Garmin G3X - Kit LRU - Standard, avec GSU 25C, GMU 11, GTP 59
Référence : GMN-K10-00016-14
Le kit LRU standard Garmin G3X fournit la centrale ADAHRS GSU 25C, le magnétomètre GMU 11, la sonde GTP 59 et le module de configuration d’un G3X Touch. Il convient aux appareils qui restent sous 300 kt de vitesse indiquée et 30 000 ft d’altitude-pression.
Kit LRU standard Garmin G3X : GSU 25C, GMU 11 et sonde GTP 59
Le kit LRU standard rassemble les capteurs de base d’un système G3X Touch : la centrale aérodynamique et d’attitude GSU 25C, le magnétomètre GMU 11, la sonde de température extérieure GTP 59 et le module de configuration. Il s’adresse aux appareils dont la vitesse et le plafond restent dans le domaine de la GSU 25C.
Le manuel d’installation G3X/G3X Touch (190-01115-01, révision AZ de septembre 2025) présente deux kits de capteurs : celui-ci, avec GSU 25C et GMU 11, et le kit haute performance, avec GSU 25D et GMU 22. Les écrans GDU, l’interface moteur GEA 24 et les options se commandent séparément.
La GSU 25C et son domaine de vol
La GSU 25C réunit centrale aérodynamique et centrale d’attitude et de cap. Elle fournit altitude-pression et altitude-densité, vitesse verticale, nombre de Mach, vitesses indiquée et vraie, incidence, températures extérieure et totale à partir de la GTP 59, ainsi que cap magnétique, assiette, inclinaison, accélérations et vitesses angulaires sur trois axes. Garmin précise que la GSU 25 était la version précédente de la GSU 25C, identique en forme, en montage et en fonctions.
Son domaine est limité à 556 km/h (300 kt) de vitesse indiquée et à 9 144 m (30 000 ft) d’altitude-pression, pour une température de fonctionnement de −45 à +70 °C ; au-delà, le manuel impose le kit haute performance. Ses performances inertielles sont celles de la famille GSU 25 : rotation complète en tangage et roulis, ±500° par seconde, ±2° en assiette et 3° en cap en vol stabilisé.
Le GMU 11, magnétomètre sur bus CAN
Le GMU 11 se distingue du GMU 22 du kit haute performance par son raccordement : il dialogue avec la centrale sur le bus CAN et tire son alimentation du réseau de bord, en 14 ou 28 V (9 à 32 V, 100 mA), avec deux entrées d’alimentation en « OU » à diodes. Le manuel interdit de l’alimenter par la sortie magnétomètre de la GSU 25, réservée au GMU 22, et rappelle qu’il n’est pas compatible avec la GSU 73.
Le montage en aile est préféré. Le GMU 11 doit être de niveau à 3,0° près et orienté à 0,5° près selon l’une des quatre directions cardinales par rapport au nez de l’avion, à 3,0 m (10 ft) au moins des moteurs électriques et relais. Son kit d’installation (011-04349-90 : connecteur 9 broches avec terminaison CAN et visserie inox) n’est pas inclus.
Montage et étalonnage de la centrale
La GSU 25C accepte 24 orientations de montage, à condition d’aligner ses connecteurs à 1,0° près sur l’axe longitudinal ou latéral. Elle se fixe rigidement sur la structure primaire, sans silentblocs, à moins de 4,0 m (13 ft) longitudinalement et de 2,0 m (6,5 ft) latéralement du centre de gravité, loin des vibrations et hors de l’aile. Ses prises pitot, statique et incidence sont taraudées en 1/8-27 ANPT.
Après installation, les décalages d’assiette et d’inclinaison s’étalonnent au sol, avion de niveau dans son attitude de croisière ; le PFD permet ensuite un ajustement d’assiette de ±5° en vol. Le module de configuration, monté sur le PFD 1, conserve configuration et étalonnages avec la cellule, même si l’écran est remplacé. Une source GPS, antenne sur un écran ou GPS 20A, est nécessaire à la correction de dérive.
Caractéristiques
Données Garmin (190-01115-01, révision AZ ; composition selon le tableau 1-2, où ce kit figure sous la référence K10-00016-04) :
| Caractéristique | Kit LRU standard |
|---|---|
| Référence de la fiche | K10-00016-14 |
| Centrale ADAHRS | GSU 25C, unité seule (010-01071-50), quantité 1 |
| Magnétomètre | GMU 11, unité seule (010-01788-00), quantité 1 |
| Module de configuration | EEPROM avec capteur de température (010-12253-00), quantité 1 |
| Sonde de température extérieure | Kit GTP 59 (011-00978-00), quantité 1 |
| Vitesse indiquée maximale | 556 km/h (300 kt) |
| Altitude-pression | −427 à 9 144 m (−1 400 à 30 000 ft) |
| Consommation | GSU 25 : 0,2 A sous 14 V, 0,11 A sous 28 V ; GMU 11 : 0,1 A sous 14 ou 28 V |
| Masses | GSU 25 : 0,217 kg (0,48 lb) ; GMU 11 : 72,5 g (0,16 lb) ; GTP 59 : 0,136 kg (0,3 lb) |
| Non compris | Kit d’installation GMU 11 (011-04349-90), écrans, interface moteur, faisceaux |
Choisir et commander votre kit LRU standard
Au-delà de 556 km/h (300 kt) ou de 9 144 m (30 000 ft), passez au kit LRU haute performance avec GSU 25D et GMU 22. Le magnétomètre GMU 11 existe aussi seul, par exemple pour un second magnétomètre, et en version PMA pour les installations certifiées. Associez le kit au GDU 450 de 7 pouces paysage ou au GDU 460 de 10,6 pouces, avec leur kit d’installation GDU 45X ou kit GDU 46X, et à l’interface moteur GEA 24B. Pour des écrans Axis, Garmin propose un kit LRU Axis expérimental avec GSU 25C et GMU 11.
Décrivez-nous votre appareil et son domaine de vol pour confirmer le kit LRU standard : nous vérifions la centrale adaptée et préparons avec vous la liste des écrans, kits d’installation et capteurs moteur. Finesse Max est revendeur agréé Garmin et vos équipements bénéficient de la garantie légale. Sur un ULM, notre atelier peut réaliser l’installation. Sur un aéronef certifié, l’installation relève d’un atelier habilité, selon une installation approuvée conformément à la réglementation, avec les références PMA prévues par le STC concerné.
Questions fréquentes
Quelle différence avec le kit haute performance ?
Le kit standard associe la GSU 25C, limitée à 300 kt et 30 000 ft, au GMU 11 alimenté par le réseau de bord et relié en CAN. Le kit haute performance associe la GSU 25D, jusqu’à 465 kt, au GMU 22 alimenté par la centrale.
Le kit d’installation du GMU 11 est-il fourni ?
Non. Le kit 011-04349-90 se commande à part ; il contient un kit connecteur 9 broches avec terminaison CAN, quatre écrous autofreinés, quatre vis et quatre rondelles en inox.
Une GSU 25 peut-elle remplacer une GSU 25C ?
Garmin indique que la GSU 25 est la version précédente de la GSU 25C et que les deux sont identiques en forme, en montage et en fonctions.
Ce kit convient-il à un avion certifié ?
Non. Le manuel d’installation précise que le système G3X ne convient pas aux aéronefs certifiés ; le G3X Touch certifié repose sur le STC SA01899WI et ses propres références PMA.