Joint rotatif d’eau 912/914 – Référence 850946
Le joint rotatif d’eau 912/914, modèle 850946, est un composant essentiel dans les systèmes de refroidissement ou circuits hydrauliques rotatifs. Il permet de transmettre de l’eau (ou un fluide caloporteur) entre une partie fixe et une partie tournante tout en assurant étanchéité et fluidité. Il est couramment utilisé sur les moteurs rotatifs ou dans les applications où un flux d’eau doit suivre un mouvement circulaire contrôlé.
L’appellation « 912/914 » suggère une compatibilité avec les variantes de moteurs Rotax (Rotax 912 ou 914), qui utilisent souvent des circuits de refroidissement nécessitant des liaisons rotatives avec la culasse ou le carter. Le numéro 850946 identifie un modèle précis de joint rotatif destiné à ces applications.
Fonctionnement et caractéristiques techniques (typique)
| Fonction | Détail attendu / exigence |
| Type | Joint rotatif / raccord tournant pour liquide (eau / liquide de refroidissement) |
| Modèle / compatibilité | Conçu pour moteurs 912 / 914 (rotax) |
| Numéro de pièce | 850946 |
| Matériaux possibles | Acier inoxydable, alliages résistants à la corrosion, joints en graphite ou céramique selon l’application |
| Pression de service | Adaptée aux circuits de refroidissement moteur (pression modérée) |
| Plage de température | Conforme aux spécifications moteur (ex. entre –20 °C et +120 °C selon liquide) |
| Rotation | Transmission continue entre statique et pièce rotative |
| Étanchéité | Joints mécaniques équilibrés, ressorts, surfaces polies |
Ce type de joint rotatif est, par analogie avec les « rotary unions » ou « rotary joints » industriels, conçu pour assurer un passage de fluide avec un minimum de perte de charge et une longévité élevée sous rotation. directindustry.com+1
Avantages et mises en garde
Avantages :
- Permet la circulation de liquide entre des parties fixes et tournantes sans fuites.
- Conception robuste adaptée aux exigences moteur (vibrations, variation thermique).
- Longévité accrue si bien entretenu (surfaces usinées avec précision).
Mises en garde :
- Le joint doit être dimensionné précisément pour la pression et la vitesse de rotation du moteur.
- Le choix des matériaux d’étanchéité est crucial (graphite, céramique, fluoropolymère) pour résister à l’eau et aux additifs anticorrosion.
- Une maintenance périodique est importante pour éviter l’usure prématurée ou les fuites.
- Il faut veiller à ce que le joint soit compatible avec les fluides (eau, antigel, additifs) utilisés dans le système.
Applications principales
- Circuits de refroidissement de moteurs Rotax 912 / 914
- Liaison d’eau vers culasse ou culasse tournante
- Systèmes hydrauliques rotatifs légers
- Réseaux embarqués où la rotation et la fluidité doivent coexister
FAQ
Ce joint est-il spécifique aux moteurs Rotax ?
Oui, le modèle 912/914 indique une compatibilité directe avec les moteurs Rotax 912 ou 914, fréquemment utilisés en aviation légère.
Quelle est la différence entre un joint rotatif et un tuyau flexible ?
Un joint rotatif permet un passage de fluide entre éléments fixes et en rotation sans torsion ou effilochement. Un tuyau flexible classique ne gère pas bien la rotation continue sur de longues périodes.
Comment entretenir ce joint ?
Vérifier régulièrement l’état des surfaces d’étanchéité, remplacer les joints usés, surveiller les fuites éventuelles et s’assurer que le liquide est propre (sans particules abrasives).
Peut-il supporter une pression élevée ?
Il est conçu pour les pressions typiques de circuits de refroidissement moteur, mais il ne doit pas être soumis à des pressions bien au-delà des spécifications constructeur.
Est-il possible de le remplacer par un modèle universel ?
C’est théoriquement possible, mais il faut respecter les mêmes dimensions, matériaux, capacité de rotation et de pression. Le remplacement par une pièce d’origine garantit compatibilité et sécurité.