Air Avionics AT-1 - Antenne ADS-B intérieure
Référence : AIR-B572
Antenne ADS-B intérieure haute performance Air Avionics (B572), conçue pour le système anticollision AIR Traffic AT-1. Livrée avec un câble de 1 m et un connecteur rpSMA, elle se distingue par une bonne réception et une faible sensibilité aux conditions d’installation.
Antenne ADS-B intérieure B572 pour l’AIR Traffic AT-1
L’AIR Traffic AT-1 est le système de détection de trafic qu’Air Avionics a conçu pour l’espace aérien européen. Il émet et reçoit le FLARM, et reçoit en plus l’ADS-B sur 1 090 MHz ainsi que les réponses des transpondeurs mode S. Chaque technologie a son antenne : celle-ci (référence B572) est l’antenne ADS-B haute performance prévue pour l’AT-1.
Selon le constructeur, elle se distingue par une bonne réception et par une faible sensibilité aux conditions d’installation, un vrai atout pour un montage à l’intérieur de la cabine. Livrée avec son câble de 1 m, elle se raccorde directement au port ADS-B de l’AT-1, au standard rpSMA.
Le rôle de l’ADS-B dans l’AT-1
L’AT-1 intègre un récepteur ADS-B 1 090 MHz à haute sensibilité, qui traite les émissions de niveau d’intégrité SIL 0 à 3. Air Avionics souligne que les cibles SIL=0, courantes dans les basses couches de l’espace aérien européen, sont reçues par l’AT-1 alors que la plupart des récepteurs conçus pour le marché américain les ignorent.
Pour le trafic ADS-B, l’AT-1 connaît la position exacte en trois dimensions. Pour les appareils équipés d’un simple transpondeur mode S, il ne calcule que la distance et l’altitude relative, sans la direction. Une bonne antenne ADS-B est donc la clé pour voir le maximum d’appareils avec précision.
Caractéristiques
| Caractéristique | B572 |
|---|---|
| Usage | Réception ADS-B 1 090 MHz, AIR Traffic AT-1 |
| Montage | Intérieur |
| Longueur de l’antenne | 145 mm |
| Câble | 1 m |
| Connecteur | rpSMA |
Bien placer l’antenne ADS-B
L’AT-1 reprend la technologie PowerFLARM, avec plusieurs antennes à installer dans un même appareil. Dans sa note d’application FTD-041 sur l’installation des antennes, FLARM fixe des distances minimales entre elles :
| Antennes concernées | Distance minimale (FLARM, FTD-041) |
|---|---|
| Antenne FLARM A et antenne FLARM B | 30 cm (1 ft) |
| Antenne FLARM A ou B et antenne GPS | 30 cm (1 ft) |
| Antenne ADS-B / transpondeur et antenne GPS | 10 cm (4 pouces) |
Le manuel du TRX-2000 de Garrecht Avionik, aujourd’hui Air Avionics, recommande en outre une antenne ADS-B verticale, bien dégagée dans toutes les directions et non masquée par un matériau conducteur comme l’aluminium ou le carbone.
Les autres éléments de l’installation
Une installation AT-1 complète comprend aussi une antenne GPS B575 et une ou deux antennes FLARM, comme l’antenne FLARM intérieure B269 ou l’antenne FLARM extérieure B119. Le support B579 facilite la fixation de l’AT-1. Si vous avez besoin d’un câble plus long, l’antenne ADS-B B274, avec 2 m de câble, est une alternative.
Pour un ULM, notre atelier peut réaliser l’installation ; sur un aéronef certifié, elle relève d’un atelier habilité. Montrez-nous l’implantation prévue de vos antennes AT-1 : nous la vérifions avec vous.
Questions fréquentes
L’antenne se branche-t-elle directement sur l’AT-1 ?
Oui. Son connecteur rpSMA correspond au port ADS-B de l’AIR Traffic AT-1.
Peut-on l’utiliser avec un TRX-1500 ou un TRX-2000 ?
Oui, avec l’adaptateur d’antenne TRX B217, qui relie une antenne ADS-B Air Avionics (rpSMA) au port ADS-B du TRX (SMA).
Quelle distance respecter avec l’antenne GPS ?
Au moins 10 cm (4 pouces) entre l’antenne ADS-B et l’antenne GPS, selon la note d’application FLARM FTD-041.