooth intégré transmet les objets FLARM vers un smartphone ou une tablette sous Android comme sous iOS. Le raccordement aux afficheurs se fait par RJ45, au débit standard de la gamme, avec des LED d'état sous chaque port qui simplifient considérablement le diagnostic lors du montage.
La connexion aux afficheurs FLARM standard est directe : FlarmLED, FlarmView, FlarmView2, FlarmView57, TrafficView, comme aux calculateurs de vol LXNAV de la série S ou LX. Aucun convertisseur, aucune configuration logicielle particulière.
Un point de méthode qui pèse plus que le reste à l'installation : le gain réel du RFB dépend entièrement du positionnement des deux antennes. Elles doivent être séparées, orientées différemment et placées hors des masses métalliques. Deux antennes montées côte à côte dans la même zone d'ombre ne produiront aucun bénéfice mesurable. C'est le poste sur lequel il faut investir du temps, davantage que sur l'emplacement du boîtier lui-même.
Caractéristiques techniques
- Base technologique PowerFLARM — réception et émission FLARM
- RFB : second récepteur FLARM, diversité d'antennes
- Antenne GPS externe
- Module Bluetooth intégré (Android / iOS)
- Port USB : configuration, mise à jour firmware, stockage des vols
- Connexion RJ45 vers afficheurs FLARM standard (3 V et 12 V)
- Version FCC : certifiée pour le marché américain
- Alimentation : 8 à 36 V DC
- Consommation : environ 1 W (85 mA sous 12 V)
- Options selon configuration : enregistreur de vol IGC, capteur ENL, module ADS-B
- Montage recommandé : support PowerMouse Mount (vendu séparément)
Le PowerMouse se configure par clé USB ou via un dongle FlarmLink, ce qui le distingue du PowerMouse+ doté d'une interface Wi-Fi. Pour un pilote qui règle son installation une fois et n'y revient qu'aux mises à jour firmware, la différence est marginale. Pour qui modifie fréquemment ses paramètres ou déclare des circuits depuis une tablette, elle se fait sentir. Le reste — fiabilité de la détection, qualité de l'intégration, discrétion à bord — reste identique à la famille.
Questions fréquentes
Qu'apporte le RFB par rapport à un PowerMouse standard ?
Un second récepteur FLARM et une seconde antenne fonctionnant en diversité. Le système sélectionne en continu le signal le plus exploitable, ce qui compense les masquages liés à la structure de l'aéronef. Le gain porte sur la portée effective et sur la précocité des alarmes, particulièrement pour les cibles arrière.
Le module ADS-B est-il inclus ?
Sur la gamme PowerMouse, l'ADS-B est un module optionnel à commander avec l'appareil, contrairement au PowerMouse+ où il est intégré en standard. Vérifiez la configuration exacte de la référence commandée si la réception du trafic transpondeur vous importe.
Puis-je enregistrer mes vols au format IGC ?
L'enregistreur de vol est une option de la gamme PowerMouse, déclinée en version non homologuée, en version approuvée IGC jusqu'au niveau Diamant, et en version avec capteur de bruit moteur ENL. La configuration doit être précisée à la commande : elle ne s'ajoute pas librement après coup.
Comment configurer l'appareil sans Wi-Fi ?
Par clé USB pour les paramètres et les mises à jour firmware, ou via un dongle FlarmLink pour une configuration sans fil depuis un appareil mobile. Les fichiers de vol se récupèrent également par le port USB.
Faut-il le mettre à jour régulièrement ?
Oui. Les équipements FLARM imposent des mises à jour firmware périodiques pour rester opérationnels et conformes au protocole en vigueur. Une machine dont le firmware a expiré cesse de remplir sa fonction anticollision : c'est un point de vigilance avant chaque saison.
L'installation nécessite-t-elle un atelier ?
Le raccordement est simple dans son principe : alimentation, antennes, liaison vers l'afficheur. Toute intervention sur le circuit électrique de bord doit néanmoins respecter la réglementation applicable à votre machine. Sur ULM, l'installation est généralement réalisable par le propriétaire ; sur planeur ou avion certifié, rapprochez-vous de votre atelier de maintenance. Une protection externe par fusible est requise, l'appareil n'en intégrant pas.