Antenne lame UAT A41 passive TNC
Référence : GMN-013-00174-00
L’A-41 est une antenne lame passive de la bande L à connecteur TNC, mise à la masse en courant continu. Garmin la liste parmi les antennes acceptées pour le transpondeur GTX 35R/45R et pour le transceiver UAT GDL 82, sur 978 comme sur 1090 MHz.
Antenne lame Garmin A-41 : la bande L pour l’ADS-B et le transpondeur
Avec la généralisation de l’ADS-B, l’antenne bande L d’un avion travaille davantage qu’au temps du simple transpondeur. Elle doit transmettre efficacement sur 1090 MHz et, pour les équipements UAT, recevoir et émettre sur 978 MHz. Choisir une antenne listée par le constructeur de l’équipement est la première garantie de bonnes performances.
L’A-41, référencée par Garmin sous le numéro 013-00174-00 et auparavant 590-0051, est une antenne lame passive raccordée par un connecteur TNC et mise à la masse en courant continu. Garmin la cite parmi les antennes acceptées pour le transpondeur GTX 45R et son homologue GTX 35R, ainsi que pour le transceiver UAT GDL 82.
Ce que Garmin exige d’une antenne UAT/1090
Les manuels d’installation du transpondeur GTX 35R/45R et du transceiver UAT GDL 82 fixent les mêmes exigences. L’antenne doit être une antenne UHF standard de 50 Ω à polarisation verticale, avec un ROS inférieur à 1,7:1 à 978 MHz et à 1,5:1 à 1090 MHz. Les antennes TSO-C66, TSO-C74 ou TSO-C112 conviennent si elles respectent ce ROS. Garmin met en garde contre certaines antennes de transpondeur à éléments rayonnants fins, prévues pour 1030 et 1090 MHz seulement, dont l’aptitude à la réception UAT doit être évaluée au cas par cas.
Pour l’emplacement, le manuel du GDL 82 recommande de s’éloigner des saillies importantes et, autant que possible, des ouvertures qui perturbent le diagramme de rayonnement, comme les trappes de train ou d’accès. Il préconise aussi au moins 51 cm (20 in) avec toute autre antenne de transpondeur, de TAS/TCAS, de DME ou fonctionnant sur 1030/1090 MHz.
Pourquoi l’A-41 plutôt que l’A-40
Les deux antennes lame de cette famille diffèrent par leur liaison à la masse : l’A-41 est à la masse en courant continu, l’A-40 est de type circuit ouvert. Dans son manuel d’installation du GDL 82, Garmin signale que l’A-40 n’est pas recommandée pour les nouvelles installations ; l’A-41 ne porte pas cette mention et constitue donc le choix naturel dans cette famille pour un équipement neuf.
Caractéristiques
| Référence Garmin | 013-00174-00 (anciennement 590-0051) |
|---|---|
| Désignation Garmin | A-41, antenne lame UAT passive |
| Bande | L (978 et 1090 MHz) |
| Connecteur | TNC |
| Liaison à la masse | À la masse en courant continu (DC grounded) |
| Équipements dont le manuel la liste | GTX 35R/45R, GDL 82 |
Préparer votre installation ADS-B
Un passage à l’ADS-B est souvent l’occasion de vérifier toute la chaîne d’émission : antenne, câble coaxial et connecteurs. Garmin rappelle qu’un câble à faibles pertes et une antenne correctement installée, avec un plan de masse adapté et sans corrosion, conditionnent le succès des essais du transpondeur. Revendeur agréé Garmin, Finesse Max vous aide à choisir l’antenne et les références associées.
Vous équipez votre avion d’un GTX 45R ou d’un GDL 82 ? Décrivez-nous votre installation via notre formulaire : nous vérifions l’antenne et la connectique adaptées.
Questions fréquentes
Avec quels équipements l’A-41 est-elle listée ?
Les manuels d’installation Garmin du transpondeur GTX 35R/45R et du transceiver UAT GDL 82 la citent parmi les antennes acceptées.
Quelle différence avec l’A-40 ?
L’A-41 est à la masse en courant continu, l’A-40 est en circuit ouvert. Garmin indique que l’A-40 n’est pas recommandée pour les nouvelles installations dans le manuel du GDL 82.
À quelle distance des autres antennes l’installer ?
Le manuel du GDL 82 recommande au moins 51 cm (20 in) avec toute autre antenne de transpondeur, de TAS/TCAS, de DME ou fonctionnant sur 1030/1090 MHz.