Se rendre au contenu
Pipistrel Velis Electro F-HGAX, avion certifié à motorisation électrique, sur l’aérodrome

Organisme agréé Part-CAO · FR.CAO.0031

Gestion de navigabilité pour avions légers et planeurs

Échéances, consignes de navigabilité, programme d’entretien, examen et certificat d’examen de navigabilité (CEN) : nous tenons le dossier de votre appareil et nous anticipons chaque étape. Vous volez l’esprit libre, avec un avion toujours en règle.

Confier mon appareil 03 88 06 04 31
  • Agrément Part-CAO depuis 2020
  • Avions légers et planeurs, en France et en Europe
  • Espace client en ligne

Nos prestations

Tout ce qui maintient votre appareil en état de navigabilité.

Du contrat de gestion complet à la prestation ponctuelle. Chaque demande fait l’objet d’un devis adapté à votre appareil et à votre exploitation.

  1. 01

    Gestion du maintien de la navigabilité

    Sous contrat, nous suivons votre appareil au quotidien : échéances cellule, moteur et hélice, consignes de navigabilité, bulletins de service, programme d’entretien, coordination des visites et archivage. Vous recevez les rappels avant chaque échéance.

    Contrat annuel ou mensuel
  2. 02

    Examen de navigabilité et CEN

    Examen documentaire et physique de l’appareil par notre personnel d’examen de navigabilité, puis délivrance du certificat d’examen de navigabilité. Pour un appareil géré par nos soins ou sur demande ponctuelle.

    Renouvellement du CEN
  3. 03

    Prorogation de CEN

    Quand l’appareil est resté dans un environnement contrôlé, le CEN en cours peut être prorogé sans nouvel examen complet. Nous vérifions les conditions et nous prorogeons le certificat.

    Appareils sous gestion
  4. 04

    Programme d’entretien

    Élaboration du programme d’entretien de votre appareil selon la Partie-ML, approbation, puis revue périodique pour intégrer les évolutions du constructeur et votre usage réel.

    Rédaction et approbation
  5. 05

    Import et classification

    Vous achetez un appareil à l’étranger ? Nous constituons le dossier technique, vérifions sa conformité et accompagnons sa classification et son immatriculation en France.

    Avant l’achat, idéalement
  6. 06

    Laissez-passer

    Convoyage, appareil sans CEN valide ou conditions de vol particulières : nous préparons le dossier et portons la recommandation auprès de l’OSAC pour la délivrance ou le renouvellement du laissez-passer.

    Dossier et recommandation

Votre appareil est entretenu ailleurs ? Aucun problème : la gestion de navigabilité peut être confiée à Finesse Max tout en gardant l’atelier de votre choix. Nous travaillons avec lui.

Pipistrel Virus SW 121 certifié F-HFMU devant le hangar Finesse Max, aérodrome de Haguenau
Aérodrome de Haguenau

Pour qui

Les avions légers et les planeurs, dans toutes les exploitations.

Notre agrément couvre les avions de la catégorie ELA1 (jusqu’à 1 200 kg, moteur à pistons ou électrique) et tous les planeurs et motoplaneurs. Nous suivons des appareils en France et dans plusieurs pays d’Europe.

Les ULM relèvent d’une autre réglementation et ne sont pas concernés : pour leur entretien, rendez-vous sur la page de l’atelier.

Appareils que nous gérons

  • Pipistrel Virus SW 121 et SW 128
  • Pipistrel Velis Electro
  • Aerospool WT9 Dynamic
  • Cruiser PS-28
  • Bristell B23
  • Elixir
  • Tecnam P2008
  • Stemme S10 et S12
  • Planeurs

Exploitations suivies

  • Propriétaires privésUn seul interlocuteur pour les échéances, le CEN et les démarches.
  • AéroclubsUn dossier à jour pour chaque appareil, accessible aux responsables techniques.
  • Écoles de pilotage (ATO et DTO)Suivi rapproché d’appareils qui volent beaucoup, en coordination avec l’atelier.
  • Loueurs et flottesPlusieurs appareils du même type : échéances groupées, visibilité sur toute la flotte.
Entretien et gestion sous le même toitNotre atelier de Haguenau entretient les avions certifiés et les planeurs sous le même agrément Part-CAO.
Pipistrel Velis Electro et Virus SW alignés sur le parking d’un aéroclub
Flottes d’école et de location : des appareils qui volent beaucoup.

Une année sous contrat

Ce que nous faisons pour vous, mois après mois.

La gestion de navigabilité n’est pas un rendez-vous annuel, c’est un suivi continu. Voici à quoi ressemble une année type pour un appareil que nous gérons.

  1. EntréePrise en charge du dossierRecherche et saisie des données de l’appareil, de ses équipements et de son historique. État des lieux des échéances et des consignes applicables.
  2. En continuVeille réglementaireConsignes de navigabilité, bulletins de service, évolutions des programmes d’entretien : nous les analysons et nous vous disons ce qui s’applique.
  3. Avant l’échéanceRappels et planificationVous êtes prévenu à l’avance. Nous préparons le bon de commande et nous coordonnons la visite avec l’atelier.
  4. Après la visiteContrôle et archivageVérification des travaux réalisés, mise à jour du dossier de l’appareil, enregistrements conservés et accessibles dans votre espace client.
  5. Chaque annéeExamen ou prorogation du CENExamen de navigabilité par notre personnel habilité, ou prorogation du CEN quand les conditions sont réunies. Votre appareil reste en règle sans interruption.

Pendant tout le contrat, votre espace client en ligne vous donne accès aux échéances, aux documents de l’appareil et au statut de son CEN, où que vous soyez.

