Bouchon de vase d’expansion 1,2 bar – Pour moteurs Rotax
Maintenez une pression de refroidissement optimale
Le bouchon de vase d’expansion Rotax 1,2 bar est un élément de sécurité essentiel du système de refroidissement liquide pour moteurs aéronautiques. Il permet de réguler la pression interne du circuit, évitant les surpressions et les pertes de liquide de refroidissement, même dans des conditions de vol exigeantes.
Ce bouchon est conçu pour s’adapter parfaitement aux moteurs Rotax 912 et 914, et plus largement à tout moteur 4 temps équipé d’un système de refroidissement par liquide. En maintenant une pression constante de 1,2 bar, il permet une montée en température contrôlée et préserve la performance thermique du moteur.
Un bouchon défectueux ou usé peut provoquer des fuites, une surchauffe ou une perte d’efficacité du système de refroidissement. Il est donc recommandé de le remplacer régulièrement, notamment en cas de doute sur l’étanchéité.
Caractéristiques techniques
- Type : Bouchon de vase d’expansion
- Pression de tarage : 1,2 bar
- Compatibilité : Moteurs Rotax 912 / 914 et similaires
- Fonction : Maintien de la pression dans le circuit de refroidissement liquide
- Installation : Simple remplacement par vissage
- Utilisation : Aviation légère, ULM, LSA, motoplaneurs
FAQ – Foire aux questions
À quoi sert ce bouchon exactement ?
Ce bouchon maintient la pression à 1,2 bar dans le circuit de refroidissement, permettant au liquide de fonctionner à une température plus élevée sans bouillir, ce qui optimise le refroidissement moteur.
Est-il compatible avec tous les moteurs Rotax ?
Il est principalement conçu pour les séries 912 et 914, mais peut aussi convenir à d’autres moteurs utilisant un vase d’expansion avec tarage à 1,2 bar. Il est conseillé de vérifier le manuel moteur.
Quand faut-il le changer ?
En cas de fuite, de signes d’usure (joints abîmés) ou lors de la maintenance régulière, il est recommandé de le remplacer pour éviter toute perte de pression.
Peut-on monter ce bouchon soi-même ?
Oui, le remplacement est simple et rapide, sans outillage spécifique. Il suffit de vérifier que le moteur est froid avant toute manipulation.