Transpondeur G3X Mode S avec squitter long. Solution ADS-B "Out" avancée pour les aéronefs expérimentaux.
Physique & amp; Performance Dimensions physiques (unité, rack, connecteurs);
Pour les montages sur panneau, la profondeur est mesurée à partir de la face du tableau de bord;: 1,65" x 6,30" x 9,9" (42 x 160 x 224 mm)
Type d'affichage : N/A Poids (unité, rack, connecteurs);: 2,5/2,6 lb (1,13/1,18 kg)
Plage de tension : 14/28 VDC (15/17 W Max)
Puissance d'émission : 200 W minimum
Température : -45°C à +70°C
Altitude de fonctionnement : Jusqu'à 55 000 pieds (16 800 m)
Entrée de refroidissement : Non requis
Conformité environnementale (TSO Approuvé): DO-160G Conformité logicielle (TSO Approved) : DO-178 Niveaux B, C, D Conformité matérielle (TSO Approved) : DO-254 niveau C ; Conformité TSO (Approuvé); TSO-C88b (avec encodeur alt. opt.);
TSO-C112e (Classe 1, Niveau 2els);
TSO-C145d (classe B2);
TSO-C166b (Classe B1S)” Type de montage à distance
Type de transpondeur : Mode A/C, S et ES
Sélection du code Squawk; entrée à distance
Compatible avec les alertes Traffic Information Services (TIS) : Oui
Caractéristiques du transpondeur :
Transmetteur à semi-conducteurs (plus efficace, durée de vie plus longue): Oui
Alertes sonores : Oui
Mode ALT/GND automatique : Oui
Sortie ADS-B 1090 MHz : Oui
Récepteur GPS/WAAS intégré : en option
Affichages sur G500/G600, GTN 650/750, GNS 430W/530W et autres : Oui
Module de codeur d'altitude barométrique (se monte sur la plaque arrière du connecteur) :en option
S'intègre aux écrans de vol de la série G3XMC pour un contrôle du bout des doigts et la saisie du code de squawk.
Satisfait aux exigences NextGen pour l'ADS-B "Out" lorsqu'il est associé à une source de position GPS. Fournit une sortie ES (Extended Squitter) de 1090 MHz pour les opérations à n'importe quelle altitude, dans l'espace aérien du monde entier.
Simplifie l'installation grâce à une conception de montage à distance qui permet de gagner de l'espace sur le panneau. Offre une faible consommation d'énergie et une fiabilité accrue.
Depuis près de 20 ans, Garmin a dirigé le développement et le déploiement de divers projets ADS-B, et nous a optimisé ses solutions ADS-B pour les avions expérimentaux de construction amateur et de sport léger. Le transpondeur ADS-B GTX 35R s'intègre aux systèmes Garmin G3X et G3XTM Touch pour vous offrir des capacités ADS-B "Out" rapides, rentables et puissantes que vous pouvez contrôler via votre écran de vol.
Intégration ADS-BCette solution simple et élégante répond aux exigences de l'ADS-B "Out" du 31 décembre 2019. Offrant un signal ES "Out" de 1090 MHz qui répond aux exigences mondiales pour le vol à n'importe quelle altitude, le GTX 35R s'interface facilement avec votre écran de vol de la série G3X. La référence de position GPS extra-précise nécessaire pour répondre aux exigences de surveillance du trafic de l'ADS-B peut être fournie par le système de navigation compatible WAAS/SBAS que vous avez peut-être déjà dans votre panneau - ou peut être fournie par un navigateur de la série GTN Xi, un navigateur WAAS de la série GNS ou une source de position ADS-B GPS 20A.
Cela permet de transmettre automatiquement des données de surveillance du trafic plus précises - et plus utiles - à l'ATC, notamment l'identifiant du vol de l'avion, la position, l'altitude, la vitesse, les informations sur la montée/descente et le cap.Et en diffusant simultanément ces informations aux pilotes équipés d'un écran ADS-B "In", le GTX 35R leur permet de voir essentiellement la même image du trafic pour leur emplacement que l'ATC au sol.Facilité d'installationEn tant que transpondeur monté à distance, le GTX 35R facilite l'installation, vous fait gagner un espace précieux sur le tableau de bord de votre avion expérimental ou de sport léger et s'intègre parfaitement à votre poste de pilotage.
Gérez l'entrée du code squawk et le contrôle du transpondeur avec seulement quelques touches de votre écran de vol de la série G3X.De plus, il s'agit d'une conception entièrement à semi-conducteurs, ce qui permet de réduire la consommation d'énergie et d'améliorer la fiabilité, par rapport à la technologie des transpondeurs de la génération précédente. Le GTX 35R utilise le système GSU 25 Air Data Attitude Heading Reference System (ADAHRS) pour les informations de codage d'altitude IFR.Avec plus de solutions ADS-B sur le terrain que n'importe qui d'autre dans l'industrie, Garmin rend la transition vers l'ADS-B simple, bénéfique et abordable pour tout le monde - quel que soit le type d'avion que vous pilotez, où vous volez ou ce que vous avez dans le panneau.
