Transpondeur f.u.n.k.e. TRT800A (OLED)
Référence : FNK-ZTRT800A-OLED
Le f.u.n.k.e. TRT800A OLED est un transpondeur Mode S de classe 1, niveau 2es, au format pile radio 160 mm, alimenté de 10 à 32,2 V. Il intègre un alticodeur jusqu’à 35 000 ft et émet des squitters étendus lorsqu’un GPS externe lui fournit sa position.
f.u.n.k.e. TRT800A OLED : le transpondeur Mode S classe 1 au format pile radio 160 mm
Le TRT800A de f.u.n.k.e. AVIONICS (Buchloe, Allemagne) est un transpondeur Mode S de classe 1, niveau 2es, logé dans un boîtier plat de 160 mm de large destiné à la pile radio. Son écran OLED de quatre lignes affiche le code actif et le code en attente, le mode de fonctionnement, le niveau de vol et les indicateurs d’état. Funke le présente comme certifié pour le vol VFR et IFR et le destine à l’aviation générale, de l’ULM au planeur et à l’avion à moteur à pistons.
C’est la version « pile radio » de la famille TRT800 : les fonctions Mode A/C et Mode S du TRT800H au format 57 mm, avec une façade de 41,3 mm (1,63 in) de haut et une alimentation de 10 à 32,2 V adaptée aux réseaux 14 V et 28 V. Données issues du manuel Funke 03.2114.010.71e (révision 4.00 du 27/04/2021) et de la fiche produit TRT800A.
Un transpondeur conçu pour la pile radio
Le TRT800A mesure 160 × 41,3 × 175 mm (6,30 × 1,63 × 6,89 in) pour 790 g (1,74 lb) selon Funke. Il se monte à l’horizontale dans une découpe de 160 × 42 mm (6,30 × 1,65 in). Il est livré avec les blocs de fixation MB800A2, prévus lorsque le cadre d’un KT76 a été retiré ; en option, les blocs MB800AS permettent une fixation à plat sur la planche et les MB800KT un montage dans le cadre KT76 conservé.
Funke publie aussi le dossier de l’approbation de modification mineure EASA.A.C.09741, délivrée en 2008 à ESZ Aircraft Engineering : installation du TRT800A en échange direct d’un transpondeur existant, sans modifier l’antenne, sur une liste de types d’avions (notamment Cessna 150 à 210, Piper PA-28, Robin DR 400, Diamond DA20 et DA40). Elle est limitée à la surveillance élémentaire, réservée à un organisme Part 145, et son utilisation par des tiers demande l’accord écrit de son titulaire.
TRT800A ou TRT800H : ce qui les distingue
Les deux modèles partagent le cœur Mode S de classe 1 niveau 2es, l’alticodeur, le squitter étendu, la commande déportée TRT800RT et les 175 W annoncés au connecteur d’antenne. Le TRT800H se loge dans un boîtier de 57 mm (2¼ in) de 65 × 65 × 160 mm, existe en LCD ou en OLED et s’alimente en 10 à 16 V. Le TRT800A, uniquement en OLED, occupe une place de pile radio et accepte 10 à 32,2 V.
Les références de certification diffèrent aussi. Le TRT800A est approuvé selon CS-ETSO-2C112a sous l’agrément EASA.21O.268, avec la norme EUROCAE ED-73B. Le TRT800H est approuvé selon CS-ETSO-2C112a (EASA.21O.269) et FAA TSO-C112c, avec la norme ED-73C. Le choix dépend donc surtout de la place au tableau et de la tension de bord.
Mode S, alticodeur et mémoire d’adresse
L’alticodeur intégré transmet l’altitude pression jusqu’à 10 668 m (35 000 ft) par pas de 7,6 m (25 ft), sans préchauffage selon Funke. En Mode S, le manuel annonce le niveau 2es avec messages Comm-A et Comm-B de 56 et 112 bits et la capacité SI. Funke ajoute un mode d’économie d’énergie configurable, utile en planeur selon lui ; en STBY, toute émission est coupée.
L’adresse OACI 24 bits, le type d’aéronef et l’indicatif de vol sont conservés dans la mémoire d’adresse externe TRT800EMDS, fournie avec son câblage. Funke indique qu’elle peut stocker huit jeux de données différents.
ADS-B Out : où en est la fonction
Le TRT800A émet des squitters étendus, avec position et vitesse, dès qu’un GPS externe lui fournit sa position sur un port série. Le manuel prévoit les protocoles FREEFLIGHT, AR-NAV (Bendix/King KLN 89B, KLN 94, KMD 150, Garmin série 400), NMEA 4800 ou 9600 (trame RMC), NMEA_RAIM et TM350+NMEA, ce dernier pour le Traffic Monitor TM350 de Funke.
