MAV IFD-NET EVO MAP - EFIS à carte mobile et vision 3D - 80 mm
L’IFD-NET EVO MAP de M.A.V. associe horizon artificiel 2D ou en vision synthétique, carte mobile aéronautique avec relief et alerte terrain, navigation HSI et liste des terrains proches. Format 80 mm, GPS intégré, bouton à droite ou à gauche ; non certifié, pour ULM et expérimental.
IFD-NET EVO MAP : carte mobile, vision synthétique et horizon artificiel dans 80 mm
L’IFD-NET EVO MAP est l’EFIS de navigation de la gamme EVO de M.A.V. Dans un boîtier au format standard de 80 mm, il passe d’un écran à l’autre entre l’horizon artificiel avec les paramètres de vol, la carte mobile aéronautique, la navigation HSI et la liste des points proches. M.A.V. le présente comme un parfait navigateur de secours, que de nombreux pilotes utilisent comme instrument principal.
Comme toute la gamme EVO, il n’est pas certifié : il est conçu pour les ULM, les LSA et les appareils expérimentaux, en vol VFR, en complément des instruments de bord. Les données de cette fiche proviennent du site ifd-net.com et de la notice « IFD-NET EVO EFIS / AP User Guide and Installation Manual » (révision 260825EN du 26 août 2025).
Une carte mobile aéronautique
La page MAP affiche votre position GPS sur une carte aéronautique chargée dans l’instrument, orientée selon la route ou le cap, avec un zoom de 250 m à 128 km. Autour de la carte figurent le cap, la vitesse sol, la vitesse indiquée, l’altitude barométrique, la hauteur au-dessus du relief, les coordonnées et la fréquence radio locale.
Depuis le menu de la carte, vous consultez les espaces aériens et les points proches, recherchez un point par son code OACI ou son nom, affichez le relief et activez l’alerte terrain (TAWS), qui colore la carte selon l’altitude du sol. Un profil d’élévation aide à évaluer un risque de collision avec le relief dans une plage d’altitude et de distance réglable. Vous pouvez aussi charger vos propres cartes, découpées en images JPEG d’un degré, sur une carte SD.
Routes, navigation HSI et points proches
La page de capture de route permet de parcourir toute la carte, d’y poser des points de route avec leur altitude et de nommer la route ; les plans de vol au format GPX se chargent aussi depuis la carte SD. Une fois la navigation lancée, la page HSI affiche l’aiguille de relèvement, la route désirée, l’écart latéral, le temps et la distance jusqu’au point.
La page Nearest liste les aérodromes et radiobalises les plus proches avec leur distance, leur relèvement et leur fréquence. La base de données se met à jour par cycles AIRAC, téléchargeables sur le site du fabricant pour l’Europe et les États-Unis.
Horizon artificiel en 2D ou en vision synthétique 3D
La page PFD réunit horizon artificiel, ruban de vitesse avec arcs colorés, altimètre avec calage, vario, cap, vitesse sol, altitude GPS, taux de virage, accéléromètre, bille de dérapage et estimation du vent. Sur l’EVO MAP, l’horizon peut basculer en vision synthétique : le relief est rendu en trois dimensions à la place du fond bleu et marron.
L’instrument se pilote au double bouton rotatif et existe avec le bouton à droite ou à gauche. Il se monte dans une découpe de 80 mm et se raccorde par une prise SUB-D 9 broches (10 à 28 V CC, bus RS485 et NMEA), trois prises pneumatiques 1/8 NPT et une antenne GPS sur connecteur SMA. Notre atelier peut se charger de l’installation sur ULM.
Caractéristiques
Données de la notice « IFD-NET EVO EFIS / AP User Guide and Installation Manual » (révision 260825EN du 26 août 2025) et du site ifd-net.com pour la taille de l’écran.
| Caractéristique | IFD-NET EVO MAP |
|---|---|
| Fonction | EFIS avec carte mobile, vision synthétique 3D, alerte terrain, navigation HSI et points proches |
| Carte | Zoom de 250 m à 128 km, relief, espaces aériens, cartes utilisateur JPEG sur carte SD, routes GPX |
| Base de données | Mise à jour par cycles AIRAC (Europe, États-Unis) |
| Fabricant | M.A.V. srl, division avionique (Manerbio, Italie) |
| Encastrement | 80 mm standard (3 1/8 in) |
| Dimensions (l × h × p) | 85,4 × 89 × 67,5 mm (3,36 × 3,50 × 2,66 in) |
| Écran | Couleur, rond de 78 mm (3,07 in), lisible au soleil, jusqu’à 1 200 cd/m² (2 000 cd/m² en version spéciale sur demande) |
| Commandes | Double bouton rotatif concentrique avec poussoir, à droite ou à gauche selon la variante |
| Prises pneumatiques | 3 taraudages 1/8 NPT : pitot, statique et AOA (incidence) |
| GPS | Récepteur intégré, connecteur SMA femelle pour antenne active ou passive |
| Alimentation | 10 à 28 V CC, 0,8 A maximum, filtre interne et protection contre les surtensions transitoires |
| Consommation | À partir de 3,5 W (300 mA sous 12 V) |
| Connecteur | SUB-D 9 broches femelle : alimentation, bus RS485 FLY BUS®, liaison NMEA RS232 |
| Mémoire | Lecteur de carte SD |
| Température de fonctionnement | −10 à +70 °C (14 à 158 °F), 90 % d’humidité sans condensation |
| Statut | Non certifié, conçu pour les ULM et les appareils expérimentaux, utilisation en VFR |
Choisir et commander votre EVO MAP
Pour les instruments classiques à aiguilles, le gyrocompas et le pilote automatique, choisissez l’IFD-NET EVO EFIS PLUS ; pour la seule navigation HSI sans carte, l’IFD-NET EVO NAV. Un EVO EFIS SLAVE affiche les mêmes pages sur un second écran, et l’IFD-NET EVO BARO peut servir d’instruments de secours. Instrument d’origine M.A.V., couvert par la garantie légale.
Parlez-nous de vos vols et de la place libre sur votre planche de bord : nous vous conseillons entre EVO MAP et EVO PLUS.
Questions fréquentes
Quelle différence entre l’EVO MAP et l’EVO PLUS ?
L’EVO PLUS ajoute aux pages de la MAP les instruments classiques (anémomètre, altimètre, vario), la page gyrocompas et la page de pilote automatique.
Peut-on afficher ses propres cartes ?
Oui : la notice décrit l’affichage de cartes utilisateur en images JPEG d’un degré de côté, chargées sur une carte SD, toujours orientées nord en haut.
L’EVO MAP a-t-il une alerte terrain ?
Oui : la fonction TAWS colore la carte selon l’altitude du sol, et le profil d’élévation signale le relief dans la plage d’altitude et de distance réglée.