Transpondeur f.u.n.k.e. TRT800H (LCD)
Référence : FNK-ZTRT800H-LCD
Le f.u.n.k.e. TRT800H LCD est un transpondeur Mode S de classe 1, niveau 2es, en boîtier standard de 57 mm, avec écran LCD de quatre lignes et alticodeur intégré. Il s’alimente en 10 à 16 V et émet des squitters étendus lorsqu’un GPS externe lui fournit sa position.
f.u.n.k.e. TRT800H LCD : transpondeur Mode S classe 1 au format 57 mm
Le TRT800H LCD de f.u.n.k.e. AVIONICS est un transpondeur Mode S de classe 1, niveau 2es, entièrement contenu dans un boîtier standard de 57 mm (2¼ in). Funke le présente comme certifié EASA et FAA pour le vol VFR et IFR et le destine à l’aviation générale, de l’ULM au planeur et à l’avion à moteur à pistons. Son écran LCD de quatre lignes affiche le code actif et le code en attente, le mode de fonctionnement, le niveau de vol et les indicateurs d’état.
Ce format rond permet de l’installer là où une pile radio n’a pas sa place, dans un tableau de planeur ou d’ULM par exemple. Les données de cette fiche viennent du manuel d’installation et d’utilisation Funke 03.2126.010.71e (révision 3.00 du 15/03/2021), commun aux versions LCD et OLED, et de la fiche produit TRT800H-LCD.
LCD ou OLED : que change l’écran ?
Funke publie pour le TRT800H-LCD et le TRT800H-OLED des caractéristiques identiques : mêmes dimensions de 65 × 65 × 160 mm (2,56 × 2,56 × 6,30 in), même masse de 580 g (1,28 lb), même puissance de 175 W au connecteur d’antenne et mêmes approbations. Le manuel couvre les deux variantes et décrit leurs commandes de la même manière. La différence tient donc à la technologie d’affichage, sans comparaison de lisibilité publiée par Funke.
Installation dans une découpe de 57 mm
Le TRT800H se pose dans une découpe de 57,5 mm (2,26 in) entourée de quatre trous de 4 mm, avec les trois vis M4 × 8 fournies, prévues pour des panneaux jusqu’à 5 mm d’épaisseur ; une vis ne doit pas pénétrer de plus de 15 mm (0,59 in) dans le boîtier. Comptez environ 80 mm (3,15 in) de profondeur supplémentaire pour la zone de connexion. Le connecteur se verrouille par deux ressorts ; la prise statique se raccorde par un tuyau silicone de 5 mm, sans l’écraser.
Côté électrique, le manuel demande un fusible externe de 2 A temporisé et un disjoncteur de 2 A. La plage d’alimentation de 10 à 16 V (13,8 V nominal) correspond à un réseau de bord 14 V ; pour un avion en 28 V, la gamme compte le TRT800A, alimenté de 10 à 32,2 V. Le transpondeur ne doit fonctionner qu’avec un adaptateur de mémoire d’adresse TRT800EMxx, qui fait partie de sa certification : la version TRT800EMDS, à deux ports de données série, est fournie.
Antenne et câble : les règles du manuel
La sortie d’antenne est en TNC. Le manuel demande de n’installer que des antennes certifiées ; Funke recommande les Comant CI-105 et RAMI AV22 et ses câbles TRKABEL TNC-BNC de 1 à 6,5 m. L’atténuation totale entre l’antenne et le transpondeur ne doit pas dépasser 1,5 dB à 1 090 MHz, le rayon de courbure du câble doit rester d’au moins 10 cm (3,9 in) et le câble doit passer à 30 cm (12 in) au moins de celui d’un ADF.
L’antenne se monte verticalement sous le fuselage, dans l’axe de vol, à 0,9 m (3 ft) au moins des autres antennes. Les antennes dipôles ou à lame demandent un plan de masse métallique ; sur une cellule composite, il faut en ajouter un d’au moins 10 × 10 cm (3,9 × 3,9 in).
Fonctions Mode S et ADS-B Out
L’alticodeur intégré, à capteur piézorésistif compensé en température et étalonné en usine, transmet l’altitude pression jusqu’à 10 668 m (35 000 ft) par pas de 7,6 m (25 ft) ; des corrections d’offset de ±30 m (±100 ft) sont possibles en plusieurs points d’altitude. Le code VFR, réglé en usine sur 7000, est modifiable, la touche ID émet l’impulsion d’identification pendant 18 secondes, et l’indicatif de vol compte au plus sept caractères. Funke annonce aussi un mode d’économie d’énergie configurable.
