Garmin G5 - Instrument de vol électronique - AI/DG, certifié - Kit double avec LPM
Référence : GMN-K10-00280-21
Le kit double Garmin G5 certifié associe un G5 indicateur d’attitude et un G5 conservateur de cap (DG) ou HSI, avec module de protection contre la foudre (LPM). Deux centrales, deux batteries de secours de 4 heures et un STC Garmin avec AML pour moderniser le tableau de bord d’un avion certifié.
Kit double Garmin G5 certifié : attitude et cap (AI/DG) avec LPM
Ce kit réunit deux Garmin G5 pour avion certifié dans leur configuration la plus demandée : le premier remplace l’horizon artificiel (AI, indicateur d’attitude), le second le conservateur de cap (DG) ou le HSI. Chaque G5 possède son écran couleur de 89 mm (3,5 in), ses capteurs d’attitude et d’anémométrie intégrés et sa batterie de secours ; le kit inclut le module de protection contre la foudre (LPM).
Garmin a obtenu en juin 2017 le STC qui autorise le G5 comme DG ou HSI de remplacement dans les avions certifiés à voilure fixe, avec une liste de modèles approuvés (AML) de plus de 650 modèles à l’époque. Pour un avion à moderniser, le binôme AI + DG supprime d’un coup les deux gyroscopes les plus sollicités du tableau de bord, en restant dans le cadre d’une installation approuvée.
Deux G5 qui se secourent mutuellement
En configuration double, Garmin souligne que l’avion dispose de deux centrales d’attitude (ADAHRS) et de deux batteries de secours. Si le G5 d’attitude principal tombe en panne, le second G5 peut afficher l’attitude : vous ne perdez pas l’horizon artificiel. Chaque batterie assure jusqu’à 4 heures de fonctionnement en cas de panne de l’alimentation de bord.
Le manuel d’installation STC AML Part 23 190-01112-10, rév. 29 limite l’installation à deux G5 par avion et exclut notamment les avions de plus de 2 722 kg (6 000 lb) de masse maximale au décollage, ceux de plus de six places et ceux équipés d’une avionique intégrée de type G950 ou G1000. La vérification de l’AML reste donc la première étape.
Le G5 DG/HSI et son magnétomètre
Le G5 utilisé en DG ou HSI affiche le cap magnétique grâce au magnétomètre GMU 11, que le manuel STC rend obligatoire pour cette fonction ; Garmin précise qu’un seul magnétomètre peut alimenter deux G5. La page HSI présente une rose des caps, l’indicateur d’écart de route (CDI), la source de navigation et des aiguilles de relèvement optionnelles.
Relié à un navigateur compatible, le G5 devient la source principale d’écarts latéraux et verticaux GPS, VOR ou LOC : Garmin cite les GTN 650/750, GNS 430W/530W, GNS 430/530 non WAAS et GNS 480, ainsi que les NAV/COM GNC 255 et SL 30. Selon le navigateur, un adaptateur GAD 29, 29B ou 29D est nécessaire ; les versions 29B et 29D transmettent en plus le cap et la route sélectionnés au pilote automatique.
Options : température extérieure et pilote automatique
Un adaptateur GAD 13 relié à une sonde OAT ajoute la température extérieure, la vitesse vraie et le vent aux deux G5, via leur bus CAN. Les deux G5 certifiés servent aussi de base au pilote automatique Garmin GFC 500, décrit dans le guide du pilote 190-01112-12 avec son contrôleur GMC 507 et ses servos GSA 28.
Caractéristiques
Données Garmin (manuel d’installation STC AML Part 23 190-01112-10, rév. 29) :
| Caractéristique | Kit double G5 AI/DG certifié |
|---|---|
| Configuration | 2 × G5 certifiés : indicateur d’attitude (AI) + conservateur de cap (DG) ou HSI |
| Écran (par G5) | Couleur 89 mm (3,5 in), lisible en plein soleil |
| Découpe de tableau de bord | Instrument standard 79 mm (3 1/8 in) par G5 |
| Dimensions d’un G5 (l × h × profondeur) | 86,9 × 91,4 × 77,0 mm (3,42 × 3,60 × 3,03 in), avec batterie |
| Masse d’un G5 | 0,38 kg (0,83 lb) ; 0,44 kg (0,98 lb) avec connecteur et bague |
| Alimentation | 14 ou 28 V CC |
| Consommation d’un G5 | 14 V : 0,200 A moyen, 0,760 A max ; 28 V : 0,100 A moyen, 0,380 A max |
| Batterie de secours | Une par G5, jusqu’à 4 heures |
| Cap magnétique | Magnétomètre GMU 11 requis pour le DG/HSI |
| Interface navigateur | GAD 29, 29B ou 29D selon l’installation |
| Approbation | STC SA01818WI et AML Garmin |
Choisir et commander votre kit double Garmin G5
Pour un seul instrument, voyez le G5 certifié en indicateur d’attitude ; pour un HSI couplé à un navigateur GPS, le kit G5 HSI certifié avec GAD 29D. Le magnétomètre existe aussi seul : GMU 11 PMA. Le kit OAT avec GAD 13 et GTP 59 complète l’installation, et le pack de batterie G5 version 3 sert de rechange.
Finesse Max est revendeur agréé Garmin ; le kit est neuf et couvert par la garantie légale. Décrivez-nous votre tableau de bord actuel pour préparer le passage à deux G5 : nous vérifions l’AML, la composition exacte du kit et les adaptateurs nécessaires à votre navigateur. Sur un avion certifié, l’installation relève d’un atelier habilité, selon une installation approuvée conformément à la réglementation.
Questions fréquentes
Que se passe-t-il si un des deux G5 tombe en panne ?
Selon Garmin, en configuration double, le G5 secondaire peut afficher l’attitude si l’indicateur d’attitude principal tombe en panne ; chaque G5 dispose de sa propre centrale et de sa batterie de secours.
Le magnétomètre GMU 11 est-il indispensable ?
Oui pour la fonction DG/HSI : le manuel d’installation STC 190-01112-10 exige un GMU 11, et un seul magnétomètre peut fournir le cap aux deux G5.
Mon GPS peut-il piloter le HSI du G5 ?
Garmin cite les GTN 650/750, GNS 430W/530W, GNS 430/530 et GNS 480, ainsi que les GNC 255 et SL 30 ; un adaptateur GAD 29 peut être nécessaire selon le navigateur.