La page produit Funke indique « ADS-B ready », certification ETSO-C166b en cours. Sa note d’information IB-19 (révision 1.00e) décrit une installation ADS-B Out avec TRT800H ou TRT800A selon la spécification EASA CS-STAN CS-SC005b, à partir du firmware 104 et du logiciel 6.3 : SIL réglable à 0 ou 1 avec un récepteur GNSS certifié ETSO-C199 classe B (testé : TRIG TN72 et antenne TA50), SIL et SDA à 0 avec un récepteur non certifié (testé : Garmin GPS18xPC). Le manuel exclut l’usage de la fonction ADS-B dans l’espace aérien des États-Unis.
Caractéristiques
Données f.u.n.k.e. AVIONICS (manuel 03.2114.010.71e, révision 4.00 du 27/04/2021 ; fiche produit TRT800A) :
| Caractéristique | TRT800A OLED |
|---|---|
| Référence | ZTRT800A-OLED (P/N 800ATC-A-(2xx)-(3xx)) |
| Type | Transpondeur Mode A/C/S, classe 1, niveau 2es, non-diversity |
| Format | Boîtier plat 160 mm, découpe 160 × 42 mm (6,30 × 1,65 in) |
| Dimensions | 160 × 41,3 × 175 mm (6,30 × 1,63 × 6,89 in) |
| Masse | 790 g (1,74 lb) |
| Écran | OLED quatre lignes |
| Alimentation | 10 à 32,2 V CC (nominal 13,8 V ou 27,5 V), fusible externe 2 A temporisé |
| Consommation | 0,40 A typ., 0,70 A max. sous 13,8 V ; 0,20 A typ., 0,35 A max. sous 27,5 V |
| Puissance d’émission | 175 W au connecteur d’antenne (fiche produit) ; au moins 21 dBW (126 W) crête à la base de l’antenne (manuel) |
| Fréquence et sensibilité | Réponse 1 090 ± 1 MHz ; sensibilité −74 dBm ± 3 dB |
| Alticodeur | Intégré, jusqu’à 10 668 m (35 000 ft), pas de 7,6 m (25 ft) |
| Vitesse maximale | 463 km/h (250 kt) vitesse vraie |
| Température de fonctionnement | −20 à +55 °C (−4 à +131 °F), +70 °C (158 °F) pendant 30 min |
| Connecteur d’antenne | TNC (connecteur 56S101A4 fourni) |
| Certification | CS-ETSO-2C112a, EASA.21O.268 ; EUROCAE ED-73B ; RTCA DO-160D ; logiciel DO-178B niveau D |
| Livré avec | Mémoire d’adresse TRT800EMDS, blocs MB800A2, connecteur TNC, manuel, EASA Form 1 |
Choisir et commander votre TRT800A
Si votre tableau de bord offre une découpe ronde de 57 mm plutôt qu’une place en pile radio, comparez avec le TRT800H LCD ou le TRT800H OLED. Pour commander le transpondeur depuis la place arrière, Funke propose le TRT800RT LCD et le TRT800RT OLED. Côté antenne, le manuel recommande notamment la Comant CI-105, et nos câbles d’antenne BNC-TNC Funke existent en quatre longueurs. Pour une source de position et l’affichage du trafic, voyez le Traffic Manager TM350. La radio VHF ATR 833 A OLED partage le même format de boîtier 160 mm.
Indiquez-nous le transpondeur à remplacer dans votre pile radio : nous vérifions avec vous les blocs de fixation, la tension de bord, l’antenne et le câble en place, et si l’approbation EASA.A.C.09741 peut concerner votre avion. Sur un ULM, notre atelier peut réaliser l’installation. Sur un aéronef certifié, elle relève d’un atelier habilité, selon une installation approuvée conformément à la réglementation.
Questions fréquentes
Le TRT800A peut-il remplacer un transpondeur KT76 ?
Le manuel prévoit les blocs MB800A2, fournis, si le cadre KT76 est retiré, et les blocs MB800KT, en option, pour un montage dans le cadre conservé. L’approbation EASA.A.C.09741 couvre l’échange direct sur les types qu’elle liste.
Fonctionne-t-il sur un réseau de bord 28 V ?
Oui : il accepte 10 à 32,2 V et consomme 0,20 A typique sous 27,5 V selon son manuel.
Le TRT800A est-il certifié ADS-B Out ?
Il émet des squitters étendus avec un GPS externe, mais Funke indique une certification ETSO-C166b encore en cours. Sa note IB-19 décrit une installation selon CS-STAN CS-SC005b.
Que contient la boîte ?
Le transpondeur, la mémoire d’adresse TRT800EMDS, les blocs MB800A2, un connecteur d’antenne TNC, le manuel et l’EASA Form 1. L’antenne et le câble d’antenne sont à prévoir séparément.