Aveo Ultra DayLite - Feux navigation/position/strobe - Paire rouge et vert
Référence : AVO-ULTRA-Daylite
La paire de feux Aveo Ultra DayLite réunit un feu rouge pour l’aile gauche et un feu vert pour l’aile droite. Chaque feu associe navigation, position arrière blanche et strobe LED, et s’alimente en 9 à 36 V : il convient aux circuits 14 V comme 28 V des ULM, LSA et avions expérimentaux.
Aveo Ultra DayLite : la paire de feux de bout d’aile 3-en-1, de 9 à 36 V
Sur un ULM, un LSA ou un avion de construction amateur, les feux de bout d’aile doivent être visibles de loin, de jour comme de nuit sans alourdir le saumon. L’Ultra DayLite d’AVEO Engineering associe dans chaque feu la navigation (rouge ou vert), la position arrière blanche et un strobe anticollision.
Cette offre réunit la paire : un feu rouge pour l’aile gauche (référence AVE-WPSTR-64T Mod(4)) et un feu vert pour l’aile droite (référence AVE-WPSTG-64T Mod(4)). Sa large plage d’alimentation, de 9 à 36 V CC, lui permet de fonctionner aussi bien sur un circuit 14 V que sur un circuit 28 V.
Trois fonctions par feu, un strobe puissant
Chaque Ultra DayLite combine feu de navigation, feu de position arrière blanc et strobe blanc, qui délivre 50 éclats par minute. AVEO publie une consommation de 5,0 W environ pour la partie navigation et position, et une puissance de strobe de 40,9 W à 14 V (41,6 W pour le feu rouge), 38,1 W à 28 V, et jusqu’à 58 W environ à 9 V.
Le constructeur présente l’Ultra DayLite comme un feu économique qui ne sacrifie ni les performances ni les normes, avec un système optique à réflecteur chromé, une électronique de gestion des LED et un profil à faible traînée, haut de seulement 34 mm (1,34 pouce).
Caractéristiques techniques
Les valeurs suivantes sont celles de la fiche technique AVEO de l’Ultra DayLite (révision E, 17 juillet 2022) :
| Caractéristique | Ultra DayLite (par feu) |
|---|---|
| Fonctions | Navigation, position arrière blanche, strobe |
| Dimensions | 100 × 46,2 × 34,1 mm (3,94 × 1,819 × 1,34 pouces) |
| Masse | 103 g (3,63 oz) |
| Tension d’alimentation | 9 à 36 V CC |
| Navigation / position | Environ 5,0 W à 14 V (0,36 A), 5,3 à 5,4 W à 28 V (0,19 A) |
| Strobe | 40,9 à 41,6 W à 14 V (2,92 à 2,97 A) ; 38,1 à 38,5 W à 28 V |
| Cadence du strobe | 50 éclats par minute |
| Température ambiante | −55 °C à +85 °C (−67 °F à +185 °F) |
| Protections | Surchauffe (+85 °C), inversion de polarité, surtension transitoire 80 V pendant 2 s, sous-tension et surtension |
| Étanchéité | Étanche, résistant à la poussière et aux vibrations |
| Fixation | Vis M5 × 45 mm DIN 7984 fournies, couple 1,2 N·m |
| Certification | Non certifié TSO/ETSO, non approuvé pour aéronef certifié |
Installation et câblage
AVEO précise que seule la visserie fournie doit être utilisée : des vis M5 × 45 mm DIN 7984, serrées à 1,2 N·m. Chaque feu est raccordé par des fils isolés Teflon 500 V, d’au moins 254 mm (10 pouces) depuis la base : rouge pour l’alimentation de la position, jaune pour celle du strobe, noir pour la masse commune et bleu pour la synchronisation. Les deux fonctions ayant chacune leur fil d’alimentation, navigation et strobe peuvent être commandées séparément.
Le fil bleu (SYNC) sert à synchroniser les éclats : selon AVEO, relier entre eux les fils bleus de plusieurs feux AVEO, sans les raccorder ni à la masse ni au positif, les fait flasher ensemble. Tous les feux reliés au même fil SYNC doivent alors être alimentés. Pour l’entretien, AVEO précise dans ses manuels que ses feux sont livrés polis, prêts à installer ; un polissage à la laine d’agneau suffit si un nettoyage plus poussé devient nécessaire, et aucun produit à base de pétrole ne doit être utilisé.
Un feu pensé pour l’aviation légère
Comme l’indique sa fiche technique, ce feu n’est pas certifié TSO ni ETSO et n’est pas approuvé pour l’installation sur un aéronef certifié. AVEO le classe dans sa gamme destinée aux LSA, avions expérimentaux, ULM, kits et planeurs.
Pour un avion certifié, AVEO propose l’Ultra Galactica, qui a obtenu une autorisation ETSO.
Choisir et commander votre paire Ultra DayLite
L’Ultra DayLite se distingue du PowerBurst NXT par sa plage d’alimentation étendue (9 à 36 V contre 9 à 18 V) et son strobe plus puissant (environ 41 W contre 25,2 W crête à 14 V). Pour compléter l’installation, AVEO propose le feu arrière PosiStrobe DayLite 28 V ou sa version 14 V, ainsi que des feux anticollision comme le SuperNova FS DayLite.
Pour un ULM, notre atelier peut se charger de l’installation. Précisez-nous la tension de bord et le type de saumon de votre appareil : nous vous confirmons que l’Ultra DayLite convient.
Questions fréquentes
Les feux sont-ils vendus par paire ?
Oui. Cette offre comprend un feu rouge pour l’aile gauche et un feu vert pour l’aile droite, chacun avec son strobe intégré.
Fonctionnent-ils sur un circuit électrique en 28 V ?
Oui. Leur plage d’alimentation va de 9 à 36 V CC, ce qui couvre les circuits 14 V et 28 V.
Peut-on allumer les feux de navigation sans le strobe ?
Oui. La position et le strobe ont chacun leur fil d’alimentation (rouge et jaune), ce qui permet de les commander séparément.
Quelles vis utiliser ?
Uniquement la visserie fournie, selon AVEO : des vis M5 × 45 mm DIN 7984, serrées à 1,2 N·m.