GTN 725Xi noir - Unité seule avec kit info

Navigateur Garmin GTN 725Xi noir GPS/MFD, unité seule avec kit d’information (010-02000-03)

Le GTN 725Xi offre le grand écran tactile de 17,5 cm (6,9 in) de la série GTN 750Xi, sans radio intégrée : navigateur GPS/MFD, affichage des cartes, commande du radar météo et du tableau audio déporté. Il s’adresse aux avions dont les radios COM et NAV sont déjà en place.

La référence 010-02000-03 en est la version noire en unité seule avec kit d’information, que Garmin destine à la mise à niveau d’un GTN 725 d’origine. Pour une première installation, Garmin propose le GTN 725Xi avec kit d’installation (010-02000-01).

Toute la gamme GTN Xi en un coup d’œil

Le guide du pilote GTN Xi (190-02327-03, révision H) présente deux séries de navigateurs encastrés, qui se distinguent avant tout par la taille de l’écran tactile : 12,4 cm (4,9 in) pour la série GTN 650Xi, 17,5 cm (6,9 in) pour la série GTN 750Xi. Son tableau comparatif résume les fonctions de chaque modèle :

Ce que le grand écran de la série 750Xi apporte

D’après le guide du pilote, seule la série GTN 750Xi affiche les cartes de procédures et commande un radar météo embarqué. Le catalogue Garmin associe d’ailleurs aux GTN 7xx Xi des bases de données incluant FliteCharts, et propose une activation ChartView. Côté radar, Garmin propose pour les GTN Xi les activations suppression des échos de sol et détection de turbulence ainsi que GWX 8000 ; son catalogue précise qu’un GTN 750Xi ou 725Xi est requis pour profiter du mode automatique du GWX 8000.

Avec un tableau audio déporté comme le GMA 35, les commandes audio et intercom passent par l’écran du GTN, via la touche Audio Panel. Aux États-Unis, les GTN 7xx peuvent enfin recevoir l’activation FAA Data Comm, associée au kit FAA Datacom GTN Xi.

Des fonctions communes à toute la gamme

Selon le guide du pilote, tous les GTN Xi partagent un large socle de fonctions : carte mobile, plan de vol et planification graphique, voies aériennes, départs, arrivées et approches, descente VNAV, CDI, points de cheminement et aéroports les plus proches, SafeTaxi, check-lists. D’autres fonctions dépendent des équipements interfacés ou d’une activation : mises à jour automatiques des bases, moniteur de CO, météo par liaison de données, téléphone et SMS Iridium, commande déportée du transpondeur, musique SiriusXM, Smart Glide, Stormscope, TAWS/HTAWS, commande vocale Telligence et trafic. L’accès Database Concierge requiert une connexion Wi-Fi via un Flight Stream 510.

Le guide liste aussi les équipements que le GTN Xi sait commander ou afficher, parmi lesquels les instruments G5 et GI 275, les systèmes G500/G600 TXi, le détecteur de monoxyde de carbone GCO 14, les récepteurs SiriusXM GDL 69/69A, les transceivers ADS-B GDL 88 et GTX 345, les tableaux audio GMA 35 et GMA 350, le GMX 200, l’émetteur-récepteur Iridium GSR 56 et les transpondeurs GTX. Pour s’entraîner au sol, Garmin propose une clé USB de simulation PC GTN/TXi.

Smart Glide, l’assistant en cas de panne moteur

Avec le logiciel GTN Xi v20.20 ou ultérieur et un PFD ou un ADI Garmin, comme le GI 275, Smart Glide assiste le pilote après une panne moteur, en le guidant vers un terrain à portée de plané. Il s’active par un interrupteur dédié lorsque l’avion en est équipé, ou dans toutes les installations par un appui de 2 secondes sur la touche Direct To, ou depuis la page Emergency. Associé à un pilote automatique GFC 500 ou GFC 600, il engage automatiquement les servos et les modes vitesse, ailes horizontales et directeur de vol GPS.

Garmin insiste sur ses limites : Smart Glide n’est pas un système d’atterrissage autonome, il n’assure ni l’évitement météo ni le guidage vertical, et il revient au pilote de naviguer, de gérer vitesse et altitude, de choisir le terrain et de poser l’avion. Il émet des alertes visuelles et sonores « Maneuver and Land » pour indiquer le dernier moment où reprendre la main.

Une unité seule pour moderniser un GTN d’origine

Dans son catalogue revendeur aviation, Garmin classe cette référence parmi les « unités seules avec kit d’information », utilisées lors de la mise à niveau depuis un GTN 725 d’origine. Elle ne comprend ni rack, ni plaque arrière, ni kit connecteur, ni module de configuration : ces éléments sont ceux de l’installation existante, réutilisés selon les données Garmin applicables.

Le kit d’information produit, que Garmin destine au client final, contient le guide du pilote, un chiffon de nettoyage, des accès aux formations et cours en ligne et un certificat de mise à jour de base de données offerte, le tout dans une pochette Garmin.

Caractéristiques

Un projet GTN Xi avec Finesse Max

Revendeur agréé Garmin, Finesse Max vous accompagne dans le choix du navigateur, de ses bases de données, de son antenne et de ses options. Sur avion certifié comme sur hélicoptère, l’installation est réalisée par un atelier habilité selon les données Garmin. Nos produits Garmin bénéficient de la garantie légale de conformité.

Vous voulez le grand écran du GTN Xi sans changer vos radios ? Parlez-nous de votre GTN 725 actuel, nous préparons la mise à niveau.

Questions fréquentes

Le GTN 725Xi a-t-il une radio COM ?

Non. C’est le GPS/MFD de la série 750Xi : il conserve vos radios existantes. Le GTN 750Xi ajoute les radios COM et NAV.

Peut-il commander un radar météo ?

Oui. Selon le guide du pilote, la commande d’un radar météo embarqué est réservée à la série GTN 750Xi, dont fait partie le GTN 725Xi.

Que ne comprend pas cette référence ?

Le rack, la plaque arrière, le kit connecteur et le module de configuration, repris de l’installation existante.