GMC 507 – Contrôleur de pilote automatique avancé pour GFC 500 et GFC 500X
Interface indépendante pour un contrôle complet du pilote automatique Garmin
Le GMC 507 est un contrôleur dédié au pilote automatique Garmin GFC 500 (pour avions certifiés) et GFC 500X (pour avions expérimentaux ou légers). Conçu pour une utilisation ergonomique, il permet aux pilotes d’accéder directement aux modes de pilotage automatique avancés, tout en offrant une sécurité accrue grâce à des commandes physiques précises et réactives.
Parfaitement intégré dans une architecture Garmin, le GMC 507 offre un fonctionnement autonome du pilote automatique, indépendamment de l’écran G3X Touch, pour un usage intuitif, notamment en conditions de vol complexes ou turbulentes.
Contrôle avancé via boutons physiques et molette de réglage
Le GMC 507 met à disposition une molette centrale de réglage, offrant un accès rapide et précis à la sélection de la vitesse verticale, de l’assiette et de la vitesse indiquée. Cette commande centrale remplace avantageusement les interactions sur écran tactile dans les phases critiques de vol.
Chaque fonction clé du pilote automatique est accessible via des boutons dédiés : sélection du cap, trajectoire, altitude, maintien de vitesse, et activation des directeurs de vol. Le contrôle se fait de manière tactile et fluide, avec un retour immédiat sur les commandes du système.
Fonction de stabilisation automatique LVL
Pour renforcer la sécurité, le GMC 507 intègre un bouton LVL (Level) permettant, en cas de vol instable ou désorienté, d’activer un redressement automatique de l’appareil. Le système engage alors immédiatement le retour à une attitude de vol droite et horizontale, ce qui constitue un outil précieux pour la récupération de vol lors d’erreurs humaines ou de turbulences sévères.
Compatibilité et utilisation autonome
Bien que les fonctions du pilote automatique soient accessibles via le G3X Touch, le GMC 507 permet un fonctionnement indépendant, idéal pour les avions ne disposant pas d’un écran multifonctions ou pour les pilotes souhaitant conserver un contrôle physique direct de leur système de vol automatique.
Compatible avec les systèmes GFC 500 (certifié) et GFC 500X (expérimental/sport léger), ce panneau s’intègre parfaitement dans les environnements avioniques modernes, avec ou sans écran tactile.
Caractéristiques techniques
- Molette de réglage pour vitesse, assiette, altitude, vitesse verticale
- Boutons dédiés : cap, trajectoire, altitude, VNAV, FD, IAS
- Fonction LVL : retour automatique à une attitude stabilisée
- Contrôle autonome du pilote automatique, sans écran G3X nécessaire
- Compatible GFC 500 et GFC 500X
- Permet le contrôle de l’amortisseur de lacet (yaw damper, si installé)
- Conception optimisée pour l’aviation certifiée et expérimentale
Foire aux questions (FAQ)
Le GMC 507 est-il obligatoire pour utiliser un GFC 500 ou 500X ?
Non. Les fonctions du pilote automatique sont disponibles via les écrans compatibles (comme le G3X Touch). Toutefois, le GMC 507 améliore l’ergonomie et offre un contrôle autonome, ce qui le rend fortement recommandé pour un accès rapide aux commandes critiques.
Quelle est la différence entre le GMC 507 et le GMC 305 ?
Le GMC 507 est conçu pour les systèmes GFC 500 et GFC 500X, tandis que le GMC 305 est dédié au G3X Touch et à des configurations d'autopilot légèrement différentes. Le GMC 507 propose une interface plus complète, avec une molette multifonction avancée et une prise en charge étendue des modes autopilot.
Le bouton LVL fonctionne-t-il sans configuration spéciale ?
Oui. Le mode LVL est préconfiguré dans les systèmes GFC 500/500X. Une fois le GMC 507 installé et connecté, la fonction de stabilisation automatique est immédiatement opérationnelle, sans réglage supplémentaire.
Est-il possible d’utiliser le GMC 507 dans un avion certifié ?
Oui. Le GMC 507 est certifié pour une utilisation avec le GFC 500 dans les avions certifiés. Il respecte les normes d’installation et d’approbation applicables, sous réserve de l’éligibilité de l’appareil.
Peut-on connecter le GMC 507 avec un yaw damper ?
Oui, si l’installation comprend les servos compatibles, le GMC 507 permet de gérer l’amortisseur de lacet (3e axe), offrant ainsi une stabilité accrue pendant le vol en croisière ou en approche.