Comment ça se passe

Un contrat en quatre étapes, sans paperasse inutile.

  1. Votre demandeEn ligne ou par téléphone. Nous vous rappelons pour comprendre votre appareil, son usage et son historique.
  2. Le devis et le contratUn devis clair, puis le contrat de gestion du maintien de la navigabilité, qui précise ce que nous prenons en charge et ce qui reste de votre ressort.
  3. La prise en chargeNous récupérons les documents de l’appareil, nous constituons le dossier et nous ouvrons votre espace client.
  4. Le suiviRappels, coordination des visites, examen de navigabilité. Vous gardez un interlocuteur qui connaît votre appareil.
Tableau de bord d’un Pipistrel Velis Electro : instruments, écran Garmin et indicateurs de batterie
Chaque appareil géré a son dossier : équipements, modifications, échéances.

Pourquoi Finesse Max

Un gestionnaire qui connaît vos appareils de l’intérieur.

Nous distribuons, entretenons et gérons les mêmes types d’appareils. Cette proximité se retrouve dans la qualité du suivi.

  • Organisme combiné

    Gestion de navigabilité, entretien et examen de navigabilité sous un seul agrément Part-CAO. Moins d’intermédiaires, moins de délais.

  • Expertise constructeur

    Distributeur Pipistrel et Aerospool, nous connaissons les programmes d’entretien, les bulletins et les points de vigilance de ces appareils.

  • Espace client en ligne

    Échéances, documents, statut du CEN : tout est consultable à tout moment, pour vous et pour votre atelier.

  • Un interlocuteur dédié

    Un gestionnaire de navigabilité qui suit votre dossier dans la durée et vous répond directement.

  • Habitude des flottes

    Aéroclubs, écoles et loueurs nous confient plusieurs appareils du même type : nous savons organiser leurs échéances.

  • Audits et traçabilité

    Organisme surveillé par l’OSAC, procédures documentées, enregistrements conservés : votre dossier est prêt pour tout contrôle.

Demande de devis

Parlez-nous de votre appareil.

Quelques informations suffisent pour préparer un devis. Nous revenons vers vous rapidement pour le compléter ensemble.

Vous préférez en parler ?
03 88 06 04 31

Utile pour le devis

  • Type et immatriculation de l’appareil
  • Date de fin de validité du CEN
  • Mode d’exploitation : privée, aéroclub, école, location
  • Atelier qui entretient l’appareil, si ce n’est pas le nôtre
Votre besoin
Vos coordonnées

Vos coordonnées servent uniquement à répondre à votre demande.

Qu’est-ce que la gestion du maintien de la navigabilité ?

C’est l’ensemble des tâches qui garantissent qu’un avion ou un planeur reste conforme à sa définition et en état de voler en sécurité : suivi des échéances d’entretien, application des consignes de navigabilité, tenue du programme d’entretien, enregistrements, examen de navigabilité.

Le propriétaire en est responsable. Il peut confier ces tâches par contrat à un organisme agréé comme Finesse Max, qui en assume alors la charge.

Suis-je obligé de passer par un organisme agréé ?

Pour un appareil exploité en école de pilotage ou en exploitation commerciale, le contrat avec un organisme agréé (CAMO ou CAO) est obligatoire. Pour un propriétaire privé, il reste facultatif : beaucoup le choisissent pour se décharger du suivi réglementaire et obtenir leur CEN sans démarche.

Quels appareils pouvez-vous gérer ?

Notre agrément Part-CAO FR.CAO.0031 couvre la gestion du maintien de la navigabilité et l’examen de navigabilité des avions de la catégorie ELA1, c’est-à-dire jusqu’à 1 200 kg de masse maximale au décollage, à moteur à pistons ou électrique, ainsi que de tous les planeurs et motoplaneurs.

Les ULM ne relèvent pas de cette réglementation. Nous les entretenons à l’atelier, mais ils n’ont pas de CEN ni de gestionnaire de navigabilité.

Mon appareil est entretenu dans un autre atelier. Est-ce possible ?

Oui. La gestion de navigabilité et l’entretien sont deux prestations distinctes. Nous pouvons gérer votre appareil tout en laissant les visites à l’atelier de votre choix, sous réserve qu’il soit habilité pour votre type d’appareil. Nous coordonnons les travaux avec lui et nous vérifions les enregistrements.

Quelle différence entre renouvellement et prorogation du CEN ?

Le certificat d’examen de navigabilité est valable un an. Son renouvellement passe par un examen complet, documentaire et physique, de l’appareil. Sa prorogation, possible deux fois de suite, se fait sans nouvel examen lorsque l’appareil est resté dans un environnement contrôlé, c’est-à-dire géré en continu par un organisme agréé et entretenu conformément à son programme.

C’est l’un des avantages concrets d’un contrat de gestion : moins d’examens, moins d’immobilisation.

J’achète un appareil à l’étranger. Par où commencer ?

Par nous appeler avant de signer. Nous vérifions que l’appareil et ses documents permettent une classification et une immatriculation en France, et nous estimons les travaux éventuels de mise en conformité. Nous constituons ensuite le dossier pour l’autorité et nous assurons le suivi jusqu’au premier CEN.

Combien coûte la gestion de navigabilité ?

Le tarif dépend du type d’appareil, de son exploitation et de l’étendue des prestations. La gestion s’entend sous forme d’abonnement annuel ou mensuel, avec une prise en charge initiale du dossier. Les prestations ponctuelles, comme l’examen de navigabilité ou la classification d’un appareil importé, sont chiffrées séparément. Demandez votre devis : il est gratuit et sans engagement.