Contrôleur de PFD Garmin GCU 485, 1 touche CDI (010-01350-04)
La version la plus sobre du GCU 485 : la référence 010-01350-04 associe les boutons de réglage des index à une seule touche, CDI. Garmin la fait figurer dans les options des systèmes TXi avion comme du G500H TXi pour hélicoptère dans son catalogue revendeur aviation.
Le guide du pilote G500(H)/G600/G700 TXi (190-01717-10, révision U) présente le GCU 485 comme un contrôleur de PFD optionnel, doté de boutons et de touches dédiés pour régler les index de référence et exécuter des commandes du pilote automatique. Si l’installation le prévoit, il peut aussi commander un PFD de secours.
Des boutons rotatifs pour les index
Les modèles -01 à -05 offrent des boutons rotatifs pour l’altitude sélectionnée (ALT), le cap (HDG), la pression barométrique (BARO, une pression sur le bouton revenant au calage standard), la vitesse indiquée (IAS) et la vitesse verticale (VS). Garmin précise que les commandes disponibles et la configuration des touches dépendent du pilote automatique interfacé, et que l’éclairage peut suivre l’éclairage de l’avion ou la photocellule interne, selon la configuration.
Le GCU 485 ne remplace pas les commandes de l’écran : Garmin le présente comme un moyen de saisie alternatif, monté au tableau de bord, les fonctions du PFD restant accessibles par les boutons et l’écran tactile du GDU.
Une touche : CDI
Selon le guide du pilote, la touche CDI change la source de navigation affichée sur l’indicateur d’écart de route. Ce modèle convient aux installations qui n’ont pas besoin de commandes de pilote automatique dédiées, mais où l’on veut régler cap, altitude, calage et vitesses sans toucher l’écran.
Installation et pièces associées
Le catalogue revendeur aviation de Garmin précise qu’un kit connecteur GCU 485 (011-01824-00) est nécessaire pour chaque GCU 485 commandé : la référence 010-01350-04 désigne l’unité seule. Le contrôleur s’intègre à un système TXi, par exemple avec un écran GDU 1060 ou GDU 1210 pour G500 TXi. L’installation sur avion certifié relève d’un atelier habilité.
En cas de perte de communication avec le contrôleur, le TXi affiche un message invitant à utiliser les commandes tactiles de l’écran ; il signale aussi une touche ou un bouton bloqué.
Les autres versions du GCU 485
Garmin décline le GCU 485 selon le nombre et la fonction des touches : 4 touches CDI/GPSS/ARM/ENG, 3 touches CDI/GPSS/ARM, 3 touches ARM/ENG/CDI, 2 touches CDI/GPSS, gris, 1 touche. Les modèles -06 et -16 (CDI/XFR/BANK), réservés à certains avions équipés du GFC 600, complètent la gamme.
Caractéristiques
| Référence Garmin | 010-01350-04 |
|---|---|
| Désignation Garmin | GCU 485, 1 Button, Unit Only - CDI |
| Type | Contrôleur de PFD pour système TXi |
| Boutons rotatifs (modèles -01 à -05) | ALT, HDG, BARO, IAS, VS |
| Touches | CDI |
| Systèmes cités au catalogue | TXi, dont le G500H TXi |
| Livraison | Unité seule ; kit connecteur 011-01824-00 requis |
| Documentation | Guide du pilote G500(H)/G600/G700 TXi, 190-01717-10 Rév. U |
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Questions fréquentes
Ce modèle convient-il au G500H TXi ?
Garmin le liste parmi les options du G500H TXi dans son catalogue revendeur aviation.
Quelle est la fonction de la touche CDI ?
Elle change la source de navigation affichée sur l’indicateur d’écart de route.
Faut-il commander un kit connecteur ?
Oui, Garmin demande un kit connecteur 011-01824-00 pour chaque GCU 485.