Anémomètre Winter 6FMS411

L'anémomètre Winter 6FMS411 est un instrument de précision destiné à l'affichage de la vitesse air en kilomètres par heure (km/h), avec un cadran à arc étendu de 510° pour une lecture encore plus précise et progressive. Ce modèle est conçu pour être installé dans des aéronefs légers ou planeurs, avec un diamètre standard de 80 mm.

Livré certifié avec EASA FORM ONE, il répond aux exigences réglementaires pour une installation sur appareils certifiés.

Spécifications techniques

• Diamètre : 80 mm
• Plage d’indication : 0 à 250 km/h
• Type d’arc : étendu, 510°
• Certification : EASA FORM ONE
• Poids : environ 230 g
• Installation : standard panneau aéronautique

Personnalisation obligatoire

L'anémomètre doit être calibré selon les vitesses spécifiques à votre aéronef. Les marquages (zones colorées) sont réalisés sur mesure en fonction du manuel de vol fourni.

Merci de fournir à la commande :

• Vitesse de décrochage (Vs)
• Vitesse de montée optimale (Vy)
• Vitesse de manœuvre (Va)
• Vitesse de croisière (Vc)
• Vitesse maximale autorisée (Vne)

Ces marquages sont indispensables pour respecter les normes de sécurité et d’exploitation de votre appareil.

Utilisation recommandée

Grâce à son arc à 510°, cet anémomètre offre une résolution de lecture supérieure aux modèles classiques à 360°. Il est particulièrement utile en formation, voltige légère ou pour les pilotes qui souhaitent une lisibilité renforcée lors des phases critiques de vol.

FAQ

Qu’apporte l’arc de 510° par rapport à un modèle standard ?

Il permet une meilleure précision de lecture, avec un affichage plus étalé des vitesses, utile notamment pour le pilotage fin ou en phase de formation.

L’instrument est-il compatible avec tous types d’avions ?

Oui, tant que les dimensions du panneau l’acceptent (Ø 80 mm) et que les vitesses sont spécifiées. Il est particulièrement populaire chez les ULM, planeurs, et avions-écoles.

Peut-on commander l’instrument sans les marquages personnalisés ?

Non, les marquages sont obligatoires pour garantir la conformité de l’instrument avec l’avion dans lequel il sera installé.