Physique & amp; Performance Dimensions physiques (unité, rack, connecteurs);
Pour les montages sur panneau, la profondeur est mesurée à partir de la face du tableau de bord;: 1,65" x 6,30" x 9,9" (42 x 160 x 224 mm)
Type d'affichage : N/A Poids (unité, rack, connecteurs);: 2,5/2,6 lb (1,13/1,18 kg)
Plage de tension : 14/28 VDC (15/17 W Max)
Puissance d'émission : 200 W minimum
Température : -45°C à +70°C
Altitude de fonctionnement : Jusqu'à 55 000 pieds (16 800 m)
Entrée de refroidissement : Non requis
Conformité environnementale (TSO Approuvé): DO-160G Conformité logicielle (TSO Approved) : DO-178 Niveaux B, C, D Conformité matérielle (TSO Approved) : DO-254 niveau C ; Conformité TSO (Approuvé); TSO-C88b (avec encodeur alt. opt.);
TSO-C112e (Classe 1, Niveau 2els);
TSO-C145d (classe B2);
TSO-C166b (Classe B1S)” Type de montage à distance
Type de transpondeur : Mode A/C, S et ES
Sélection du code Squawk; entrée à distance
Compatible avec les alertes Traffic Information Services (TIS) : Oui
Caractéristiques du transpondeur :
Transmetteur à semi-conducteurs (plus efficace, durée de vie plus longue): Oui
Alertes sonores : Oui
Mode ALT/GND automatique : Oui
Sortie ADS-B 1090 MHz : Oui
Récepteur GPS/WAAS intégré : en option
Affichages sur G500/G600, GTN 650/750, GNS 430W/530W et autres : Oui
Module de codeur d'altitude barométrique (se monte sur la plaque arrière du connecteur) :en option
S'intègre aux écrans de vol de la série G3XMC pour un contrôle du bout des doigts et la saisie du code de squawk.
Satisfait aux exigences NextGen pour l'ADS-B "Out" lorsqu'il est associé à une source de position GPS. Fournit une sortie ES (Extended Squitter) de 1090 MHz pour les opérations à n'importe quelle altitude, dans l'espace aérien du monde entier.
Simplifie l'installation grâce à une conception de montage à distance qui permet de gagner de l'espace sur le panneau. Offre une faible consommation d'énergie et une fiabilité accrue.
Depuis près de 20 ans, Garmin a dirigé le développement et le déploiement de divers projets ADS-B, et nous a optimisé ses solutions ADS-B pour les avions expérimentaux de construction amateur et de sport léger. Le transpondeur ADS-B GTX 35R s'intègre aux systèmes Garmin G3X et G3XTM Touch pour vous offrir des capacités ADS-B "Out" rapides, rentables et puissantes que vous pouvez contrôler via votre écran de vol.
Intégration ADS-BCette solution simple et élégante répond aux exigences de l'ADS-B "Out" du 31 décembre 2019. Offrant un signal ES "Out" de 1090 MHz qui répond aux exigences mondiales pour le vol à n'importe quelle altitude, le GTX 35R s'interface facilement avec votre écran de vol de la série G3X. La référence de position GPS extra-précise nécessaire pour répondre aux exigences de surveillance du trafic de l'ADS-B peut être fournie par le système de navigation compatible WAAS/SBAS que vous avez peut-être déjà dans votre panneau - ou peut être fournie par un navigateur de la série GTN Xi, un navigateur WAAS de la série GNS ou une source de position ADS-B GPS 20A.
Cela permet de transmettre automatiquement des données de surveillance du trafic plus précises - et plus utiles - à l'ATC, notamment l'identifiant du vol de l'avion, la position, l'altitude, la vitesse, les informations sur la montée/descente et le cap.Et en diffusant simultanément ces informations aux pilotes équipés d'un écran ADS-B "In", le GTX 35R leur permet de voir essentiellement la même image du trafic pour leur emplacement que l'ATC au sol.Facilité d'installationEn tant que transpondeur monté à distance, le GTX 35R facilite l'installation, vous fait gagner un espace précieux sur le tableau de bord de votre avion expérimental ou de sport léger et s'intègre parfaitement à votre poste de pilotage.
Gérez l'entrée du code squawk et le contrôle du transpondeur avec seulement quelques touches de votre écran de vol de la série G3X.De plus, il s'agit d'une conception entièrement à semi-conducteurs, ce qui permet de réduire la consommation d'énergie et d'améliorer la fiabilité, par rapport à la technologie des transpondeurs de la génération précédente. Le GTX 35R utilise le système GSU 25 Air Data Attitude Heading Reference System (ADAHRS) pour les informations de codage d'altitude IFR.Avec plus de solutions ADS-B sur le terrain que n'importe qui d'autre dans l'industrie, Garmin rend la transition vers l'ADS-B simple, bénéfique et abordable pour tout le monde - quel que soit le type d'avion que vous pilotez, où vous volez ou ce que vous avez dans le panneau.
Votre snippet dynamique sera affiché ici...
Ce message s'affiche parce que vous n'avez pas défini le filtre et le modèle à utiliser.