Pour l’ADS-B Out, le TRT800H émet des squitters étendus avec la position d’un GPS externe raccordé à son entrée série (broche 12). Funke vend à cet effet un kit qui associe un adaptateur et un récepteur GPS, éléments aussi disponibles séparément. La certification ETSO-C166b est indiquée en cours par Funke, dont la note IB-19 (révision 1.00e) décrit une installation selon CS-STAN CS-SC005b à partir du firmware 104 et du logiciel 6.3. Le manuel précise que la fonction ADS-B n’est pas utilisable dans l’espace aérien des États-Unis.
Caractéristiques
Données f.u.n.k.e. AVIONICS (manuel 03.2126.010.71e, révision 3.00 du 15/03/2021 ; fiche produit TRT800H-LCD) :
| Caractéristique | TRT800H LCD |
|---|---|
| Référence | ZTRT800H-LCD (P/N 800ATC-H-(2xx)-(2xx)) |
| Type | Transpondeur Mode A/C/S, classe 1, niveau 2es, non-diversity |
| Format | Boîtier 57 mm (2¼ in), découpe 57,5 mm (2,26 in) |
| Dimensions | 65 × 65 × 160 mm (2,56 × 2,56 × 6,30 in) |
| Masse | 580 g (1,28 lb) ; 0,6 kg (1,32 lb) selon le manuel |
| Écran | LCD quatre lignes |
| Alimentation | 10 à 16 V CC (13,8 V nominal), fusible externe 2 A temporisé |
| Consommation | 0,40 A typ., 0,70 A max. sous 13,8 V (manuel) ; moins de 300 mA typ. selon la fiche produit, suivant le taux d’interrogation |
| Puissance d’émission | 175 W au connecteur d’antenne (fiche produit) ; au moins 21 dBW (126 W) crête à la base de l’antenne (manuel) |
| Fréquences | Interrogations 1 030 MHz ; réponse 1 090 ± 1 MHz ; sensibilité −74 dBm ± 3 dB |
| Alticodeur | Intégré, jusqu’à 10 668 m (35 000 ft), pas de 7,6 m (25 ft) |
| Vitesse maximale | 463 km/h (250 kt) vitesse vraie |
| Températures | Fonctionnement −20 à +55 °C (−4 à +131 °F), +70 °C (158 °F) pendant 30 min ; stockage −55 à +85 °C (−67 à +185 °F) |
| Connecteur d’antenne | TNC (connecteur 56S101A4 fourni) |
| Certification | CS-ETSO-2C112a, EASA.21O.269 ; FAA TSO-C112c ; EUROCAE ED-73C ; RTCA DO-181D ; DO-160D ; logiciel DO-178B niveau D |
| Livré avec | Mémoire d’adresse TRT800EMDS, 3 vis M4 × 8, connecteur TNC, manuel, EASA Form 1 |
Choisir et commander votre TRT800H LCD
La même base existe avec écran OLED : le TRT800H OLED. Pour un avion en 28 V ou une place en pile radio, voyez le TRT800A OLED. Pour un biplace en tandem, ajoutez le TRT800RT LCD ou le TRT800RT OLED. Pour l’ADS-B Out, notre adaptateur GPS Funke PNETAD82 sert de liaison avec un récepteur GPS. Pour l’antenne, voyez la Comant CI-105 recommandée par Funke, et choisissez la longueur de votre câble d’antenne BNC-TNC. La radio ATR 833 S de Funke utilise elle aussi un boîtier de 57 mm.
Envoyez-nous une photo de la découpe de 57 mm prévue pour votre TRT800H : nous vérifions la profondeur disponible, l’alimentation et l’emplacement d’antenne, puis préparons avec vous la liste complète, du transpondeur au câble, adaptateur GPS compris si vous visez l’ADS-B Out. Sur un ULM, notre atelier peut réaliser l’installation. Sur un aéronef certifié, elle relève d’un atelier habilité, selon une installation approuvée conformément à la réglementation.
Questions fréquentes
Quelle différence entre le TRT800H LCD et le TRT800H OLED ?
Seule la technologie d’affichage change : Funke publie les mêmes dimensions, la même masse, la même puissance et les mêmes approbations pour les deux versions.
Le câble et l’antenne sont-ils fournis ?
Non. La boîte contient la mémoire d’adresse TRT800EMDS, un connecteur d’antenne TNC, trois vis, le manuel et l’EASA Form 1.
Peut-on l’installer dans un avion en 28 V ?
Le TRT800H s’alimente en 10 à 16 V. Dans la gamme TRT800, c’est le TRT800A qui accepte 10 à 32,2 V.
Le TRT800H fait-il de l’ADS-B Out ?
Il émet des squitters étendus avec un GPS externe. Funke indique une certification ETSO-C166b en cours ; sa note IB-19 encadre l’installation selon CS-STAN CS-SC005b.